Борьба за живучесть судна
- Автор темы Агапыч
- Дата начала
Мюнхаузен
Старожил форума
Однажды участвовал в подъёме притопленного кормой плашкоута на Демьянке. Пробоина была в днище полметра на 5см примерно. Завели ДГ и подключили эл насосы 2шт,каждый гнал в пож рукав. И плашкоут всплыл! Прижали распорками досками, законопатили щели и утащили. Насосы были дренажные с выносным датчиком на проводе. Считаю такой насос запитанный через инвертор отАКБ самым надёжным вариантом. Даже на затопленном коопусе будет работать пока батарея не сядет. Дизель может встать, мотопомпа может не запуститься и тд
Агапыч
Старожил форума
Посмотрю завтра.
по МСП, штатные переборки на месте, но по конструкции, при затопления любого отсека корабль остаётся на плаву-кроме МО.
weeFOX
Старожил форума
Даже с учетом пустых баков?
dem-aleksandr
Коллега
Какую помпу посоветуете приобрести ? На борту есть только два аккумулятора по 140 ампер .
Агапыч
Старожил форума
Смотря что перекачивать собираетесь.
Есть требования по производительности водоотливных средств, не меньше брать, а если большей то уже в комплексе решать с диаметром шлангов, выпускной арматурой...
Gera
Старожил форума
Итальянцы на своих яхтах (Азимут, Ферретти) штатно устанавливают такую систему - трех ходовой кран и заборник с сеткой, опущенный к килю.
Kotmatroskin
Активный участник
А какова мощность движка там? Может, там охлаждение нужно конкретное, тогда есть смысл, конечно.
Да нее, там вопрос не в охлаждении, а удалении воды из моторного с помощью помпы внешнего контура главного двигателя... там и обороты можно накрутить на ХХ, и производительность помпы будет
. Как аварийная мера....
Vasya
Супер модератор
На пр.371 было штатно, из всех отсеков можно было откачать. У Александра (Motoras) эту систему сохранили. У меня как-то открылся сливной краник на помпе внешнего контура у 3Д6 и за ночь катер хорошо притонул, благо на стоянке стоял первым и было мелко... Я мигом откачал используя эту систему.
PS На моем двигателе помпа качает 235 Litres/min, а максимальная производительность трюмных помп, что я увидел на моремане - 180 l/m. Так что смысл конечно есть, но я не буду заморачиваться, останусь с электрическими насосами.
PS На моем двигателе помпа качает 235 Litres/min, а максимальная производительность трюмных помп, что я увидел на моремане - 180 l/m. Так что смысл конечно есть, но я не буду заморачиваться, останусь с электрическими насосами.
А здесь смысл:
1. Осушительная электрическая помпа + навесная от ГД + ручная
Или
2. Осушительная электрическая помпа + ручная...
Второй вариант он минимальный и обязательный..и конечно эл.помпа в ручном/автоматическом режиме....
Последнее редактирование:
motoras
Старожил форума
Откачивает из 5 отсеков. Но в случае чего воспользоваться будет не так просто - отодвинуть кресло пассажира, открыть люк, нырнуть туда, открыть общий шаровой кран этой системы, открыть кран нужного отсека, закрыть кран кингстона левого борта, открыть люк в МО по правому борту, нырнуть туда и закрыть кингстон левого борта. Уффф. Откачиваем.
weeFOX
Старожил форума
По правилам две системы надо иметь
«на палубных маломерных судах длиной 6 и более метров, рассчитанных на плавания в морских районах 0-III категорий сложности, - из 2 насосов.
Один из насосов должен устанавливаться стационарно в районе кокпита или на верхней палубе, а второй - во внутренних помещениях маломерного судна в районе входного трапа.
Каждый из насосов должен иметь производительность не менее:
а) 3,4 кубических метра в час - для маломерных судов водоизмещением до 15 метров кубических;
б) 4 кубических метра в час - для маломерных судов водоизмещением от 15 до 26 метров кубических;
в) 6 кубических метров в час - для маломерных судов водоизмещением от 26 до 35 метров кубических;
г) 8 кубических метров в час - для маломерных судов водоизмещением свыше 35 метров кубических.
На палубных маломерных судах длиной 6 метров и более, рассчитанных для плавания в районах IV категории сложности, должна предусматриваться осушительная система в зависимости от разряда плавания:
а) 1-го разряда плавания - осушительная система должна включать не менее одного насоса с механическим приводом и одного насоса с ручным приводом;
б) 2-го разряда плавания - осушительная система должна включать не менее двух насосов с ручным приводом, один из которых может быть переносным;»
Такой вариант не пройдёт.
Использование навесной помпы ГД в качестве аварийной осушительной предусматривается только для МО.
Импеллер или ЦН? Труба с другого отсека скорее всего сухая, значит импеллер может успеть сгореть, а ЦН завоздушиться.... и тогда совсем кранты
weeFOX
Старожил форума
То есть все импеллерные помпы стоят ниже ватерлинии, а зачем они тогда самовсасывающие?
В том и радость что такая помпа может стоять выше ВЛ, при условии что вода близко.
Но если задействовать ее для осушения например ахтерпика, то труба оттуда сухая, и резина импеллера успеет сгореть без воды.
А может и не успеет, это уже особенности каждого судна.
Главный то вопрос надёжности и простоты использования такой системы осушения например, как сказано выше, 5-ти отсеков от забортной помпы ГД.
А вот для осушения МО вполне рабочая тема, и на кроссовках, и на судах побольше...
Последнее редактирование:
Vasya
Супер модератор
Если отсек затопило, то и вода в трубе будет и потом не у всех стоят импеллерные помпыТакой вариант не пройдёт.
Использование навесной помпы ГД в качестве аварийной осушительной предусматривается только для МО.
Импеллер или ЦН? Труба с другого отсека скорее всего сухая, значит импеллер может успеть сгореть, а ЦН завоздушиться.... и тогда совсем кранты
Vasya
Супер модератор
Помимо стационарных диафрагменных (которым пофиг мусор) у нас есть еще переносная электрическая и ручная помпы. Считаю, что нам этого хватит.
Америку не открою, но вот сейчас с прогулочного 24 метра "срисовал" схему...
Пять отсеков:
Форпик, Салон, Салон, МО, Ахтерпик...
1. Индивидуальные эл.помпы с режимом АВТО/РУЧН. в каждом отсеке со своим выходом за борт.
2. Общий эл.насос с клапанной коробкой/коллектором осушения со всех отсеков, с дополнительным шлангом, с донным приёмником. Может работать как пожарный.
3. Ручная диафрагменная помпа в параллели к #2.
4. Забортная помпа левого ГД может осушать МО.
5. Эл.насос с донным приёмником пожарный/обмыв якоря, два гидранта нос/корма.
6. Объёмное СО2 пожаротушение для МО.
Здесь соблюдены ковенционные требования....может и излишние для меньшего размера судов и для частного использования.
Пять отсеков:
Форпик, Салон, Салон, МО, Ахтерпик...
1. Индивидуальные эл.помпы с режимом АВТО/РУЧН. в каждом отсеке со своим выходом за борт.
2. Общий эл.насос с клапанной коробкой/коллектором осушения со всех отсеков, с дополнительным шлангом, с донным приёмником. Может работать как пожарный.
3. Ручная диафрагменная помпа в параллели к #2.
4. Забортная помпа левого ГД может осушать МО.
5. Эл.насос с донным приёмником пожарный/обмыв якоря, два гидранта нос/корма.
6. Объёмное СО2 пожаротушение для МО.
Здесь соблюдены ковенционные требования....может и излишние для меньшего размера судов и для частного использования.