Странник
Старожил форума
У меня много ещё корпусов есть , обращайтесь.Мы очень рады за Пашу!
Выбор/поиск кораблика. Попытка#2.
- Автор темы gromoverjetc
- Дата начала
gromoverjetc
Старожил форума
Так и планируется. Сзади на входе в надстройку комингс нужен аж 300 мм... Ох чую, неудобно будет...
Кстати боковые двери в ходовую рубку там с нормальным комингсом, миллиметров около 200... И от воды высоко. Ходовую рубку я трогать не буду. Она достаточного размера.
yura
Старожил форума
Главное для удобства ступеньку не делать
BarK
Старожил форума
Изящно выкрутился. Зачет
gromoverjetc
Старожил форума
Кстати, может и не нужен будет сзади комингс 300 мм... Комингс боковой двери ходовой рубки входит в воду при накренении 50*... А комингс задней не входит и при 80* и это для поднятого борта с узкой надстройкой. С широкой будет сильно лучше... Поэтому комингс задней двери нужен от заливания попутной волной...
Расчет и чертеж тоже от Александра Xaikan2012...
Ватерлиния на чертеже под номером 5. До нее кораблику сейчас около 8 тонн надо добирать...
Кстати при 80*, корабль еще пытается восстанавливаться... Впрочем при таких накренениях наверно пора в спасательном плоту сидеть, если они возможны в принципе...
Расчет и чертеж тоже от Александра Xaikan2012...
Ватерлиния на чертеже под номером 5. До нее кораблику сейчас около 8 тонн надо добирать...
Кстати при 80*, корабль еще пытается восстанавливаться... Впрочем при таких накренениях наверно пора в спасательном плоту сидеть, если они возможны в принципе...
dialmi
Старожил форума
Не забывайте и о продольном и поперечном кренах на стоянке, вследствие снижения уровня воды. У меня кормовая сдвижная дверь была без комингса. В результате был залив.
Странник
Старожил форума
Изящно выкрутился. Зачет
Тема же про катераИзящно выкрутился. Зачет
gromoverjetc
Старожил форума
Вот такая есть страшненькая переделка на Байкале с салоном от борта до борта
Грубовато конечно и дверь вперед неудачно... Хотя с точки зрения коммерции такая планировка имеет смысл, гости отдельно, команда отдельно...
Меня с салоном от борта до борта останавливало отсутствие идей, как согласовать широкий сарай с узкой ходовой рубкой... Но яндекс реклама выручила... Я уже где то постил эту картинки этой планировки:
Картинка отсюда, там по проекту много картинок и фото.
Траулерная яхта SMT50. Техно-рабочий проект - дизайн. Компания "Си Тех"
Компания Си Тех разрабатывает проектно-конструкторскую документацию для судов различных типов: самоходных и несамоходных, грузовых и коммерческих, пассажирских и частных, водоизмещающих и с нетрадиционными принципами поддержания и гидродинамики, новых проектов и проектов переоборудования.
www.seatech.ru
Ключевой для меня момент конструкции, - это лестница на крышу. Причем мне она, в сущности, нахрен не нужна. Дай бог сарай то по остойчивости утоптать! Лееров, лодки дивана и флайбриджа на крыше не будет. Будет просто крыша, с декоративнм леером как на юте у Камы, высотой сантиметров 15... Но лесенка позволяет осмысленно перейти от ширины к ширине, от уровня к уровню... Все это еще долго утрясать по весу и остойчивости, внешности, окраске, декоративным элементам... Но идея примерно такая... И в этой концепции не надо трогать ходовую рубку, которая на судне есть и меня полностью устраивает...
Главное по остойчивости пролезть...
Vasya
Супер модератор
Может больше под ваш размер Си-Теховский "Бумер" подойдет, он имеет схожие размеры
Моторная яхта БУМЕР - характеристики
Компания Си Тех разрабатывает проектно-конструкторскую документацию для судов различных типов: самоходных и несамоходных, грузовых и коммерческих, пассажирских и частных, водоизмещающих и с нетрадиционными принципами поддержания и гидродинамики, новых проектов и проектов переоборудования.
www.seatech.ru
Вложения
gromoverjetc
Старожил форума
Что по мне, избыток стремительности в дизайне. Хотя и неплохо!
На самом деле с картинкой я имел в виду концепцию... Городить то все равно что то самобытное придется...
На самом деле с картинкой я имел в виду концепцию... Городить то все равно что то самобытное придется...
Vasya
Супер модератор
Так я концепцию и предложил. Тут планировка более возможна для вас. У вас красивая рубка и нет ее смысла трогать на мой взгляд
riv222
Старожил форума
Мне кажется, что вы сильно заморачиваетесь с остойчивостью. Я понимаю - Белое море это не Балтика.И все же. Врятли кто-то в свежую погоду будет принимать солнечные ванны на верхотуре. Но у стенки-то, почему нет? И лишать себя флайбриджа мне кажется неразумным. Ни черта этому пароходику от 5-6 человек на крыше рубки не сделается.
gromoverjetc
Старожил форума
Может вы и правы...
Меня смущают абсолютные значения плеч восстанавливающего момента... По нормам гимса они должны быть не менее 250 миллиметров (вроде бы, могу путать, но порядок такой) на участке ДСО до 30 градусов.
У ярика плечи 400 мм. У костромича под 600. А 73 не добирает до норм ГИМСа... И максимом ДСО попадает на 50* при таких накренениях уже полные штаны будут... Я как то в мастерской ставил лист фанеры под углом 45*. Долго сиотрел, много думал...
Да, ДСО отличная, катер условно самовосстанавливающийся, если считать надстройку водонепроницаемой...
Но при малых накренениях он может оказаться слишком валким, если с весом накосячить...
Кстати вот посчитаю грубо 6 человек на крыше рубки...
Примем исходные значения:
Водоизмещение 34 тонны.
Возвышение цт 1.7 метра.
Общий условный момент судна 34*1.7=57.8 тн/м
Посчитаем людей на крыше.
Аппликата груза 4.5 метра.
6 чел*75 кг = 450 кг.
Условный момент груза 0.45т*4.5м=2.25 т/м
Теперь считем изменение цт.
Возвышение цт судна с грузом на крыше (57.8+2.25)/(34+0.45)=1.757 метра.
1.757 -1.700 =0.057 метра. Грубо 6 сантиметров... Если глянуть на дсо, посчитанную для различных возвышений цт, становится понятно, что это не так уж и мало...
Люди ладно, они в шторм на крышу не полезут... А вот всякая хрень для них,- леера, диваны, лавки, она то останется...
Проект 73 очень специфичен с точки зрения остойчивости, с весом надо обращаться очень аккуратно...
Я бы первое время вообще конструкцию не менял, но обитаемость сейчас катастрофически никакая. В общем исходная, как на буксире... Салона нет в принципе, камбуз в проходе перед лестницей в кубрик, а гальюн с другого борта, и проход туда только через улицу, вокруг корабля...
Исходная рубка на судне как раз похожа на ту, которая на траулере! Я ее трогать не хочу, она есть, она отличная, она остеклена, в ней морские двери со всеми задрайками и она даже кое как отделана...
И очень хорошо вписывается в такую концепцию.
Меня смущают абсолютные значения плеч восстанавливающего момента... По нормам гимса они должны быть не менее 250 миллиметров (вроде бы, могу путать, но порядок такой) на участке ДСО до 30 градусов.
У ярика плечи 400 мм. У костромича под 600. А 73 не добирает до норм ГИМСа... И максимом ДСО попадает на 50* при таких накренениях уже полные штаны будут... Я как то в мастерской ставил лист фанеры под углом 45*. Долго сиотрел, много думал...
Да, ДСО отличная, катер условно самовосстанавливающийся, если считать надстройку водонепроницаемой...
Но при малых накренениях он может оказаться слишком валким, если с весом накосячить...
Кстати вот посчитаю грубо 6 человек на крыше рубки...
Примем исходные значения:
Водоизмещение 34 тонны.
Возвышение цт 1.7 метра.
Общий условный момент судна 34*1.7=57.8 тн/м
Посчитаем людей на крыше.
Аппликата груза 4.5 метра.
6 чел*75 кг = 450 кг.
Условный момент груза 0.45т*4.5м=2.25 т/м
Теперь считем изменение цт.
Возвышение цт судна с грузом на крыше (57.8+2.25)/(34+0.45)=1.757 метра.
1.757 -1.700 =0.057 метра. Грубо 6 сантиметров... Если глянуть на дсо, посчитанную для различных возвышений цт, становится понятно, что это не так уж и мало...
Люди ладно, они в шторм на крышу не полезут... А вот всякая хрень для них,- леера, диваны, лавки, она то останется...
Проект 73 очень специфичен с точки зрения остойчивости, с весом надо обращаться очень аккуратно...
Я бы первое время вообще конструкцию не менял, но обитаемость сейчас катастрофически никакая. В общем исходная, как на буксире... Салона нет в принципе, камбуз в проходе перед лестницей в кубрик, а гальюн с другого борта, и проход туда только через улицу, вокруг корабля...
Исходная рубка на судне как раз похожа на ту, которая на траулере! Я ее трогать не хочу, она есть, она отличная, она остеклена, в ней морские двери со всеми задрайками и она даже кое как отделана...
И очень хорошо вписывается в такую концепцию.
ILYA29
Активный участник
Святослав, приветствую! Искренне поздравляю с приобретением! Шаг сделан, и это главное. За ним второй и третий, итд. Огромный плюс, я считаю, что судно находится в Десанте, у Павла Вячеславовича. С его помощью можно многие задумки воплотить в реальность. Много предстоит сделать, терпения тебе.
До встречи в Белом море и не только!
До встречи в Белом море и не только!
ВладимирVVS
Коллега
Такой? https://boatclub.ru/forum/threads/udlinenie-kormy.3040/page-11#lg=post-227520&slide=0А я просмотрел...
Ни у кого фото не сохранилось?
Хочу портальный кран на корму.
Алексей 535
Старожил форума
Судя по фото ,Святослав получит схожую планировку с моим "ДЖАРСОМ". Выход на верхнюю палубу-она же крыша каюткомпании и кормового кубрика, очень удобна на отдыхе. Обычно там в хорошую погоду проходят все посиделки,а при наличии тента,то и в теплую дождливую погоду. Леера там обязательны,но для уменьшения веса их можно сделать 0,8-0,9 м.( на моём катере 1,1м по кругу). Каркас тента лучше сделать разборным и в случае непогоды тент убирать для снижения парусности.
Вложения
gmdss
Старожил форума
Алексей, а нельзя ли пару слов об этом чуть подробней. Каким образом Вы ощущаете необходимость снижения парусности в непогоду .Что об этом свидетельствует, допустим бортовой крен или ухудшение управляемости при сильном ветре ..... Меня интересует этот вопрос и хотелось бы знать, как практически действует на катер шквальный ветер, зачем собственно надо убирать лишнюю парусность в виде тента при сильном ветре, в чём состоит её опасность. С волнами вроде бы всё понятно, а вот с ветром как то не очень.
александрик
Старожил форума
Мне кажется просто при подготовке к большому переходу через большую воду разбирать . Так же как и тузик привязать получше. Я мангал ещё с леера снимаю. На всякий пожарный случай