ВМГ
Старожил форума
Обленился наш русалкофил.Я обращался, он сказал, что только ТДМЕ, никаких Д-243 не делают и не продают
Мне крафтсман-марин не везёт, вам мотор.
Наверно, и так бизнес процветает.
Проект PCF40 (Pacific Coastal Fisher 40ft, Bruce Roberts)
- Автор темы vasilisk
- Дата начала
Мне крафтсман-марин не везёт, вам мотор.
Наверно, и так бизнес процветает.
Этот сайт выглядит как привет из прошлого, похоже там цены и активность из 2013 года.
Надо будет написать на почту, вдруг они живые, просто прикидываются..
Вот, проверил крайний вариант максимального "утопления" двигателя, -100мм.
Длина валопровода стала 3,150м, угол наклона - менее 1 градуса.
Двигатель отъехал к носовой переборке с минимальным зазором на обслуживание.
Дополнительный минус - дырявим валом еще один шпангоут.
Длина валопровода стала 3,150м, угол наклона - менее 1 градуса.
Двигатель отъехал к носовой переборке с минимальным зазором на обслуживание.
Дополнительный минус - дырявим валом еще один шпангоут.
Думаю над этой задачей, но пока непонятно, как подступиться.Может пока на стадии прикидок,имеет смысл спроектировать встроенный теплообменник в киль?
Для вашей мощности квадрата хватит,делайте два-но тонких.
Хороших идей нет, как разместить
yura
Старожил форума
Если киль такой же как на других брюсах,то я бы на внутренний лист обшивки сразу разместил,до монтажа.А сверху бы сделал типа лючка с отверстиями под патрубки входа-выхода ОЖ.
АНДРЭ
Старожил форума
А валовую, с упорным подшипником и промежуточным карданом не рассматривали?
АНДРЭ
Старожил форума
Если двигатель и редуктор брать новые+маринизация,то цена получается сопоставимая с Тдме, поэтому желающих и немногода, согласен, отличный вариант, я его тоже смотрю.
Но если 4108 можно за полгода купить и поставить, то Д245 с МА142 никто не соединяет и не маринизирует. Я бы именно его при прочих равных взял. Но не предлагают, как комплект.
Самому делать - гаража и станочного парка нет
нет еще, не рассматривал. Пока иду по минимизации затрат, в редукторе упорник вроде как встроенный, смысл его дублировать? Уж тогда дешевле редуктор отдельно стоящий в корме, а к нему на шрусах двигатель?
АНДРЭ
Старожил форума
Всё это слишком громоздко получиться.
gromoverjetc
Старожил форума
Отдельный упорник это тишина в первую очередь... Упорные подушки для движка, - такое себе решение. Не очень они подушки... И лишний головняк с центровкой...
Компоновку кардан упрощает заметно.
Стоимость упорника на фоне парохода ничтожна...
А 243 движок лучше тдме по обслуживанию и доступности деталей... Ну и качество мне лично больше нравится. Ходят на них и ходят... Маринизация разная может быть. Глобально можно не заморачиваться. На каме у меня стоял условно маринованный, с турбиной. Охлаждаемого коллектора не было. Навесная помпа, ввх от 3д6, вмх штатный под фильтр. От коллектора сильфон, потом впрыск воды и труба в корму железная, на выхлоп. Ходил и радовал, теперь нового владельца радует. В машине летом жарко, движку похрен. Помпу можно современную поставить, на шкив с реактивным рычагом, с ней вообще проблем нет...
По проекту машина довольно просторная, вам можно сейчас вообще движком не морочиться, задач и так хватает. Заложите в конструкцию упорник с карданом, а с движком разберетесь позже. Довести до ума фундамент несложно, а двигло может и подвернуться по случаю...
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Когда б вы знали из какого сора
Растут стихи не ведая стыда
(с - Анна Ахматова)
Я не знаю изкакого... каких материалов делают китайские движки, но постоянно приподносят какие-то сюрпризы. Вполне имеют право на жизнь и эксплуатацию в глубине внутренних водных путей, но соваться по морям и океанам на них я бы точно не стал.
Если хотите ориентироваться на нижний ценовой диапазон - конвертация отечественного движка (Д-240, ЯМЗ) с импортным редуктором, смотрите частенько проскакивают на авито по приличным ценам.
Растут стихи не ведая стыда
(с - Анна Ахматова)
Я не знаю из
Если хотите ориентироваться на нижний ценовой диапазон - конвертация отечественного движка (Д-240, ЯМЗ) с импортным редуктором, смотрите частенько проскакивают на авито по приличным ценам.
Судовод
Старожил форума
Может у них, как и с ПЛМ, смотря на какой нарвешься? Эдакая лотерея. Отрицательных отзывов практически нет. Ваш опыт, как эксплуататора такой техники, многим будет полезен.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Судовод
Старожил форума
Да, в начале следил за темой, потом упустил что-то...
Потихоньку продвигаемся. Заканчиваю сборку модели. После моделирования листов обшивки палуб и бортов появилась возможность проверить веса и центр масс, а также подгонять компоновку жилых зон и машинного отделения. Очень много сложностей состыковать элементы между собой, чтобы ничего не нарушить, не порезать лишнего и не сделать неудобным.
Например, в районе главной переборки надо одновременно решить вопрос с трапом, дверью в МО, камбузом и каютой, при этом не потерять доступ к баку черных вод под пайолами, учесть место под трубопроводы и кабельные трассы, предусмотреть место под систему отопления и вентиляции, продумать элементы крепления перегородок. Сложная оптимизационная задача, и в ней результат получается буквально "в миллиметрах".
Дверь в МО запланирована ВГН 1000х500, больше не получается. Дополнительно сделаю люк в полу рубки (когда-нибудь)
Наметилась проблема с металлом требуемых размеров. Никто почему-то не может найти и поставить. Надежду не теряю, но для начала перекроил детали из 4мм на листы 1500х6000.
Почему-то листы 5 и 6 мм в размере 2000х6000 попадаются чаще... Закинул запросы по поставщикам, пока глухо.
Вот лазерную резку и маркировку в данном размере найти проще, чем сами листы. Предварительно посчитали около 150тыс раскрой и маркировка, но листы сказали свои привозите, снабженцы найти не могут.
В итоге пока думаю, перекраивать 5мм на 1500х6000? 6мм и так хорошо ложатся на лист шириной 1500. Наверное, в спокойном режиме и пятерку перекрою. Особенно с учетом того, что металл дешевле почти в полтора раза на тонну для стандартных листов - 82тр в среднем вместо 123тр./тонна для 2000х6000.
Например, в районе главной переборки надо одновременно решить вопрос с трапом, дверью в МО, камбузом и каютой, при этом не потерять доступ к баку черных вод под пайолами, учесть место под трубопроводы и кабельные трассы, предусмотреть место под систему отопления и вентиляции, продумать элементы крепления перегородок. Сложная оптимизационная задача, и в ней результат получается буквально "в миллиметрах".
Дверь в МО запланирована ВГН 1000х500, больше не получается. Дополнительно сделаю люк в полу рубки (когда-нибудь)
Наметилась проблема с металлом требуемых размеров. Никто почему-то не может найти и поставить. Надежду не теряю, но для начала перекроил детали из 4мм на листы 1500х6000.
Почему-то листы 5 и 6 мм в размере 2000х6000 попадаются чаще... Закинул запросы по поставщикам, пока глухо.
Вот лазерную резку и маркировку в данном размере найти проще, чем сами листы. Предварительно посчитали около 150тыс раскрой и маркировка, но листы сказали свои привозите, снабженцы найти не могут.
В итоге пока думаю, перекраивать 5мм на 1500х6000? 6мм и так хорошо ложатся на лист шириной 1500. Наверное, в спокойном режиме и пятерку перекрою. Особенно с учетом того, что металл дешевле почти в полтора раза на тонну для стандартных листов - 82тр в среднем вместо 123тр./тонна для 2000х6000.
Paul
Cупер модератор
Да уж, как же раньше это всё делали на бумаге... Сейчас конечно возможности по оптимизации намного шире.
Конструктор, который отвечал за компоновку в каком-то конкретном отсеке корабля, назывался (и называется сейчас) хозяином помещения. С ним согласовывали все остальные специализации размещение всего и вся в его отсеке.
В докомпьютерную пору они вычерчивали планы каждого яруса на миллиметровке в масштабе 1:25, и двигали на этих планах вырезанное из бумаги оборудование.
weeFOX
Старожил форума
Смотрю на Ваши баки с одной стороны они вкладные, а с другой не верю что когда то Вы их демонтируете и будете обслуживать изнутри борт и дно находящееся за баком.
Может если у Вас бак из 4 мм и борт из 5 мм целесообразно поставить на борт 10 мм в этом месте и сделать бак встроенным?
Вес тот же, а объем баков больше еще и покраски и будущего обслуживания корпуса меньше?