Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Вот мое сообщение с вопросом)
Владимиру Ленько - расчет гребного винта
- Автор темы Anry666
- Дата начала
Вот мое сообщение с вопросом)
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Поправил. Проскальзывание 54%. У сррп же редукция на переднем ходу 1.52
Владимир Ленько
Старожил форума
Правильно ли я понял результаты : с левым винтом 500х390 дизель достигает 1400 об/мин, не больше. Мой прогноз был - до 1600 об/мин. Сложно с дизелем, собранным из многого. Вроде, Д-240. Но топливный насос от Д-50, для которого номинал 1600-1700 об/мин. В то же время написано - достигались 1800 об/мин. Если 500х390 не нравится из-за ограничения частоты вращения, какие винты "легче" левого вращения есть на примете ?
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Сейчас винт не ограничивает дизель. Он раскручивается до любых возможных ему оборотов. 2500 конечно не давал, 2000 кратковременно дал. То есть винт лёгкий получается.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
То есть с ПЧ 1.36 винт 440х630 был тяжёлым на мой взгляд. Черный дым при 1400 оборотах. Скорость на 1200 примерно 12
А сейчас на ПЧ 1.52 винт 500х390 лёгкий. Не ограничивает дизель и скорость 10 на 1400 оборотах. Больше не комфортно, на 1800 примерно 12км/ч, но я не решился хотя бы 5 мин на 1800 разгонять.
yura
Старожил форума
От 1800 ему ничего не станется,кроме шума.
gromoverjetc
Старожил форума
У меня на Каме стоял д245. Из за неудачного пч редуктора (1/3) всю жизнь ходила на 2300...
С винтом от такелажницы 1800-2000...
Масло не жралось, все в норме...
Но не очень приятно, согласен...
Владимир Ленько
Старожил форума
Понятно, проверяю расчёт для винта 500х390 при передаточном на винт 1,52. Есть ли возможность измерить фактический диаметр винта ? Маркировка понятна, не обрезан ли он ?
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Что-то не нашел у себя фото винта с рулеткой. Даже не приходило в голову. Не помню, мерил или нет. С виду полметра, как и на маркировке. На неделе подниму и замерю.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Вроде у д-50, от которого у меня блок и ТНВД, номинал 1600 оборотов.
yura
Старожил форума
Размеры ЦПГ у ММЗ-50 и д-240 одинаковые,ограничение по оборотам(мощности) скорее всего идет от ТНВД, и ГБЦ.
Владимир Ленько
Старожил форума
Подставил в расчёт 12 км/ч скорость катера, 1800 об/мин частота вращения дизеля, передаточное 1,52. винт трёхлопастной 500х390. Мощность на винт получилась 70 л.с. Посмотрел внешнюю характеристику чуть более мощного дизеля Д-243 - при 1800 об/мин мощность до 66,6 л.с. Что-то не сходится. Есть сомнения и в том, что катеру нужна мощность 70 л.с. чтобы идти 12 км/ч. Давайте искать засаду. Расчёты не идеальны, но когда большая разница с практикой надо проверять исходные данные.
Владимир Ленько
Старожил форума
Кто такой ГБЦ ? Всережимный регулятор внутри ТНВД. Кто посмеет вмешиваться в его работу ?
yura
Старожил форума
Головка блока цилиндров.Значит посмели-убрали ограничение,судя по оборотам.
К тому же регулировки снаружи.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Ну да, 70лс слишком много. Желательно было конечно расход замерить, что-то не дошли руки устраивать расходные канистры.
Юра.помоему у них различия в поршневой,распредвал,гбц и коленвал без противовесов.на д242 тоже колено без противовесов он ограничен по оборотам.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Точно так мне бывший хозяин объяснял. Коленвал без противовесов. Не знаю правда, на что это влияет)
Вот описание
Это не чистый д-240.
Изначально это был тракторный дизель д-50 харьковского завода, мощностью 50-55 лс от модификации.
Дизели Д-50 и Д-50Л. Общие данные
Что с ним было сделано:
Проточен коленвал в первый ремонтный размер.
Заменены гильзы на гильзы д-240. Поставлены новые поршня д-240. Поставлены новые шатуны д-240. Поставлены новые вкладыши шатунные и коренные.
Поставлена новая головка д 240.
Поставлены новые форсунки д-240.
Поставлены новые трубки, идущие к форсункам.
Поставлен поддон от д-240.
Остался старый ТНВД от d50.
Остался блок от д50.
Поставлен новый маховик д 240
На коленвале нет противовесов.
То есть от д50 блок, коленвал и ТНВД. Остальное от д-240.
Таким образом, на моем моторе, бывший владелец мне сказал, с учётом старого тнвд и общего износа вероятно меньше чем 50лс сейчас.
Последнее редактирование:
yura
Старожил форума
Там еще новая плита стоит под масл.фильтр,и отрегулирован ли как надо дренажный клапан так и не ясно.На заводе их никто не регулирует-завернули и все.