Я дико извиняюсь, но тупо по Папмелю у меня 55 КВт получилось при низких, "от балды", КПД винта и редуктора. Практически все наши лодки очень хорошо "прикинуть" по Папмелю.
В итоге на 15км/час ваш расход 10.5 л/час Потребная мощность около 60лс.как то так. Сообщите совпадает или? Уд. Расход подставил 0,175л/лс
Что интересно по внешней характеристик на крейсерской 15км и оборотах при ней двс 1500 мощность 142лс...!!!
В итоге - для отработки верности или не верности формулы расчёта винта в проге нужны-
Тогда совсем все хорошо... Будем тестировать рассчет винта.
Просто формула расчёта винта просила мощность по внеш. Характеристике.... Это смущало
Трудно поспорить. Согласен. Увлёкся танцами с бубном
Но интересно погонять винт в теории и на совпадение... По танцую еще
На форуме есть таблица в экселе по расчёту винта, можете посчитать, что хотите
Ищу. Гляну
Таблицу ссылочку можно про винт.
И первое на чем Ваш акцент в теме по. Ссылке это отсутствие буксировочного сопротивления в расчёте винта...Ну и тема в целом интересная, многабукавОн-лайн калькулятор гребых винтов
Я до этого тоже дошел: расчет не сходится. И как объяснить? Самое простое, взять список литературы, указанный в расчёте (спасибо тем людям, кто пишет ссылки на исходники в расчётах!) и посмотреть дополнительные коэффициенты, которые я ещё не понял, что значат 😀 Займусь в свободное время.boatclub.ru
комбинируя две эти проги (я делал такое упражнение), через тождество упора винта = буксировочному сопротивлению, можно получить обороты двигателя при каждом варианте расчетной скорости по графику буксировочного сопротивления при известном винте.
комбинируя две эти проги (я делал такое упражнение), через тождество упора винта = буксировочному сопротивлению, можно получить обороты двигателя при каждом варианте расчетной скорости по графику буксировочного сопротивления при известном винте.
То есть на выходе получить таблицу обороты винта - мощность на валу - скорость.
Нужна ли кому такая информация - вопрос. Скорее никому не нужна
Поэтому я и говорил выше, что расчет винта вам ничего не даст к уже имеющемуся расчету, если вы конечно не хотите подобрать себе винт.
А вот для подбора винта в качестве исходных данных нужна пара скорость/упор (сопротивление) для того, чтобы более точно определить, какой винт вам подойдет.
Тогда расчет будет итерационным:
1. Определяем буксировочное на какой-то скорости. Подбираем винт, считаем его на эту скорость - получаем упор на винте.
2. Сравниваем упор на винте с буксировочным, если упор отличается - подбираем по первому расчету скорость равную упору винта (т.е. идем на п.1 с новой скоростью).
И так ходим по пп. 1 и 2, пока два упор на винте по расчету винта не совпадет с сопротивлением корпуса. После этого более точно записываем значения оборотов, мощности двигателя и скорости вашего судна при выбранном винте, двигателе и редукторе.
для верхнеуровневой оценки (для чего собственно ваш расчет и пригоден) лезть в итерации с расчетами винта бессмысленно, о чем я выше и написал
Вдруг непомешает допом расчёт винта... Хоть и приближенный...комбинируя две эти проги (я делал такое упражнение), через тождество упора винта = буксировочному сопротивлению, можно получить обороты двигателя при каждом варианте расчетной скорости по графику буксировочного сопротивления при известном винте.
То есть на выходе получить таблицу обороты винта - мощность на валу - скорость.
Нужна ли кому такая информация - вопрос. Скорее никому не нужна
Поэтому я и говорил выше, что расчет винта вам ничего не даст к уже имеющемуся расчету, если вы конечно не хотите подобрать себе винт.
А вот для подбора винта в качестве исходных данных нужна пара скорость/упор (сопротивление) для того, чтобы более точно определить, какой винт вам подойдет.
Тогда расчет будет итерационным:
1. Определяем буксировочное на какой-то скорости. Подбираем винт, считаем его на эту скорость - получаем упор на винте.
2. Сравниваем упор на винте с буксировочным, если упор отличается - подбираем по первому расчету скорость равную упору винта (т.е. идем на п.1 с новой скоростью).
И так ходим по пп. 1 и 2, пока два упор на винте по расчету винта не совпадет с сопротивлением корпуса. После этого более точно записываем значения оборотов, мощности двигателя и скорости вашего судна при выбранном винте, двигателе и редукторе.
для верхнеуровневой оценки (для чего собственно ваш расчет и пригоден) лезть в итерации с расчетами винта бессмысленно, о чем я выше и написал.
Допустим есть корпус.... Или даже нет захотел и примерно подобрал комфортно под себя длина ширина водоизмещение... И хочу посчитать скорость - прога сделала.
Одако неплохо было бы представлять, насколько это самое ХОЧУ, т.е. простейший 15-ти минутный расчёт без учёта ряда влияющих факторов, сугубо приблизительная прикидка на примерах пары, тройки возможно случайных совпадений, соответствует реальности.