И снова здравствуйте! Моторная яхта "Ладога"
- Автор темы Anry666
- Дата начала
yura
Старожил форума
Как то ,так
Печечный вариант?
АНДРЭ
Старожил форума
перед тем как продать капиллярные приборы я их вместе с электрическими включил - показания совпадали.
Рейдер
Старожил форума
да показания эл. приборов меняются и хрен знает от чего зависят...помимо напряжения в сети. Зря продал ИМХО
АНДРЭ
Старожил форума
у меня нет у помпы выхода...
или входа. Это только у 245-го есть
Посмотрите повнимательней, может стоит пробка заглушка:be:Я тоже вместо заглушки вкрутил кран:bs:
yura
Старожил форума
Вложения
yura
Старожил форума
Подключение печки предусмотрено? Вот и подключай-тоже самое получится.
Хотя думается Алексей прав-движок работает в полсилы,ВМХ нахрен не нужен.
При печечном подключении ВМХ будет минимальная разница температур масла и воды(охладителя).
Прежде чем лепить-посмотри,какая она-температура,чтобы лишних движений не делать.
балиндер
Старожил форума
Это вряд ли. Когда гидравлическое сопротивление фильтра слишком велико (например на непрогретом двигателе), срабатывает редукционный клапан и масло, минуя фильтр идёт на слив. При этом давление масла не то что не снижается, напротив повышенное. Давление может упасть но довольно быстро и насовсем, если фильтр отвернётся и масло полетит в МО...у меня было однажды такое...но думаю что в данном случае это не оно.
Или объясни подробнее что имел ввиду
В масляном фильтре тоже клапана есть, а вариант может быть такой, что фильтр масло не пропускает в нужном объёме (причины могут быть разные), до фильтра давление очень высокое оно сбрасывается через редукционный клапан а в двигатель масло не поступает в нужных объёмах.
С фильтрами часто такая проблема на автомобилях бывает, не раз сталкивался. На фильтрах все стараются экономить.
Рейдер
Старожил форума
Поставь судовой ВМХ (раз он есть). Сначала попробуй последовательно после ВВХ. Если не будет справляться, ставь до ВВХ.
Охладитель штатный всё равно должного охлаждения не обеспечит, поскольку рассчитан на автомобиль (не трактор даже), то есть на непостоянные нагрузки + обдув поддона.
По степени нагруженности двигателя: можно легко и со 100% гарантией посчитать расходуемую мощность, измерив расход топлива, переведя литры в кг (умножив на плотность дт 0,86) и разделив на удельный расход топлива (в паспортных характеристиках он есть 166гр./л.с./ч.). Удивительно что "специалисты широкого спектора вопросов" предпочитают гадать
.
Последнее редактирование модератором:
Что то я как то от 200 грамм всегда отталкивался...
Вложения
Рейдер
Старожил форума
если мерить мощность в кВт, а удельный расход в гр./кВт/час, то где то так и есть...даже ещё маловато взял
1 кВт = 1,36л.с.
если мерить мощность в кВт, а удельный расход в гр./кВт/час, то где то так и есть...даже ещё маловато взял
1 кВт = 1,36л.с.
Упс.. сорри... точно..
Мюнхаузен
Старожил форума
Тот датчик у меня вылетел одновременно с заменой масла , давление уполовинилось .. и пошли гипотезы - фильтр забился , заборник забился .. все по порядку .. масло фуфло и пр
Когда все варианты отработал дошло - заменил датчик . Чудо не замедлило - давление вдвое выше прежнего ! Во я обрадовался , опять пошли гипотезы - редукционник промыло и пр , потом заметил что на заглушенном моторе двойку показывает .. Короче , эл датчику верить - совсем себя не уважать ..
yura
Старожил форума
Адмиралец у него.