Как минимум внутри лежало металлоконструкций 50 кг, подвесник 30 кг, кондиционер 50 кг, бак на 50 кг тяжелее, обстройка камбуза вдоль всего борта 50 кг, обстройка кокпита пластиком - 100 кг. Т.е. примерно на 300-400 кг он тяжелее моего по объективным видимым причинам. Если еще и балласта добавили 500 кг, то на 800 кг разница. Вот и разница в ватерлинии.
Да я туда тоже налил. Я попробовал закрыть выходной кингстон на мацераторной помпе фекальной цистерны, включил ее и открыл кран -результат тот же- помпа молотит, а из кингстона тоненькая струйка, хотя в цистерну через унитаз литров 10 пропиленгликоля ушло. Решил не морочиться- даже если там вода и была полипропиленгликоль ее разбавил. Единственно сомнение гложет _ в корпусе мацераторной помпы что?
Да, родная резинка толстая круглая, входит в паз на корпусе фильтра.
Я корпус раскрутил, патрубок попытался отжать - потекла зелень. Значит пропиленгликоль туда добрался. Не стал все выливать.
Судя по фото, разница в высоте борта как минимум 100 мм. Перемножаем длина х ширина х 0,1м х коэффициент полноты ватерлинии получим около 1, 2 куб. метра. С одной стороны явно мало для дополнительного оборудования, с другой стороны явно много для паразитной воды.
Разница на крановых весах - тонна.
Сереж у тебя на корпусе катера есть отметки красными стрелочками. Нижние, как понимаю, это место установки кильблоков. А верхние это для строповки ? Надо взять на заметку.
Верхние - для правильной строповки. Я фото на стропах публиковал - можно его себе распечатать перед подъемом. И как через леера проводить.
Продублируй пожалуйста. Или сюда или мне на номер. Спасибо.
Если планируется длительная эксплуатация катера, то можно изготовить траверсу и хранить ее в клубе. Я понимаю, что это недешево, но зато гарантировано избавляет от геморроя с царапинами, смещением строп и прочими трудностями при подъеме лодки.
Есть у нас в клубе траверса, шириной 5 м. На мой вопрос, почему не используем до судов 3 м шириной, был ответ - выскальзывают стропы, если траверсой поднимать более узкие суда. На длинном пауке + стропы поднимать вполне нормально и без траверсы.
А что,нельзя приварить(просверлить и т.д.)крепления на ней под узкие?
Без траверсы надежнее.
Вот как у меня,без нее приходится снимать тент.
Если что-то мешает, то траверса - хороший вариант. На Курьере крыша рубки сужается как раз в месте прохождения строп.
А если стропы короткие?
Зачем они нужны, короткие? Катер 5 тонн, кран все равно большой нужен. Поэтому всегда длинный паук будет + длинные стропы. На подъеме был 90т кран. Говорит, что на пределе меня поставил. В самую даль, правда.