Мюнхаузен
Старожил форума
Вот, проще некуда - классический РРП и широкий зубчатый ремень. И каюта спасена (движок 58 л.с.)
Есть сложности тоже -
гребной вал нужно проточить под шкив и подшипник , причем сделано должно быть точно , чтобы не было вибрации ни на каких оборотах .
Система натяжки ремня в таком именно виде - целая проблема , и опять по вибрации ведущего вала .
Две погрешности не уравновешенных валов в одном узле неминуемо дадут неприятный сюрприз на каких то оборотах по резонансу и вибрации .
В общем , проблемная схема , внешне простая .