капитан Малой Лисы, известный "кардинал"
интересно какие задумки предворяющие выход обзора.
Будем ждать, запасаясь попкорном
Путешествия Малой лисы
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
интересно какие задумки предворяющие выход обзора.
Будем ждать, запасаясь попкорном
ФРНК
Старожил форума
Провёл на Малой Лисе 3 дня и 2-е ночи! Очень благодарен Weefox за возможность побывать на этом прекрасном траулере!!!
Из разочарований - очень хотелось пройти на таком судне волны 2-3 метра чтобы можно было сравнить поведение судна с нашим Политруком, чтобы понять как сильно помогают успокоители качки, чтобы научиться правильно определять высоту волны наконец. К сожалению, волнения не было, хотя диспетчер и передавал в Онеге волны до 1.8 метров, но как мне показалось мы не увидели даже 40-50 см - погода была изумительная!
Малая Лиса вселяет очень большую уверенность и на таком судне мне было бы не страшно штормовать, реально жаль что ноябрь оказался таким дружелюбным к нашему переходу!
Очень рад общению с коллегой Weefox - благодаря этому смог набраться новых знаний - благо Лиса в моём понимании технически совершенное судно - все системы продублированы и протроированы)), а степень проработки инженерных задач - пример для подражания и, к сожалению, зачастую недостижимый идеал для многих (в том числе и для меня).
Рад что смог откровенно бездельничать на лодке - на своей ни секунды покоя - сплошная беготня или сон "в пол-уха", да и походы с ребёнком сложная история - кто то должен быть с ним всегда рядом - тут не до расслабона).
Weefox совершенно легко справлялся с судном, от моих услуг повара все вежливо отказались, поэтому впервые в этом сезоне на лодке почувствовал себя как в санатории настоящим бездельником)))
А началось все с того, что Андрей (Люди и Лодки) очень хотел сделать фильм про траулерную лодку, построенную в России. Я познакомил его с Малой Лисой и был уверен, что на этом все далее срастется само, но не тут то было - уважаемый Weefox от съёмок своей персоны скромно отказался, а Андрею нужен был кто-то, кто смог бы рассказать про лодку. Так я и оказался на Малой Лисе - все таки я познакомил их, и логично было довести до конца эту задумку своим участием.
Увы, уровень моих знаний и компетенций заметно ниже хозяина лодки - я честно подготовился как смог, но выступить экспертом мне и Андрею не удалось - пианист играл как мог, но знал лишь Собачий Вальс))).
Мы честно старались как могли, но лучше чем Weefox рассказать о своей лодке не получилось, хотя Weefox очень много сил потратил на то, чтобы понятно и сжато донести до нас все "фишки и примочки" судна.
Андрей отснял 4 часа материалов, к декабрю я думаю он смонтирует 1,5 часовой фильм и мы все посмотрим на Лису нашими глазами.
Еще раз спасибо за предоставленную возможность попутешествовать на Малой Лисе, это было супер!!!
Из разочарований - очень хотелось пройти на таком судне волны 2-3 метра чтобы можно было сравнить поведение судна с нашим Политруком, чтобы понять как сильно помогают успокоители качки, чтобы научиться правильно определять высоту волны наконец. К сожалению, волнения не было, хотя диспетчер и передавал в Онеге волны до 1.8 метров, но как мне показалось мы не увидели даже 40-50 см - погода была изумительная!
Малая Лиса вселяет очень большую уверенность и на таком судне мне было бы не страшно штормовать, реально жаль что ноябрь оказался таким дружелюбным к нашему переходу!
Очень рад общению с коллегой Weefox - благодаря этому смог набраться новых знаний - благо Лиса в моём понимании технически совершенное судно - все системы продублированы и протроированы)), а степень проработки инженерных задач - пример для подражания и, к сожалению, зачастую недостижимый идеал для многих (в том числе и для меня).
Рад что смог откровенно бездельничать на лодке - на своей ни секунды покоя - сплошная беготня или сон "в пол-уха", да и походы с ребёнком сложная история - кто то должен быть с ним всегда рядом - тут не до расслабона).
Weefox совершенно легко справлялся с судном, от моих услуг повара все вежливо отказались, поэтому впервые в этом сезоне на лодке почувствовал себя как в санатории настоящим бездельником)))
А началось все с того, что Андрей (Люди и Лодки) очень хотел сделать фильм про траулерную лодку, построенную в России. Я познакомил его с Малой Лисой и был уверен, что на этом все далее срастется само, но не тут то было - уважаемый Weefox от съёмок своей персоны скромно отказался, а Андрею нужен был кто-то, кто смог бы рассказать про лодку. Так я и оказался на Малой Лисе - все таки я познакомил их, и логично было довести до конца эту задумку своим участием.
Увы, уровень моих знаний и компетенций заметно ниже хозяина лодки - я честно подготовился как смог, но выступить экспертом мне и Андрею не удалось - пианист играл как мог, но знал лишь Собачий Вальс))).
Мы честно старались как могли, но лучше чем Weefox рассказать о своей лодке не получилось, хотя Weefox очень много сил потратил на то, чтобы понятно и сжато донести до нас все "фишки и примочки" судна.
Андрей отснял 4 часа материалов, к декабрю я думаю он смонтирует 1,5 часовой фильм и мы все посмотрим на Лису нашими глазами.
Еще раз спасибо за предоставленную возможность попутешествовать на Малой Лисе, это было супер!!!
ASH
Активный участник
А я начал смотреть ролик "Шлюзование на траулере Малая Лиса" и понять не могу, это же Сергей, он же не может быть еще и капитаном Малой Лисы
ФРНК
Старожил форума
Как говорится, "Вашу маму тут и там показывают"!))), это же Сергей, он же не может быть еще и капитаном Малой Лисы
weeFOX
Старожил форума
Техническая проблема №1
Заходим мы к ночи в Бухту Болванский нос, а под днищем у нас что-то тук-тук-тук. Проявляется только на холостых оборотах при включенном редукторе и на правом двигателе. То есть это что-то под днищем. Наутро надо смотреть что там.
…
С утра погонявшись за медведем, лезу под днище. С самого начала вопрос пошел не так, гидрокостюм у нас есть, подводный фонарик есть (новый, специально купленный) батареек к нему нет, забыли проверить. Делать нечего, пошли смотреть без фонарика, светит солнце, вода прозрачная, видимость 5-6 метров, поэтому жить и без фонарика можно. Смотрю на винт, а он болтается – есть радиальный люфт около 5-6 мм. И стопорная шайба, которая не дает гайке открутиться находится не в лучшем состоянии. То есть надо шайбу разогнуть, гайку подтянуть, шайбу загнуть – нам светит подводный ремонт винта.
…
Через день приступаем к ремонту. Опять все идет не так. У нас на случай мелкого подводного ремонта куплены китайские баллоны по 1 литру и ручной насос. Я не попробовал, но, чтобы накачать такой баллон до 200 атм. уходит часа три и качество воздуха там получается не гарантированным. Поэтому я к этой конструкции отношусь плохо, но на такой случай ремонта она приемлема. Баллоны на лодке есть, насоса нет. Дважды обыскали всю лодку (на один проход уходит где-то 1.5 часа) нет насоса, хоть тресни. Задумались об альтернативе. Попробовал снял нагубник с трубки для подводного плаванья, приспособил к шлангу в один дюйм. Затея плохая, но на погружении на 1-1.5 метра допустимая. Длина шланга получается где-то 4 метра. Внутренний объем воздуха, который не обновляется около 1.6 литра – можно попробовать. Далее грузы – их мы не купили, руки не дошли. Было решено вместо грузов приспособить якорь. На лодке есть переносные якоря на 5 кг, 10 кг, 35 кг. Эксперимент показал, что даже 10 кг якоря для обеспечения нулевой плавучести недостаточно, а ставить эксперимент с закрепленным на поясе 35 кг якорем не хотелось. Также не состоятельна оказалась идея дышать через шланг – не хватает воздуха. У нас на лодке есть стационарный компрессор, но подавать из него неподготовленный воздух для дыхания не стали по соображениям безопасности. Плюс к этой картине, по берегу бродит наш медведь, который никуда за эти три дня не делся. С какой скоростью плавают медведи не знаю, но что-то мне подсказывает что быстро, а человек в гидрокостюме, наверное, ему подозрительно напоминает тюленя, который является его кормовой базой. Поэтому ремонт решили прекратить.
У нас есть три решения проблемы:
1. Возвращаться под одним двигателем где винт не болтается, при этом или оставить болтающийся винт свободно крутящимся, или его застопорить тормозом, но тогда надо ограничить ход 5.5 узлами, потому что с 6 узлов тормоз не держит.
2. Возвращаться под одним двигателем где винт болтается, чтобы его прижало потоком и люфта больше не было.
3. Выбрать какой то комбинированный вариант.
Итого решили так: выставляем на болтающемся винте 1500 оборотов двигателя – чтобы винт гарантированно прижало и на втором двигателе 1350 оборотов, чтобы нагрузка на болтающийся винт была меньше. Разница в оборотах, для того, чтобы болтающийся винт гарантированно работал с натягом при любых турбулентностях. Двигателем с болтающимся винтом не маневрируем, включаем передачу в редукторе один раз в день при выходе и выключаем один раз в день при финише.
В таком режиме и идем до Нарьян-Мара, там будем ремонтироваться.
…
Для полноты изложения, и чтобы не волновать читателей перенесемся в Нарьян-Мар.
Прибыли и пошли искать водолазов. Оказалось, что в Нарьян-Маре единственное у кого есть подводное снаряжение это МЧС. Пришли, рассказали, так и так - помогите. Те обещали помочь, но за три недели нашей стоянки так этого и не сделали, в конце концов объясняя, что бояться. Хотя конечно это не их обязанность, но что-то у них там в МЧС не совсем правильно. Плюнули на МЧС и пошли с болтающимся винтом домой в Карелию. В том же режиме.
…
Перенесемся в Карелию.
Прибыли на стоянку, вызвали водолазов, те прибыли исправлять свои косяки. Сняли винт, заменили новую шайбу, затянули. Уже ключ разгибается, но вроде сделали. До Петрозаводска мы дойдем.
…
Дошли до Петрозаводска. Переварили и усилили ключ, еще раз прибыли водолазы, затянули винт.
…
Идем в Санкт-Петербург. В середине дороги опять такой же стук на холостых оборотах с включенным двигателем. Но тут то мы уже дойдем, поднимемся и разберемся, что там не так.
Но пока проблема видится так
Шаг резьбы на валу у нас 2 мм, а толщина шайбы 1.5 мм. Соответственно при подводной установке, которая менее качественная чем наземная, получается, что шайба частично проваливается между витков резьбы. Потом это на ходу разбалтывается и крепление винта ослабевает, и он сходит с конуса.
Это видно по характеру деформации на замененной шайбе.
Выводы из произошедшего
1. Чехарду с подводной постановкой-заменой винтов в преддверии походов проводить не желательно.
2. На лодке нужно иметь сухой гидрокостюм, в котором удобно работать, надо купить.
3. Если идти куда-то далеко, то количество оборудования для погружений там начинает стремиться к нулю, а количество проблем не убывает в той же последовательности, а возможно и возрастает. Надо за зиму установить компрессор для заправки баллонов для подводного плаванья и пару баллонов на 10 и 15 литров.
4. Грузы для погружений все-таки надо купить и испытать.
5. Необходим список всего имеющегося имущества на лодке, с указанием что и где лежит, с маркировкой мест хранения, ящиков. Короче нужна обычная складская организация пространства, потому как что-то найти - это оказывается серьезной задачей.
6. Выполнение п.5 повлечет также гарантированную комплектацию, батарейками, еще какими-то мелочами.
7. Возможно нужна шайба не вырезанная из листа, а выточенная на станке с переменной толщиной, чтобы она не падала между витками резьбы.
Заходим мы к ночи в Бухту Болванский нос, а под днищем у нас что-то тук-тук-тук. Проявляется только на холостых оборотах при включенном редукторе и на правом двигателе. То есть это что-то под днищем. Наутро надо смотреть что там.
…
С утра погонявшись за медведем, лезу под днище. С самого начала вопрос пошел не так, гидрокостюм у нас есть, подводный фонарик есть (новый, специально купленный) батареек к нему нет, забыли проверить. Делать нечего, пошли смотреть без фонарика, светит солнце, вода прозрачная, видимость 5-6 метров, поэтому жить и без фонарика можно. Смотрю на винт, а он болтается – есть радиальный люфт около 5-6 мм. И стопорная шайба, которая не дает гайке открутиться находится не в лучшем состоянии. То есть надо шайбу разогнуть, гайку подтянуть, шайбу загнуть – нам светит подводный ремонт винта.
…
Через день приступаем к ремонту. Опять все идет не так. У нас на случай мелкого подводного ремонта куплены китайские баллоны по 1 литру и ручной насос. Я не попробовал, но, чтобы накачать такой баллон до 200 атм. уходит часа три и качество воздуха там получается не гарантированным. Поэтому я к этой конструкции отношусь плохо, но на такой случай ремонта она приемлема. Баллоны на лодке есть, насоса нет. Дважды обыскали всю лодку (на один проход уходит где-то 1.5 часа) нет насоса, хоть тресни. Задумались об альтернативе. Попробовал снял нагубник с трубки для подводного плаванья, приспособил к шлангу в один дюйм. Затея плохая, но на погружении на 1-1.5 метра допустимая. Длина шланга получается где-то 4 метра. Внутренний объем воздуха, который не обновляется около 1.6 литра – можно попробовать. Далее грузы – их мы не купили, руки не дошли. Было решено вместо грузов приспособить якорь. На лодке есть переносные якоря на 5 кг, 10 кг, 35 кг. Эксперимент показал, что даже 10 кг якоря для обеспечения нулевой плавучести недостаточно, а ставить эксперимент с закрепленным на поясе 35 кг якорем не хотелось. Также не состоятельна оказалась идея дышать через шланг – не хватает воздуха. У нас на лодке есть стационарный компрессор, но подавать из него неподготовленный воздух для дыхания не стали по соображениям безопасности. Плюс к этой картине, по берегу бродит наш медведь, который никуда за эти три дня не делся. С какой скоростью плавают медведи не знаю, но что-то мне подсказывает что быстро, а человек в гидрокостюме, наверное, ему подозрительно напоминает тюленя, который является его кормовой базой. Поэтому ремонт решили прекратить.
У нас есть три решения проблемы:
1. Возвращаться под одним двигателем где винт не болтается, при этом или оставить болтающийся винт свободно крутящимся, или его застопорить тормозом, но тогда надо ограничить ход 5.5 узлами, потому что с 6 узлов тормоз не держит.
2. Возвращаться под одним двигателем где винт болтается, чтобы его прижало потоком и люфта больше не было.
3. Выбрать какой то комбинированный вариант.
Итого решили так: выставляем на болтающемся винте 1500 оборотов двигателя – чтобы винт гарантированно прижало и на втором двигателе 1350 оборотов, чтобы нагрузка на болтающийся винт была меньше. Разница в оборотах, для того, чтобы болтающийся винт гарантированно работал с натягом при любых турбулентностях. Двигателем с болтающимся винтом не маневрируем, включаем передачу в редукторе один раз в день при выходе и выключаем один раз в день при финише.
В таком режиме и идем до Нарьян-Мара, там будем ремонтироваться.
…
Для полноты изложения, и чтобы не волновать читателей перенесемся в Нарьян-Мар.
Прибыли и пошли искать водолазов. Оказалось, что в Нарьян-Маре единственное у кого есть подводное снаряжение это МЧС. Пришли, рассказали, так и так - помогите. Те обещали помочь, но за три недели нашей стоянки так этого и не сделали, в конце концов объясняя, что бояться. Хотя конечно это не их обязанность, но что-то у них там в МЧС не совсем правильно. Плюнули на МЧС и пошли с болтающимся винтом домой в Карелию. В том же режиме.
…
Перенесемся в Карелию.
Прибыли на стоянку, вызвали водолазов, те прибыли исправлять свои косяки. Сняли винт, заменили новую шайбу, затянули. Уже ключ разгибается, но вроде сделали. До Петрозаводска мы дойдем.
…
Дошли до Петрозаводска. Переварили и усилили ключ, еще раз прибыли водолазы, затянули винт.
…
Идем в Санкт-Петербург. В середине дороги опять такой же стук на холостых оборотах с включенным двигателем. Но тут то мы уже дойдем, поднимемся и разберемся, что там не так.
Но пока проблема видится так
Шаг резьбы на валу у нас 2 мм, а толщина шайбы 1.5 мм. Соответственно при подводной установке, которая менее качественная чем наземная, получается, что шайба частично проваливается между витков резьбы. Потом это на ходу разбалтывается и крепление винта ослабевает, и он сходит с конуса.
Это видно по характеру деформации на замененной шайбе.
Выводы из произошедшего
1. Чехарду с подводной постановкой-заменой винтов в преддверии походов проводить не желательно.
2. На лодке нужно иметь сухой гидрокостюм, в котором удобно работать, надо купить.
3. Если идти куда-то далеко, то количество оборудования для погружений там начинает стремиться к нулю, а количество проблем не убывает в той же последовательности, а возможно и возрастает. Надо за зиму установить компрессор для заправки баллонов для подводного плаванья и пару баллонов на 10 и 15 литров.
4. Грузы для погружений все-таки надо купить и испытать.
5. Необходим список всего имеющегося имущества на лодке, с указанием что и где лежит, с маркировкой мест хранения, ящиков. Короче нужна обычная складская организация пространства, потому как что-то найти - это оказывается серьезной задачей.
6. Выполнение п.5 повлечет также гарантированную комплектацию, батарейками, еще какими-то мелочами.
7. Возможно нужна шайба не вырезанная из листа, а выточенная на станке с переменной толщиной, чтобы она не падала между витками резьбы.
Greggi
Активный участник
Вот! Золотые слова! а то самому себе отвечать на вопрос "вроде бы было... а где? а было?" как то странновато. Обязательно в начале сезона (этот закончился- стою в ангаре) перед спуском пролезу по всем углам + список на комплектацию составлю.
weeFOX
Старожил форума
Метеостанция им. Федорова Болванский нос
Погонявшись за медведем, первично обследовав винт, передав погоду, мы поехали в гости на метеостанцию.
На метеостанции живут два человека – супруги Наталья и Алексей. Наталья начальник метеостанции тут уже живет, работает 11 лет, Алексей 6 лет.
Работа у полярников тяжелая и день-ночь дождь-снег-вьюга, надо каждые 3 часа передать фактическую погоду.
Мы на такой метеостанции первый раз, не знаем об этом ничего, поэтому интересно было все.
Так как мы идем в гости, то в гости нехорошо идти с пустыми руками, для подарков взяли дыню, связку яблок, связку апельсин – подарки хорошие, но далеко не лучшие
Что дарить полярникам?
Оказывается, самым дефицитным на севере являются … грузоперевозки. Транспорт здесь редок и лучший подарок — это заранее сказать, что Вы зайдете и взять для людей с собой 100-200 килограмм полезного груза. Причем нам это вообще ничего не стоит, а для полярников это самая ценная услуга. Наши хозяева очень посетовали, что не знали, что мы к ним зайдем и попросили бы для них купить (за их средства) огурцов, помидор, зелени и т.п. чтобы мы это просто довезли. Летом на данной полярной станции никуда не съездить. Зимой можно съездить в булочную на снегоходе — это 100 км или в ближайший магазин это - 230 км (если вдруг кто сетует как он живет ...).
О жизни на полярной станции
1. Каждый молится своим Богам и на метеостанции есть Бог с конкретным материальным воплощением это Михаил Сомов.
2. Не знаю, сколько стоит один день работы такого судна, как Сомов, но полагаю, что дорого. Поэтому Сомов посещает метеостанцию один раз в год, на ОДИН день.
За этот день:
- высаживается специалист по поверке приборов и поверяет все приборы метеостанции;
- высаживается группа монтажников метеорологов и обновляет или монтирует новое оборудование для измерения погоды;
- высаживается контролер по учету запасов;
- заправляют метеостанцию топливом на год – это порядка 50 тонн. Когда-то завозили бочками, теперь эта практика прекращена и вертолетом тянут шланг с Сомова (а он стоит на внешнем рейде), заправляют емкости метеостанции, потом в шланг вставляется поролоновая пробка и он прокачивается морской водой, потом вертолетом увозят шланг;
- завозят продуктов на год;
- завозят запчасти, фильтры, масла на год;
- высаживаются члены команды с ружьями, чтобы охранять от медведей все это действо.
Я представляю, как это все организовано, в такой день на метеостанцию можно носа не казать. Нам повезло и Сомов четыре дня как ушел, когда мы прибыли.
Высаживаемся на берег. Оставляем тузик на воде в пяти метрах от берега, чтобы все-таки медведю надо было хоть до него доплыть. Медведь наш к этому времени уже успокоился, выбрался из домика и спит (но это не точно) возле него.
Захожу на территорию метеостанции и … тут же получаю по голове. Причем прилично и больно. Над метеостанцией кружит куча крачек и одна из них спикировала и дала мне по темени, не до крови, но прилично. Сотрудники метеостанции на территории передвигаются в строительных касках. Еще один аргумент (после поездки на квадроциклах в Индиге) иметь на борту легкие шлемы. Потом передвигаясь по территории пришлось махать руками над головой, так как крачки постоянно норовят спикировать и клюнуть.
Познакомившись, пообщавшись, попив чаю, осмотрели как работают приборы на метеостанции.
На дверях предупреждение
Еще два жители метеостанции. Причем интересно, крачки над ними кружат, но не бьют (как и медведя) видимо опасность индивидуума они оценивают не по массе, а по вертикальной проекции, которая у четвероногих больше.
Историческая карта
Пригласили сотрудников метеостанции к себе в гости, в перерыве между трехчасовыми передачами погоды им можно отлучиться. Интересно, что попав в моторное отделение первый вопрос: А где сепаратор? Я ткнул в наш Сепар с честным объемом три литра, все вежливо кивнули, но было видно, что он не произвел никакого впечатления. Вот он – опыт прокачки шлангов с дизтопливом морской водой.
Никогда не задумывался, но механик метеостанции — это идеальный специалист, это человек с опытом ремонта и эксплуатации всего и вся, полагающийся только на себя вдали от цивилизации.
Сердце метеостанции, замена масла и фильтров каждые 10 дней, в работе постоянно только один генератор.
Погонявшись за медведем, первично обследовав винт, передав погоду, мы поехали в гости на метеостанцию.
На метеостанции живут два человека – супруги Наталья и Алексей. Наталья начальник метеостанции тут уже живет, работает 11 лет, Алексей 6 лет.
Работа у полярников тяжелая и день-ночь дождь-снег-вьюга, надо каждые 3 часа передать фактическую погоду.
Мы на такой метеостанции первый раз, не знаем об этом ничего, поэтому интересно было все.
Так как мы идем в гости, то в гости нехорошо идти с пустыми руками, для подарков взяли дыню, связку яблок, связку апельсин – подарки хорошие, но далеко не лучшие
Что дарить полярникам?
Оказывается, самым дефицитным на севере являются … грузоперевозки. Транспорт здесь редок и лучший подарок — это заранее сказать, что Вы зайдете и взять для людей с собой 100-200 килограмм полезного груза. Причем нам это вообще ничего не стоит, а для полярников это самая ценная услуга. Наши хозяева очень посетовали, что не знали, что мы к ним зайдем и попросили бы для них купить (за их средства) огурцов, помидор, зелени и т.п. чтобы мы это просто довезли. Летом на данной полярной станции никуда не съездить. Зимой можно съездить в булочную на снегоходе — это 100 км или в ближайший магазин это - 230 км (если вдруг кто сетует как он живет ...).
О жизни на полярной станции
1. Каждый молится своим Богам и на метеостанции есть Бог с конкретным материальным воплощением это Михаил Сомов.
2. Не знаю, сколько стоит один день работы такого судна, как Сомов, но полагаю, что дорого. Поэтому Сомов посещает метеостанцию один раз в год, на ОДИН день.
За этот день:
- высаживается специалист по поверке приборов и поверяет все приборы метеостанции;
- высаживается группа монтажников метеорологов и обновляет или монтирует новое оборудование для измерения погоды;
- высаживается контролер по учету запасов;
- заправляют метеостанцию топливом на год – это порядка 50 тонн. Когда-то завозили бочками, теперь эта практика прекращена и вертолетом тянут шланг с Сомова (а он стоит на внешнем рейде), заправляют емкости метеостанции, потом в шланг вставляется поролоновая пробка и он прокачивается морской водой, потом вертолетом увозят шланг;
- завозят продуктов на год;
- завозят запчасти, фильтры, масла на год;
- высаживаются члены команды с ружьями, чтобы охранять от медведей все это действо.
Я представляю, как это все организовано, в такой день на метеостанцию можно носа не казать. Нам повезло и Сомов четыре дня как ушел, когда мы прибыли.
Высаживаемся на берег. Оставляем тузик на воде в пяти метрах от берега, чтобы все-таки медведю надо было хоть до него доплыть. Медведь наш к этому времени уже успокоился, выбрался из домика и спит (но это не точно) возле него.
Захожу на территорию метеостанции и … тут же получаю по голове. Причем прилично и больно. Над метеостанцией кружит куча крачек и одна из них спикировала и дала мне по темени, не до крови, но прилично. Сотрудники метеостанции на территории передвигаются в строительных касках. Еще один аргумент (после поездки на квадроциклах в Индиге) иметь на борту легкие шлемы. Потом передвигаясь по территории пришлось махать руками над головой, так как крачки постоянно норовят спикировать и клюнуть.
Познакомившись, пообщавшись, попив чаю, осмотрели как работают приборы на метеостанции.
На дверях предупреждение
Еще два жители метеостанции. Причем интересно, крачки над ними кружат, но не бьют (как и медведя) видимо опасность индивидуума они оценивают не по массе, а по вертикальной проекции, которая у четвероногих больше.
Историческая карта
Пригласили сотрудников метеостанции к себе в гости, в перерыве между трехчасовыми передачами погоды им можно отлучиться. Интересно, что попав в моторное отделение первый вопрос: А где сепаратор? Я ткнул в наш Сепар с честным объемом три литра, все вежливо кивнули, но было видно, что он не произвел никакого впечатления. Вот он – опыт прокачки шлангов с дизтопливом морской водой.
Никогда не задумывался, но механик метеостанции — это идеальный специалист, это человек с опытом ремонта и эксплуатации всего и вся, полагающийся только на себя вдали от цивилизации.
Сердце метеостанции, замена масла и фильтров каждые 10 дней, в работе постоянно только один генератор.
weeFOX
Старожил форума
Что стоит посетить на Вайгаче?
Опять нам на помощь приходит книга издательства Паульсен: Вайгач. Остров арктических Богов. http://store.paulsen.ru/catalog/100/586/ Книга настолько всеобъемлющая, что больше ничего можно не читать.
Остановлюсь еще на одной книге: Духи Тундры. Эпические, родовые и шаманские сказания ненцев острова Вайгач в 1948-1949 гг
Понятно, что запрет это лучшая реклама, я сам именно на нее и купился. В аннотации книги написано, что она собрана геодезистом М.С. Синицыным за время его работы. Что автор ее пытался издать при социализме и ему неоднократно отказывали и только в наше время была напечатана книга. Если бы я был издателем, то я бы за такие сказки, не только запретил автору ее публиковать, но еще бы пару лет условно сунул – для ума. Сказки там такие, что Стивену Кингу было бы неловко. Кровь рекой, реальный и потусторонний миры, прыгающие головы и т.п. Но в том, что это настоящее народное творчество ненцев сомневаться не приходится. Мы вроде все люди, живем в одной стране и говорим на одном языке, но книгу можно прочитать только с одной целью, чтобы понять какая пропасть в менталитете разделяет наши народы.
Очень понравилась детская книга, сам прочитал и дети прочитали, никогда не попадалась, самобытная оригинальная, рекомендую:
На Вайгаче находится две основные ненецкие святыни это Хадако (в переводе с ненецкого старуха) на Севере и Вэсако (в переводе старик) на Юге. В ненецких поверьях на острове жить нельзя, можно только поклоняться Богам, а женщинам на остров вход запрещен в принципе. Соответственно это два основных культовых места, где совершались жертвоприношения животных (надеюсь что только) во имя данных Богов.
Мы решили уважать чужие традиции и тоже совершить жертвоприношение. Для этой цели в Икеа были закуплены лошадки на каждого члена экипажа. Лошадки не большие, выполнены из стекла, продаются двух цветов белые и черные. Так как Северное божество это Старуха, показалось, что женщине более подойдет белый цвет, то мы отправились возлагать ей жертвоприношение.
Предполагаемое место находится к Северу от метеостанции на самом мысу.
Выходим с территории метеостанции, нас сопровождают два внештатных сотрудника метеостанции. Вот этот провинился, поймал и съел птенца – больше я с ним не целовался-обнимался.
Сотрудники гоняют зайцев, которых видели аж штуки три, но безуспешно тактико-технические характеристики зайцев превосходят тактико-технические характеристики сотрудников.
Скалы на мысу пересекает расщелина, которую надо перейти по мостику.
Каких-либо следов, что божество тут - нет, поэтому, что мы не ошиблись, гарантировать не могу, но по нашим данным это здесь.
Экипаж Малой лисы возлагает наших жертвенных лошадок. Полагаю местным обитателям было приятно.
Наш медведь куда-то отлучился на обратном пути посещаем его лежбище. Вот тут он прятался от квадрокоптера.
Возвращаемся на метеостанцию. Опустился туман. Смотрим, а медведь снова на своем месте. Вот слева на фото, это не плюшевый (а очень похож), а настоящий медведь, даже по моему сморит на нас.
Толи медведь попался воспитанный и дал нам прогуляться, то ли Боги сочли задачу жертвоприношения важной и направили временно медведя в другую сторону – это науке не известно.
В связи с туманом, видимость сокращается и от идеи дальше гулять, были планы сходить на косу мы отказываемся.
Опять нам на помощь приходит книга издательства Паульсен: Вайгач. Остров арктических Богов. http://store.paulsen.ru/catalog/100/586/ Книга настолько всеобъемлющая, что больше ничего можно не читать.
Остановлюсь еще на одной книге: Духи Тундры. Эпические, родовые и шаманские сказания ненцев острова Вайгач в 1948-1949 гг
Понятно, что запрет это лучшая реклама, я сам именно на нее и купился. В аннотации книги написано, что она собрана геодезистом М.С. Синицыным за время его работы. Что автор ее пытался издать при социализме и ему неоднократно отказывали и только в наше время была напечатана книга. Если бы я был издателем, то я бы за такие сказки, не только запретил автору ее публиковать, но еще бы пару лет условно сунул – для ума. Сказки там такие, что Стивену Кингу было бы неловко. Кровь рекой, реальный и потусторонний миры, прыгающие головы и т.п. Но в том, что это настоящее народное творчество ненцев сомневаться не приходится. Мы вроде все люди, живем в одной стране и говорим на одном языке, но книгу можно прочитать только с одной целью, чтобы понять какая пропасть в менталитете разделяет наши народы.
Очень понравилась детская книга, сам прочитал и дети прочитали, никогда не попадалась, самобытная оригинальная, рекомендую:
Вот теперича на Нову Землю ездить стало нипочем. А в старо время, когда мы, промышленники, туда дорогу протаптывали, своими боками обминали, солоно доставалось.
К примеру, скажу о первой попаже на Нову Землю и как белы медведи меня ловили, а я их поймал.
Пришел, значит, пароход к Новой Земле. Меня на берег выкинули. Да как выкинули! От берега далеко остановились: к месту подхода не знали. Чиновник, что начальствовал на пароходе, говорит:
— Нет расчета в опасно место соваться, к берегу подходить, швырнем на веревке, за веревку промыслом заплатит.
Меня веревкой обвязали, размахали, да и кинули на берег. Свистком посвистели, дымом, как хвостом, накрылись и ушли.
Остался я один. Кругом голо место, и посередке камень торчит, и всего один. А у берега лесу нанесло множество.
Я веревку за камень прихватил, другим концом давай бревна на берег вытаскивать. И стал дом строить.
Выстал дом уж высоко, только окон да дверей не прорубил, топора не было, да крышей не успел покрыть.
Место, в которо меня выкинули с парохода, медвежье было, проходно для медведей, вроде медвежьего постоялого двора. Белый медведь высмотрел меня и ко мне со всех ног, а мне куда себя девать? Место голо, в дом без дверей да без окошек не скочишь. Я привязался к концу веревки да от медведя кругом камня, а медведь за мной, что сил есть, ухлестыват. Веревка натянулась, я оттолкнулся ногами от земли, меня на натянутой веревке и понесло кругами.
Медведь по земле лапы оттаптыват. Я ногу на ногу закинул, цигарку закурил, дым пустил, медведя криком подгоняю. Мне что, меня выносом несет, я и устали не знаю, сижу себе да кручусь.
Медведь из силы выбился, упал, ему дыханье сперло. Я веревку укоротил, медведя дернул за хвост, в дом бескрышной закинул.
Гляжу — опять медведь. Я и этого таким же ходом прокрутил до уморенья и в дом закинул. Медведи один за одним идут и идут. Мне дело стало привычно, я и ловлю. К осеннему пароходу наловил медведей ровно сто!
К примеру, скажу о первой попаже на Нову Землю и как белы медведи меня ловили, а я их поймал.
Пришел, значит, пароход к Новой Земле. Меня на берег выкинули. Да как выкинули! От берега далеко остановились: к месту подхода не знали. Чиновник, что начальствовал на пароходе, говорит:
— Нет расчета в опасно место соваться, к берегу подходить, швырнем на веревке, за веревку промыслом заплатит.
Меня веревкой обвязали, размахали, да и кинули на берег. Свистком посвистели, дымом, как хвостом, накрылись и ушли.
Остался я один. Кругом голо место, и посередке камень торчит, и всего один. А у берега лесу нанесло множество.
Я веревку за камень прихватил, другим концом давай бревна на берег вытаскивать. И стал дом строить.
Выстал дом уж высоко, только окон да дверей не прорубил, топора не было, да крышей не успел покрыть.
Место, в которо меня выкинули с парохода, медвежье было, проходно для медведей, вроде медвежьего постоялого двора. Белый медведь высмотрел меня и ко мне со всех ног, а мне куда себя девать? Место голо, в дом без дверей да без окошек не скочишь. Я привязался к концу веревки да от медведя кругом камня, а медведь за мной, что сил есть, ухлестыват. Веревка натянулась, я оттолкнулся ногами от земли, меня на натянутой веревке и понесло кругами.
Медведь по земле лапы оттаптыват. Я ногу на ногу закинул, цигарку закурил, дым пустил, медведя криком подгоняю. Мне что, меня выносом несет, я и устали не знаю, сижу себе да кручусь.
Медведь из силы выбился, упал, ему дыханье сперло. Я веревку укоротил, медведя дернул за хвост, в дом бескрышной закинул.
Гляжу — опять медведь. Я и этого таким же ходом прокрутил до уморенья и в дом закинул. Медведи один за одним идут и идут. Мне дело стало привычно, я и ловлю. К осеннему пароходу наловил медведей ровно сто!
На Вайгаче находится две основные ненецкие святыни это Хадако (в переводе с ненецкого старуха) на Севере и Вэсако (в переводе старик) на Юге. В ненецких поверьях на острове жить нельзя, можно только поклоняться Богам, а женщинам на остров вход запрещен в принципе. Соответственно это два основных культовых места, где совершались жертвоприношения животных (надеюсь что только) во имя данных Богов.
Мы решили уважать чужие традиции и тоже совершить жертвоприношение. Для этой цели в Икеа были закуплены лошадки на каждого члена экипажа. Лошадки не большие, выполнены из стекла, продаются двух цветов белые и черные. Так как Северное божество это Старуха, показалось, что женщине более подойдет белый цвет, то мы отправились возлагать ей жертвоприношение.
Предполагаемое место находится к Северу от метеостанции на самом мысу.
Выходим с территории метеостанции, нас сопровождают два внештатных сотрудника метеостанции. Вот этот провинился, поймал и съел птенца – больше я с ним не целовался-обнимался.
Скалы на мысу пересекает расщелина, которую надо перейти по мостику.
Каких-либо следов, что божество тут - нет, поэтому, что мы не ошиблись, гарантировать не могу, но по нашим данным это здесь.
Экипаж Малой лисы возлагает наших жертвенных лошадок. Полагаю местным обитателям было приятно.
Наш медведь куда-то отлучился на обратном пути посещаем его лежбище. Вот тут он прятался от квадрокоптера.
Возвращаемся на метеостанцию. Опустился туман. Смотрим, а медведь снова на своем месте. Вот слева на фото, это не плюшевый (а очень похож), а настоящий медведь, даже по моему сморит на нас.
Толи медведь попался воспитанный и дал нам прогуляться, то ли Боги сочли задачу жертвоприношения важной и направили временно медведя в другую сторону – это науке не известно.
В связи с туманом, видимость сокращается и от идеи дальше гулять, были планы сходить на косу мы отказываемся.
weeFOX
Старожил форума
Противолодочный медведёвый маневр.
Мы возле метеостанции простояли два с половиной дня и что-то мне подсказало, что надо каждый раз высаживаться на берег в новом месте – места отстояли друг от друга метров на 200.
И действительно у медведя поведение оказалось именно такое, там где мы высаживались вчера – он ходит принюхивается сегодня, там где мы высаживались назавтра, он ходит принюхивается послезавтра. Поэтому нельзя приставать в одно и тоже место дважды. А в принципе, как заметил один член нашей команды, медведи там ходят как у нас в деревнях коровы.
Мы возле метеостанции простояли два с половиной дня и что-то мне подсказало, что надо каждый раз высаживаться на берег в новом месте – места отстояли друг от друга метров на 200.
И действительно у медведя поведение оказалось именно такое, там где мы высаживались вчера – он ходит принюхивается сегодня, там где мы высаживались назавтра, он ходит принюхивается послезавтра. Поэтому нельзя приставать в одно и тоже место дважды. А в принципе, как заметил один член нашей команды, медведи там ходят как у нас в деревнях коровы.
weeFOX
Старожил форума
Там с медведями все хорошо, они не успевают уйти с зимой на ту сторону пролива Карские ворота и проводят лето на севере Вайгача, еды там много, поэтому им хорошо, это не наше видео, снято с крыльца метеостанции. Дорожка на видео между основным заданием метеостанции и генераторной.
weeFOX
Старожил форума
Первый вариант принят
riv222
Старожил форума
Метеоролог убегал от медведЯ?Первый вариант принят
weeFOX
Старожил форума
Второй вариант принят
gromoverjetc
Старожил форума
Коптер?
weeFOX
Старожил форума
Третий вариант принят