Переключатель реверса.
- Автор темы s73
- Дата начала
объект 915
Старожил форума
Я так понимаю, речь идёт о промежуточном диске? у меня тоже уши ломались, но это было с другим двс из за не точной центровки двс-ррп. сейчас другой двс всё точно, всё работает
А цена на промежуточный диск была 3500р, за 30000р можно редуктор найти целый, и меняется без полной разборки или просто речь идёт о другом каком то "блине с ушами" :bw:
Да, именно это диск. И цена ему два года назад была далеко не 3500 руб. Поднял старую накладную Речмаркета - 18 тысяч. Покупать пришлось по простой причине - редуктор был от Д12, и в отличие от Д6 их не так много предлагается.
Если бы у меня он был. Было бы всё проще, хотя как донора для ремонта я использовал редуктор от старого Д6. Он, вместе с убитым Д6 стоил какие-то совсем смешные денеьги, по сравнению с диском.
tovarish
Коллега
Да, именно это диск. И цена ему два года назад была далеко не 3500 руб. Поднял старую накладную Речмаркета - 18 тысяч.
не думал что такая разница в цене :be: на мой ррп-25-3 в "Тюменьсудокомплекте" по накладной (6ч 12/14 диск средний 551-45-140 стоимость с ндс 2950р) правда три года назад
а 3500р это со стеклом для люмика оказывается
N
Nikita
Guest
там диск, у него с двух сторон фрикционные накладки, одна на передний ход, другая на задний. я его перевернул при установке, таким образом, назначение накладок поменялось.
Не очень понял, у вас обычный РРП, как на рисунке выше? Тогда там два диска с фрикционными накладками. Переднего и заднего хода. Один диск до паразитного блина с ушами, другой после. На каждом диске две фрикционные накладки на стальном основании (для прочности).
N
Nikita
Guest
да, как на рисунке, я перевернул диск №71 (там плохо видно номер - правее красной стрелки), а дальше не разбирал. значит я был неправ в описании диска, но толщину накладки, которая работает больше всего (судя по ее износу) переворотом диска я все же увеличил. ну а вообще отсоединить РРП-40 от дизеля - задача нетривиальная, хоть доступ к нижним болтам крепления к дизелю и осложнен.
да, как на рисунке, я перевернул диск №71 (там плохо видно номер - правее красной стрелки), а дальше не разбирал. значит я был неправ в описании диска, но толщину накладки, которая работает больше всего (судя по ее износу) переворотом диска я все же увеличил. ну а вообще отсоединить РРП-40 от дизеля - задача нетривиальная, хоть доступ к нижним болтам крепления к дизелю и осложнен.
Я про это и писал. Нельзя переворачивать диск, т.к. его нижнии заклепки будут цеплять за паразитный диск и потихоньку срезаться. Видел сам у умельцев.
Алексей 535
Старожил форума
Сегодня ездил проведать катер и зашёл в гости к знакомым ,которые делают отделку своего катера.Раньше это был Адмиралец,но от него остались лишь подвороты днища,часть днища и чуть бортов. Корпус расширен на 0,8-1м. Фото катера не делал,так как было уже темно. Планировка катера внутри очень удачная,Вход в МО со стороны кормового салона в дверь под рубкой. Таскает эту тушку Д-245 с мокрым выхлопом,помпа наружного контура от ВАЗ... ,редуктор РРП-40. Переключение редуктора "вперёд-назад" осуществляется с помощью шуруповёрта с отломанной ручкой,который крутит обрезанный жигулёвский домкрат от "классики":ay:,к которому прикручено два концевика для вкл.-выкл. переднего и заднего хода. Задержка в переключении 2-3 сек со слов хозяина. Фото сделал на телефон. На катере два хозяина и один из них волокёт в электронике.Глушилка дизеля осуществляется от электрического активатора от корейского автобуса.
,который крутит обрезанный жигулёвский домкрат от "классики":ay:,к которому прикручено два концевика для вкл.-выкл. переднего и заднего хода. Задержка в переключении 2-3 сек со слов хозяина. Фото сделал на телефон. На катере два хозяина и один из них волокёт в электронике.Глушилка дизеля осуществляется от электрического активатора от корейского автобуса.
Последнее редактирование модератором:
nikolaich
Старожил форума
редуктор РРП-40. Переключение редуктора "вперёд-назад" осуществляется с помощью шуруповёрта с отломанной ручкой
:ay:Это должно очень понравиться Юре :bm:
Алексей 535
Старожил форума
Когда увидел эту конструкцию,действительно вспомнил Юрия. Только он вроде рулёвку делал с помощью редуктора шуруповёрта.
nikolaich
Старожил форума
Главное - это генерировать саму идею применения механизма шуруповерта в различных конструкциях
а область применения можно варьировать:bs:
nikolaich
Старожил форума
редуктор РРП-40. Переключение редуктора "вперёд-назад" осуществляется с помощью шуруповёрта с отломанной ручкой
Вот появилось фото и стало видно, что механизм переключения реверса выполнен действительно интересно, мне понравилось:ay::bs:
Владимир Ленько
Старожил форума
Я бы тоже аплодировал, если бы не поинтересовался только что линейными электроприводами. Среди алибабашного многообразия есть модель, пригодная по силе и быстродействию для РРП. Цена с драконовской доставкой по нашей необъяснимой:be:... да... всё-таки не превышает 5 тыс. руб.
На фото видно, что нет конечника нейтрали, то есть, надо вовремя поймать её при переключении.
Пользуюсь электропереключением, где есть конечник нейтрали. Логично: когда ход надо выключить - тумблер отклоняется назад или вперёд. Когда включить - одновременно с тумблером нажимаю кнопку блокировки конечника. Как ENTER на компьютере.
Мой электропривод слабый, ему ведь надо только повернуть золотник гидравлического редуктора. Конечников ПХ и ЗХ нет, муфта предельного момента.
nikolaich
Старожил форума
Заинтересовало. Ссылочкой не поделитесь?
nikolaich
Старожил форума
Из фото я понял, что концевик(и) нейтрального положения вроде бы расположен(ы) на обратной стороне стойки "домкрата".
Алексей 535
Старожил форума
Действительно,концевик нейтрали на обратной стороне стойки домрата,включения осуществляются через автомобильные реле(на фото не видно,расположены на переборке МО).
Владимир Ленько
Старожил форума
https://www.aliexpress.com/item-img/L100-4-100/1915775338.html?spm=2114.10010208.1000017.1.nn6Ckp
https://ru.aliexpress.com/item/25mm...661946084.html?spm=2114.41010308.4.200.v3L4bT
Пара кандидатов, подороже и чуть дешевле. Огласить весь список не берусь - мне терпения хватило на 3 страницы.
yura
Старожил форума
https://ru.aliexpress.com/item/EXC7...259.html?spm=2114.14010208.99999999.16.tOElsV
Возможно на неделе покажу более "продвинутую" схему,без всяких конечников.
Возможно на неделе покажу более "продвинутую" схему,без всяких конечников.
Владимир Ленько
Старожил форума
Увеличил - тоже разглядел конечник нейтрали.
Если кто будет делать электроуправление газом и реверсом:
- тумблеры (или другие переключатели 1-0-2) лучше применить с самовозвращением в положение "0". Для "газа" - очевидно. Для реверса - это защитит привод от перегрузки при несрабатывании конечников крайних положений;
- не располагать переключатели "газ" и "реверс" близко друг к другу или сделать различимыми на ощупь, чтобы не "путать педали".