Рейдер
Старожил форума
Гера, МОЛОДЕЦ!
Но вот петля на первом фото мне категорически не нравится
Но с баками ты расстарался.
Упертый, черт!
Которая петля? Которая по углу бака проходит?
Катера Орлан проекта 1370А, Тритон, Борей, С-54
Которая петля? Которая по углу бака проходит?
кир
Коллега
Грамотно получилось главное не сантиметра лишнего не пропадает. Так держать!!!!:ay:
Николай Л.
Новичок
добрый день ! не подскажете где можно найти детали водомета от катера орлан ? нужен вал с винтом и спрямляющий аппарат . заранее спасибо . николай .
Gera
Старожил форума
Гера, МОЛОДЕЦ!
Но вот петля на первом фото мне категорически не нравится
Но с баками ты расстарался.
Упертый, черт!
Петля уйдет в топку
точнее, будет заменена на нержавеющую:br:
Gera
Старожил форума
Короче, с перегоном закончили, настало время продолжить работы по катеру. Вчера вот врезал на место сделанный по моим размерам трудолюбивыми китайцами люк.
Я удивлен но с размерами они почти не промахнулись. Точнее, промахнулись по одной стороне ровно на 1 мм. После снятия шлифмашинкой слоя краски с посадочного отверстия, люк упал на своё место, после чего был посажен на полиуретановый герметик и притянут нержавеющими шурупами:ay:
Красота, но стекло оказалось прозрачным, потому будет затонировано:bs:
Я удивлен но с размерами они почти не промахнулись. Точнее, промахнулись по одной стороне ровно на 1 мм. После снятия шлифмашинкой слоя краски с посадочного отверстия, люк упал на своё место, после чего был посажен на полиуретановый герметик и притянут нержавеющими шурупами:ay:
Красота, но стекло оказалось прозрачным, потому будет затонировано:bs:
Вложения
Рейдер
Старожил форума
Вчера наконец сбросился на воду! Доделки уже на воде будут
Мои поздравления
Уже есть планы совершить поход?
Gera
Старожил форума
Привет Дима. Планов на поход пока нет - отдыхаю от предыдущего (перегон "Марии" Архангельск-Москва)
Есть недоделки по катеру, которые планирую устранить в течение ближайшего времени.
Вчера после небольшого тестового прохвата заметил, насколько в каюте стало светлее из-за нового люка. Даже несколько непривычно. Было пасмурно, представляю, как будет жарить макушку в солнечную погоду:ak:
Нужно срочно тонировать стекло люка...
Люди, кто помнит, как это делается?:be:
Последний раз тонировал жигули китайской пленкой лет 18 назад...
Может что изменилось в технологии?:be::be::be:
Есть недоделки по катеру, которые планирую устранить в течение ближайшего времени.
Вчера после небольшого тестового прохвата заметил, насколько в каюте стало светлее из-за нового люка. Даже несколько непривычно. Было пасмурно, представляю, как будет жарить макушку в солнечную погоду:ak:
Нужно срочно тонировать стекло люка...
Люди, кто помнит, как это делается?:be:
Последний раз тонировал жигули китайской пленкой лет 18 назад...
Может что изменилось в технологии?:be::be::be:
Последнее редактирование модератором:
Gera
Старожил форума
Решил переработать схему бортовой сети.
Подтолкнуло то, что стали заметны просадки напряжения. Добавилось потребителей и если раньше у меня всё (и стартер и потребители) висело на одной из двух АКБ (можно было переключаться между ними, но принцип оставался тем же), при этом при старте двигателя ничего не моргало и не выключались рация, эхолот и картплоттер, то теперь данный факт имеет место быть.
Посему я все же разделил АКБ жестко на стартерную и сервисную, естественно оставив возможность кросс-коннекта (запараллеливания) обеих АКБ для помощи при запуске двигателя.
Заодно решил протестировать и сравнить зарядные разделители диодные и релейные. Проведу эксперимент с измерениями конкретно для генератора моего двигателя.
Для начала я перезаложил линию питания бортовой сети (длина около 7 м). Использовал плюсовой и минусовой провода сечением 16 кв.мм (было 6 кв.мм), наконечники обжимал пресс-клещами.
Батарейный коммутатор заказал от Blue Sea, фишка его в том, что он независимо коммутирует две линии (стартерную и сервисную), ну и может их объединять конечно же.
Диодный разделитель у меня установлен и работает, релейный я заказал тоже от Blue Sea SI-ACR, выбирал между ним и УРА-200, в итоге по функционалу и исполнению больше понравился Blue Sea, кстати нашел его по цене всего на 100 руб выше, чем УРА-200...
Вот обновленная схема:
Подтолкнуло то, что стали заметны просадки напряжения. Добавилось потребителей и если раньше у меня всё (и стартер и потребители) висело на одной из двух АКБ (можно было переключаться между ними, но принцип оставался тем же), при этом при старте двигателя ничего не моргало и не выключались рация, эхолот и картплоттер, то теперь данный факт имеет место быть.
Посему я все же разделил АКБ жестко на стартерную и сервисную, естественно оставив возможность кросс-коннекта (запараллеливания) обеих АКБ для помощи при запуске двигателя.
Заодно решил протестировать и сравнить зарядные разделители диодные и релейные. Проведу эксперимент с измерениями конкретно для генератора моего двигателя.
Для начала я перезаложил линию питания бортовой сети (длина около 7 м). Использовал плюсовой и минусовой провода сечением 16 кв.мм (было 6 кв.мм), наконечники обжимал пресс-клещами.
Батарейный коммутатор заказал от Blue Sea, фишка его в том, что он независимо коммутирует две линии (стартерную и сервисную), ну и может их объединять конечно же.
Диодный разделитель у меня установлен и работает, релейный я заказал тоже от Blue Sea SI-ACR, выбирал между ним и УРА-200, в итоге по функционалу и исполнению больше понравился Blue Sea, кстати нашел его по цене всего на 100 руб выше, чем УРА-200...
Вот обновленная схема:
Вложения
Gera
Старожил форума
Вот, наконец смонтировал новую систему заряда АКБ. Правда фото получилось до полного расключения зарядного реле. Окончательно к нему подходят два силовых провода от АКБ и три управляющих провода - масса, управляющий сигнал от стартера и выносной светодиод контроля работы реле.
Вложения
Gera
Старожил форума
Да, я заметил. Но это определено алгоритмом работы реле.
При заряженных АКБ после старта двигателя минуты через три зеленый индикатор также загорается. И вот тут-то как раз и нужна функция стартового разделения АКБ. Если она не активирована, то при объединенных АКБ на борт сеть идет просадка при старте двигателя и картплоттер и магнитола "моргают" и сбрасываются. Как только активировал эту функцию, проблема ушла.
Я доволен
При заряженных АКБ после старта двигателя минуты через три зеленый индикатор также загорается. И вот тут-то как раз и нужна функция стартового разделения АКБ. Если она не активирована, то при объединенных АКБ на борт сеть идет просадка при старте двигателя и картплоттер и магнитола "моргают" и сбрасываются. Как только активировал эту функцию, проблема ушла.
Я доволен
Lakirovka
Старожил форума
Я тоже думаю сделать так. Даже зарезервировал провод в пучке, что идет в трюм с мостика от замка зажигания.
Но может и нет. На Охотнике у меня стоял АКБ 110 АЧ, крутил он подвесной 150. Плоттер не перезагружался.
Сейчас 2 по 95. Плоттер не перезагружается, рация в норме.
Значит ли это, что я могу не делать стартовое разделение?
Андрей
Но может и нет. На Охотнике у меня стоял АКБ 110 АЧ, крутил он подвесной 150. Плоттер не перезагружался.
Сейчас 2 по 95. Плоттер не перезагружается, рация в норме.
Значит ли это, что я могу не делать стартовое разделение?
Андрей
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Да, культура работы электрика на высоте.
Гера, термоусадку ты чем термоусаживаешь?
Феном или еще как?
Гера, термоусадку ты чем термоусаживаешь?
Феном или еще как?
Gera
Старожил форума
Привет Лёш. На самом деле, это как сапожник без сапог. Можно было бы сделать ещё красивей разводку. но делал себе...и этим всё сказано
Всё работает и всё надежно, но эстетика хромает
По термоусадке - когда как усаживаю. Когда фен под рукой, тогда феном, когда нет, или мало места, тогда простой зажигалкой
При работе зажигалкой нужно держать усаживаемую трубку в середине пламени зажигалки, там меньше температура и термоусадка не горит.
Да, ещё, если кабель имеет большой вес и явно переламывается у основания обжатой клеммы/наконечника или гильзы, нужно усаживать два-три слоя термоусадки друг на друга, это даст необходимую жесткость.
Можно было бы сделать ещё красивей разводку. но делал себе...и этим всё сказано Всё работает и всё надежно, но эстетика хромает
По термоусадке - когда как усаживаю. Когда фен под рукой, тогда феном, когда нет, или мало места, тогда простой зажигалкой
При работе зажигалкой нужно держать усаживаемую трубку в середине пламени зажигалки, там меньше температура и термоусадка не горит.
Да, ещё, если кабель имеет большой вес и явно переламывается у основания обжатой клеммы/наконечника или гильзы, нужно усаживать два-три слоя термоусадки друг на друга, это даст необходимую жесткость.
Gera
Старожил форума
Наконец-то дошли руки до давно задуманных тумб в кокпите, слева и справа от дверок в каюту.
Начал делать каркасы под зашивку. Материал уголок алюминиевый АД36 40х40х3.
Доделал каркас по левому борту, осталось обварить пару швов и как назло, кончился аргон.(
Начал делать каркасы под зашивку. Материал уголок алюминиевый АД36 40х40х3.
Доделал каркас по левому борту, осталось обварить пару швов и как назло, кончился аргон.
(Вложения
Последнее редактирование модератором:
Рейдер
Старожил форума
Наконец-то дошли руки до давно задуманных тумб в кокпите, слева и спарва от дерок в каюту.
Начал делать каркасы под зашивку. Материал уголок алюминиевый АД36 40х40х3.
Доделал каркас по левому борту, осталось обварить пару швов и как назло, кончился аргон.
Красиво всё получается
...Аргон - да...он такой...со снижением давления в баллоне почему то (может кажется) резко увелиивается расход...всегда его убавлял. Ничего страшного...- не убежит. Обычно когда резко чего нибудь закачивается, что бы не терять время-переключаюсь на другие работы, которые тоже запланировал:bq: