Увы, про Колесова мне ничего не известно. Я тут к другому подвожу - что дизель-электрическая силовая установка выглядит интереснее на мегаваттных мощностях. Да, сложности с трансмиссией и, соответственно, с кинематикой и весом таких машин, очевидно. Наверное и потери соответствующие. А вот ГД, размером с хорошую избушку, уже имеют кпд 0.5-0.6, можно, наверное, позволить себе двойное преобразование энергии. Это и про экономичность, в том числе. Косвенные бонусы - повышенная маневренность, возможность отказаться от услуг буксиров. Встречалось еще, что азиподы, "разваленные" зеркально на некоторый угол от ДП, таки экономят топливо и напрямую. Ставятся не только на спецсуда, а вполне себе и на коммерческие, в том числе на те же круизники.
А где можно посмотреть про Колесова? Что-то заинтересовало)
А любой тепловоз, таки едет именно на том самом липездричестве, которое вы тут считаете, а тут рыбу заворачиваете!
, но всё же очень рад приветствовать единомышленника
, просто ещё нет достойных образцов. Многие и теслу считали чушью и компотом, а сейчас и вовсе пытаются всё объяснить каким то заговором, хотя тенденции авто производителей в части использования электротяги очевидны. И всё время на протяжении этой дискуссии мы сваливаемся в составляющую экономии часто абстрагируясь от конкретики, скорее по интуитивным основаниям. Не всегда экономия главный критерий, коллега WeeFox хорошо провёл аналогию с покупкой элитных автомобилей и т.п. На просторах этой темы есть зачатки обоснования появления такого судна как такового, именно маломерного, именно с возможностью подзарядки от дизельгенератора на борту, с плюсами в виде комфорта (тишины, при определённых условиях, конечно), возможности экономии при использовании "возобновляемых" источников энергии и подзарядки от береговых сетей, экологичности в узком смысле, возможно объёмных габаритах при условии распределения, минусом ,несомненно, является цена подобного проекта, но она в первую очередь обусловлена отсутствием именно рынка подобных образцов, критерий масса ,хочется верить, не столь значим, когда речь идёт о водоизмещающем судне, особенно если его применять в абсолютном смысле (что такое тонна две для 30-40 тонн водоизмещения).
), где-то на средиземке от стоянки до стоянки должно хватить (там много где дают электричество), кВт 50 за ночь можно вымучить