nikolaich
Старожил форума
Ну если из серого чугуна , и под клапанной крышкой масло - можно не мазать , а если там сухо - тогда да , верноможно мазнуть раз в сто часов ..
Дак так все и делают.
Специалисты по 4Ч8,5/11 есть?
- Автор темы Алексей С.
- Дата начала
Дак так все и делают.
валенок
Старожил форума
Стержни клапанов(и их втулки) на дизелях 2Ч10,5/13 смазывают соляркой каждые 8-10 часов.По 4-5 капель на каждый клапан.Дак так все и делают.
nikolaich
Старожил форума
Повидимому на этих дизелях по конструктивным особенностям под клапанной крышкой не обеспечивается циркуляция масляных взвесей ("масляного тумана"), тогда это естественно.
валенок
Старожил форума
Именно так.Втулки коромысел смазываются из маслёнки,раз в 8-10 часов,по 4-5 капель диз.масла,а клапана,как я сказал ранее-только соляркой.Клапана маслом смазывать категорически запрещают,на этом двигателе,т.к.может произойти их подгорание и заклинивание во втулках.
Дмитрий Вершинин
Коллега
Добрый вечер!
Вопрос к пользователям этого чудного двигателя: никак не могу настроить зазор клапанов - все выпускные при установке зазора 0.30 мм в ВМТ упираются в поршень и проходят поршни только при зазоре 3.5 мм. С впускными клапанами все хорошо. В чем может быть дело?
Вопрос к пользователям этого чудного двигателя: никак не могу настроить зазор клапанов - все выпускные при установке зазора 0.30 мм в ВМТ упираются в поршень и проходят поршни только при зазоре 3.5 мм. С впускными клапанами все хорошо. В чем может быть дело?
валенок
Старожил форума
Проверьте совмещение меток на шестернях ГРМ.
Дмитрий Вершинин
Коллега
Доброе утро!
Вроде выставлял шестерни по рискам когда собирал. Правда были сомнения с количеством рисок на шестерне распредвала - в руководстве их показано 2, на шестерне я нашел только одну. Придется, видимо, снять крышку и еще раз посмотреть.
А может кто-нибудь подсказать по фазам газораспределения: похоже, в руководстве ошибка - написано дважды про открытие впускного клапана (пункт 2.2.32) 11+-3 до ВМТ и 33+-3 до НМТ. Возможно? во втором случае это про выпускной клапан. Или я ошибаюсь?
Вроде выставлял шестерни по рискам когда собирал. Правда были сомнения с количеством рисок на шестерне распредвала - в руководстве их показано 2, на шестерне я нашел только одну. Придется, видимо, снять крышку и еще раз посмотреть.
А может кто-нибудь подсказать по фазам газораспределения: похоже, в руководстве ошибка - написано дважды про открытие впускного клапана (пункт 2.2.32) 11+-3 до ВМТ и 33+-3 до НМТ. Возможно? во втором случае это про выпускной клапан. Или я ошибаюсь?
nikolaich
Старожил форума
Вы правы, во втором случае - выпускной клапан.
Вложения
Дмитрий Вершинин
Коллега
Добрый вечер!
Спасибо всем, кто откликнулся! Так и вышло - по неопытности не те метки совместил (распредвал-привод маслонасоса).
Спасибо всем, кто откликнулся! Так и вышло - по неопытности не те метки совместил (распредвал-привод маслонасоса).
nikolaich
Старожил форума
На дизелях 4Ч8,5/11 не имеющих декомпрессора, или с декомпрессором, установленном на головках блока, штанги отличий не имеют.
На дизелях с декомпрессором в блоке, штанга выхлопного клапана в средней части имеет резьбу с навернутой на нее тарелкой декомпрессионного устройства.
валенок
Старожил форума
Всегда восхищаюсь Профессионализмом Ваших ответов!!!!
Ondatra
Старожил форума
Неприкрытая лесть не засчитываетсяВсегда восхищаюсь Профессионализмом Ваших ответов!!!!
валенок
Старожил форума
Высказался честно-от души.РС(ИМХО):Николаевич для меня Авторитет.Неприкрытая лесть не засчитывается
nikolaich
Старожил форума
Высокая оценка сама по себе приятна, а от столь уважаемого на форуме человека-в двойне!!!:bs: Спасибо!
Дмитрий Вершинин
Коллега
Доброго времени суток всем!
Продолжаю собирать свой дизель и приступаю к электрооборудованию. Никакой электропроводки и многих элементов не осталось - придется почти все по новой воссоздавать.
В связи с этим несколько вопросов для начала по подключению свечей накаливания:
1) можно ли заменить и чем контрольный элемент, какое у него должно быть сопротивление?
2) про сопротивление - какого оно номинала?
3) как работает включатель (на схеме в правом верхнем углу) сначала включаются свечи С, затем стартер СТ, а далее, что обозначено как ЗК? Родного включателя нет, может кто подскажет чем его можно заменить?
Продолжаю собирать свой дизель и приступаю к электрооборудованию. Никакой электропроводки и многих элементов не осталось - придется почти все по новой воссоздавать.
В связи с этим несколько вопросов для начала по подключению свечей накаливания:
1) можно ли заменить и чем контрольный элемент, какое у него должно быть сопротивление?
2) про сопротивление - какого оно номинала?
3) как работает включатель (на схеме в правом верхнем углу) сначала включаются свечи С, затем стартер СТ, а далее, что обозначено как ЗК? Родного включателя нет, может кто подскажет чем его можно заменить?
Вложения
nikolaich
Старожил форума
2) номинал сопротивления 0,06 Ом;
3) замок имеет 3 положения:
"0"- питание не подается;
"I"- питание подается на контакт "С" (свечи);
"II"- питание подается на контакты "С", "Ст"(стартер), "ЗК".
С контакта "ЗК" питание далее идет на свечи в обход сопротивления на время включения стартера.
Вложения
кир
Коллега
Оригинальный замок можно приобрести на нева дизели обозн. ВК-856 цена в районе 300 рублей, заменить можно на тумблер для свечей и обычный тракторный замок зажигания. Если нужно могу накидать схему подключения
BarK
Старожил форума
У меня так сделано:ay:
цимла
Старожил форума
Нарисуйте ,если не трудно.Оригинальный замок можно приобрести на нева дизели обозн. ВК-856 цена в районе 300 рублей, заменить можно на тумблер для свечей и обычный тракторный замок зажигания. Если нужно могу накидать схему подключения