Проект 433 "Василич"
- Автор темы novichek
- Дата начала
yura
Старожил форума
Как понял это движок переделан от дорожной техники,а помпу подобрали отдельно с запасом..
Интеркуллер наверное тосолом охлаждается,или воздухом.
yura
Старожил форума
Производительность даже если и больше,чем нужно-не меньше.
ТПСК
Старожил форума
На моем катере МСП, тоже ГД судовой китаец заводского исполнения NC610N-20 на 100 л.с., термостат по паспорту - 72\84, вода должна быть на входе 80-90, выход - 95. А фактически температура на датчике (обычный автомобильный) в пределах 60 гр. показывает. Помпа ЯМЗ установлена самостоятельно. Пару лет назад устанавливал помпу с крыльчаткой (https://boatclub.ru/threads/pompa-vneshnego-kontura.6030/page-4, #73) температура поднималась до -80 гр. Потом опять возникла необходимость - перешел на ЯМЗ. Сейчас готовлюсь к установке помпы - купил у коллеги на форуме https://boatclub.ru/threads/nasos.9728/#post-368031 – цель установки: увеличить пространство МО, облегчить консервацию на зиму. Самовсасывающая импеллерная помпа –считаю более правильным выбором. имхо.
В таблице неисправностей вашего двигателя - графа: Высокая температура воды охладителя - есть, а графы низкая температура воды - нет, как же и в других графах неисправностей от последствия холодной воды вроде тоже нет. Самое наверно главное смотреть чтобы температуру масла в поддоне не перегревалась. Если все норм - так и пусть остается все как есть. Я так и хожу с температурой -60 градусов.
Табл. параметров моего двигателя, может как то поможет.
В таблице судовых двигателей может по параметрам с вашим двигателем есть совпадения, тогда температурные режимы можно принять для сведения.
https://ru.made-in-china.com/co_cng...Diesel-Engine-with-6-Cylinders_eiyhruuhy.html
У вас такой?
Напишите модель, марку двигателя - может чего нароем в поднебесной... Я когда на своего информацию искал, вся кого нагляделся, может и ваш уже попадался.
В таблице неисправностей вашего двигателя - графа: Высокая температура воды охладителя - есть, а графы низкая температура воды - нет, как же и в других графах неисправностей от последствия холодной воды вроде тоже нет. Самое наверно главное смотреть чтобы температуру масла в поддоне не перегревалась. Если все норм - так и пусть остается все как есть. Я так и хожу с температурой -60 градусов.
Табл. параметров моего двигателя, может как то поможет.
В таблице судовых двигателей может по параметрам с вашим двигателем есть совпадения, тогда температурные режимы можно принять для сведения.
https://ru.made-in-china.com/co_cng...Diesel-Engine-with-6-Cylinders_eiyhruuhy.html
У вас такой?
Напишите модель, марку двигателя - может чего нароем в поднебесной... Я когда на своего информацию искал, вся кого нагляделся, может и ваш уже попадался.
Может, хотя вряд ли. Двигатель идет в комплекте с местным и выносным постом управления - показания одинаковы. Хотя проверить надо.........
Двигатель WP6C150-15 судовой. В наличии из документации мануал, каталог запчастей и даташит.
Тепловой режим двигателя надо соблюдать т.к. при холодном не устанавливаются расчетные тепловые зазоры соответственно ухудшается смазка со всеми вытекающими последствиями.
Больше склоняюсь к мнению @yura - посмотреть/поменять термостат, но в любом случае проверю тепловизором режим и будет понятно это датчик термостат или что-то другое.
Если будет Вам что то из инфы попадаться по этому двигатель перешлите буду очень признателен.
yura
Старожил форума
На ТС выбита температура открывания.Чего там еще тепловизором смотреть.Если конструкция позволяет,можно самому подкрутить до нужной. Раньше был регулировочный винт,сейчас скорее всего его нет-сплошное повальное упрощение конструкций.
А вы знали что многие термостаты можно настроить на новые параметры?
Всем привет! Я вам еще не надоел? если нет. То тогда продолжу))) Идея не моя. Но я решил ее проверить и описать. Возможно кому то это поможет С наступлением зимы у многих возникает вопрос как согреть…
www.drive2.ru
Последнее редактирование:
yura
Старожил форума
Если есть такой датчик,можно и его проверить на срабатывание.
На этом двигателе один датчик Т воды. Все пределы аварийных сработок (обороты, Т масла, Т воды и т.д.) настраиваются на основном (местном) пульте управления.
Вложения
yura
Старожил форума
Так наверное относительно датчиков настраиваются,значит и цифровые датчики должны быть
У меня на коптилке такой стоит.
Загрузка...
aliexpress.ru
Датчики скорее всего токовые 0-20мА, такой на фото.
Теперь сформировался план действий:
1. Найти данные по температуре;
2. Посмотреть термостат;
3. Проверить датчик температуры;
4. Так и должно быть (температура).
Спасибо всем за обсуждение и подсказки.
yura
Старожил форума
По второму пункту проверьте в кастрюльке на полное открытие-закрытие клапанов. Возможно не до конца малый круг прикрывается. Датчик скорее всего нормальный.
ТПСК
Старожил форума
Пока информация собирается, советую постучись к коллеге NMVi (Михаил) у него аналогичный ГД, может про температуру чего расскажет и возможно полное руководство имеется.
Система охлаждения WP6C150-15
Уважаемые! Прошу совета: Есть Китаец WP6C150-15 с РРП 120С какая последовательность тока забортной воды допустима/оптимальна: 1. Кингстон - Помпа заб.воды - ВВХ - Охладитель наддува (ОН) - теплообменник РРП - за борт 2. Кингстон - Помпа - РРП - ВВХ - ОН - за борт 3. Кингстон - Помпа -...
boatclub.ru
Немного по двигателям Weichai Power
https://sat93.ru/tech_lib.php?page=tech_lib_firm_list.php&firm=5
Доброго времени суток коллеги!
Нужен совет. Заканчиваю упорный подшипник, когда и как его устанавливать.
Дано: вал на двух опорах, дейдвудный сальник жесткий с упорником вал соединен фланцем
1. С какой точностью относительно гр. вала нужно устанавливать ?
2. Можно ли выставить на берегу, или все таки лучше делать на воде.
Нужен совет. Заканчиваю упорный подшипник, когда и как его устанавливать.
Дано: вал на двух опорах, дейдвудный сальник жесткий с упорником вал соединен фланцем
1. С какой точностью относительно гр. вала нужно устанавливать ?
2. Можно ли выставить на берегу, или все таки лучше делать на воде.
А на берегу или на воде. На берегу все таки корпус ведет. При жестком соединении двигателя с валом я выставлял двигатель 0,05 -0,08 мм по трем осям.