а длина,ширина,вес катера? у моего вес 15 тонн
Как рассчитать мощность двигателя
- Автор темы Dimmon
- Дата начала
а длина,ширина,вес катера? у моего вес 15 тонн
yura
Старожил форума
11,5х2м Вес конечно меньше раза в 2-3
Но примерно такой же,только 13м ходит на 3-4км/ч быстрее под 4ч(20-25л.с)
А тут-16м
Евгений_2006
Старожил форума
Была тема про Д243 для Костромича. Посмотрите там. Мне кажется маловато
Я уже проводил параллели. Мой Адмиралец удлиненный до 13,5 м весом тонн 12-13 расходует на пх при 12-13 км.ч. примерно 30 л.с. мощности. Но если надо слезть с берега ему и полных 107 не хватает. Конечно много других факторов на это влияют. Винт в т.ч.
Я уже проводил параллели. Мой Адмиралец удлиненный до 13,5 м весом тонн 12-13 расходует на пх при 12-13 км.ч. примерно 30 л.с. мощности. Но если надо слезть с берега ему и полных 107 не хватает. Конечно много других факторов на это влияют. Винт в т.ч.
Последнее редактирование модератором:
Paul
Cупер модератор
У Dimmon предстоит ещё много другой работы и расходов по катеру. Если поставить упорный подшипник с карданом и смонтировать элементы системы охлаждения на корпусе судна, то можно пока поставить этот ДРА, потом его всегда можно будет легко заменить на любой другой. Особенно если он будет смонтирован на отдельном подрамнике. Зато катер можно будет поставить на ход быстрее и с меньшими затратами. Единственное что с другим ДРА понадобится другой винт, а это значит снова поднимать катер...:bw:
Paul
Cупер модератор
На fleetphoto нет фотографий ВБК-30. Там даже нет его характеристик. Представленное фото ранее отнесли бы к К-21. Почему Вы думаете что это ВБК-30? И какие у него параметры?
перерыл весь поиск.не нашёл этой темы.
так в документах написано,что корпус ВБК. да и по фото очень похож.
если есть мысли,что это другое судно,я буду только рад,если мы его коллективно,индефицируем
затраты конечно предстоят и затраты не малые,но не хотелось бы ставить то,что потом надо будет менять. вал,упорник и прочее это мелочи. да и винт поменять,дело 2 часов с переодеванием. просто хочется сделать сразу и правильно. в итоге так,выйдет дешевле. в мечтах этот катер,спустить на воду в 2018 году. сейчас буду заниматься днищем и кормой. всем тем,что в воде. надстройки,двигатель и отделку,оставлю на следующий сезон. поэтому и встал вопрос,какой двигатель. от двигателя зависит валовая и винт,а это подводная часть. вот,такие пироги
Евгений_2006
Старожил форума
По поводу Д243 для Костромича надо у Пауля спросить. Он найдет точно )))
yura
Старожил форума
Paul
Cупер модератор
"да и по фото очень похож" - вот к фото и вопрос. На fleetphoto нет фото этого проекта, даже длина не указана.
Зато поиск по интернету даёт такой результат:
ВБК-30 - водомётный катер длиной 9м и с движком 30 л.с.
http://russianships.info/pogran/vbk30.htm
http://search.rsl.ru/ru/record/01005888073
https://www.chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=17696
Даже у Старосельцева засветился:
http://cmboat.ru/katera/katera01/katera21/
Есть некоторая путаница с местом производства, но все источники указывают что он водомётный.
Похоже катер ВБК-30 является предшественником КС, а не Костромича.
Последнее редактирование модератором:
Владимир Ленько
Старожил форума
Коли есть правильный огород, произрастивший 6Ч, и этот двигатель может работать - что-то мне подсказывает, что он и будет установлен. И даже если не будут проплывать берега по 15 км/ч, то это не принципиально. А может, и будут: мой перестроенный до неузнаваемости МСП водоизмещением никак не меньше 13 т, с обводами вельбота, чисто водоизмещающий, при мощности ок 60 л.с. как раз и развивает 15 км/ч. Все же нормальные неглиссирующие граждане ради экономики ходят преимущественно 11-12 км/ч. Кроме Шведа, который шутя идёт 18 км/ч.
Дополнение: я тоже в какой-то степени нормальный и редко вижу 12 с хвостиком. Длина "Кэтти" по ватерлинии, видимо, 11 м. Большая длина - ходкость лучше.
По поводу загрузки кормы: предположу, что ради обеспечения погружения винта. Обводы плоскодонные, очень полные, вероятно, винт "хватал воздух".
Дополнение: я тоже в какой-то степени нормальный и редко вижу 12 с хвостиком. Длина "Кэтти" по ватерлинии, видимо, 11 м. Большая длина - ходкость лучше.
По поводу загрузки кормы: предположу, что ради обеспечения погружения винта. Обводы плоскодонные, очень полные, вероятно, винт "хватал воздух".
Последнее редактирование модератором:
Спасибо,прочитал.конкретики не нашёл.
вот что нарыл. и год совпадает и формы корпуса и примерные размеры.
http://fleetphoto.ru/ship/46545/
так в этом огороде,есть ещё А41,электрический редуктор с БМК,новый блок на А41. да мало ли как,можно поливать огород,что бы в нём росло
вот только хватит ли 6Ч? мне так то,против течения возвращаться 800км
под этот двигатель и редуктор,подойдёт винт Н-515; Д- 650. по моим подсчётам,при таком винте и редукторе,на полных оборотах 1800,скорость будет 16км/час,при КПД винта 45%
так и было. прежний хозяин,нагрузил корму,бетоном и железом.
Paul
Cупер модератор
Вот! Я бы поставил именно этот движок. Мюнхаузен его очень хвалил. Надёжный и уравновешенный. И мощности сколько надо. Стрижовский 6Ч супротив него - китайская поделка. Электрический редуктор позволит избавится от метровой оглобли в рубке. Я думаю, что именно этот комплект и надо ставить, и не надо ничего придумывать. :bs:
yura
Старожил форума
yura
Старожил форума
Вот чтобы не катать бетон,лучше убрать лишнее с обводов кормы и дать винту без сопротивления воду качать.Может типа полутоннеля что то сделать,вроде проще,чем заужение?
Paul
Cупер модератор
Вот глядя на это фото
я подумал - а зачем переносить рубку в корму? Перо очень нехорошо торчит за габариты. Не лучше ли продлить корму после транца до конца пера руля? Можно в продолжение днища, а можно и с "переломом", т.е. более горизонтально, сделав конечно полутоннель. Ведь так сделано у большинства катеров с полутоннелем, у того же Костромича, и на "Колхозницах", "Кижах". По аналогии с ними ещё надо свод полутоннеля занизить к транцу.
У нас на Мазае сделано так удлинение кормы - не точно в продолжение днища, а с меньшим углом. На стоянке оно над водой, а на ходу ложится на воду и уменьшает погружение кормы.
Здесь правда корма будет постоянно погружена. Таким образом уберётся завоздушивание винта, провал кормы, увеличится полезная площадь палубы. Такое удлинение позволит поставить более мощный двигатель и увеличить скорость. Ну и конечно защитит перо при манёврах назад.
Если например посмотреть на кормовую часть пр.14701, то там вообще ужас-ужас в плане геомертии:
А здесь всё должно получится намного красивее :bs:
я подумал - а зачем переносить рубку в корму? Перо очень нехорошо торчит за габариты. Не лучше ли продлить корму после транца до конца пера руля? Можно в продолжение днища, а можно и с "переломом", т.е. более горизонтально, сделав конечно полутоннель. Ведь так сделано у большинства катеров с полутоннелем, у того же Костромича, и на "Колхозницах", "Кижах". По аналогии с ними ещё надо свод полутоннеля занизить к транцу.
У нас на Мазае сделано так удлинение кормы - не точно в продолжение днища, а с меньшим углом. На стоянке оно над водой, а на ходу ложится на воду и уменьшает погружение кормы.
Здесь правда корма будет постоянно погружена. Таким образом уберётся завоздушивание винта, провал кормы, увеличится полезная площадь палубы. Такое удлинение позволит поставить более мощный двигатель и увеличить скорость. Ну и конечно защитит перо при манёврах назад.
Если например посмотреть на кормовую часть пр.14701, то там вообще ужас-ужас в плане геомертии:
А здесь всё должно получится намного красивее :bs:
Последнее редактирование модератором:
gmdss
Старожил форума
Пожалуй да.Вот ещё довольно подробная информация по конструкции и ТТД водомётного буксирного катера ВБК-30 из книги А.А.Власов.Речные водомётные суда.1962г
Вложения
Последнее редактирование модератором:
gmdss
Старожил форума
Технические характеристики буксира К-21 из Справочника "Машины,суда и оборудование лесосплава".
Вложения
так я этим сейчас и занимаюсь. что бы сделать корму,надо знать,какой винт будет стоять. а что бы это знать,надо знать,какой двигатель будет стоять. а корму надо переделывать...
К-21 по всем характеристикам подходит. да и многие на базах говорили,что это дедушка костромича. радует скорость 21км/час. но это на 3Д6. думается этот двигатель,ставили с запасом мощности. наверное 90 сил,будет самый раз
под рубкой просто так,простаивают 7 квадратных метров пространства. ни чем не задействованы. вот и получится спальная каюта,на 6 мест. а кода перенесу рубку,то и спереди,на палубе,будет много места,что бы погрузить 3-4 квадрика.
а перо,будет однозначно переделано.
Надо бы ему все свое богатство обозначить,конечно лучше когда запас по мощности.
ну тогда,ещё есть ЯМЗ-236,ЯМЗ-238,двигатель В6А (от ГТТ. продаётся). если хорошо поливать огород,то произростёт всё,что растёт в наших широтах