Улучшайзинг 2014
- Автор темы krona714
- Дата начала
Итак начнем по порядку.
Электричество.
Борт сеть лодки состоит из двух обычных АКБ емкостью 85А. Один из них стартовый, второй сервисный. Основные потребители, холодильник, радио, свет, зарядка телефонов и ноута. При частых перемещениях по водоему проблем зарядки АКБ нет. Но когда стоянка на одном месте несколько дней приходилось запускать переносной генератор. Какой отдых на природе под шум генератора. И я стал присматриваться к солнечным панелям. Зимой была приобретена панель мощностью 100 Вт и контроллер для зарядки двух АКБ с монитором дистанционного контроля.
Электричество.
Борт сеть лодки состоит из двух обычных АКБ емкостью 85А. Один из них стартовый, второй сервисный. Основные потребители, холодильник, радио, свет, зарядка телефонов и ноута. При частых перемещениях по водоему проблем зарядки АКБ нет. Но когда стоянка на одном месте несколько дней приходилось запускать переносной генератор. Какой отдых на природе под шум генератора. И я стал присматриваться к солнечным панелям. Зимой была приобретена панель мощностью 100 Вт и контроллер для зарядки двух АКБ с монитором дистанционного контроля.
Вложения
Панель очень удачно легла на существующие релинги. Контроллер отравился в отсек с АКБ, а монитор хорошо вписалась в интерьер салона. Контроллер заряда позволяет выбирать тип заряжаемого АКБ и сколько на какой АКБ подавать заряд в процентном соотношении. Монитор показывает ,что выдает панель, состояние каждого АКБ и температуру в аккумуляторном отсеке.
Вложения
По итогам навигации 2014 могу сказать , что поставленная цель достигнута. В этом году отдыхали на Медведице. Практически 10 дней батонились на одном месте. Панель начинала работать с первыми лучами солнца, причем не обязательно прямыми. В полдень на монитор контроля показывал что панель выдавала 24 V. Контроллер заряда я выставил так, что на стартовую АКБ шло 10% заряда а на сервисную 90%. Целый день работал холодильник (потребляет порядка 60 Вт) и зарядки. Вечером АКБ просаживался до 11.8 V. На ночь холодильник выключали и включали около 10 утра. Днем панель набивала в АКБ 12.7-13 V.
Лакировка постоянно над ним прикалывается.:ak:
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Так спрятаны не только номера 
модели, производители, адреса, пароли, явки, цены:be:
Чувствуется школа ГРУ и академия СВР :bs:
модели, производители, адреса, пароли, явки, цены:be:
Чувствуется школа ГРУ и академия СВР :bs:
Так спрятаны не только номера
модели, производители, адреса, пароли, явки, цены:be:
Чувствуется школа ГРУ и академия СВР :bs:
Неужели погоны так видны:ae: Панель куплена на авито. Цена 5т.р. Контроллер заряда с выносным монитором порядка 4.5 т.р. +провода+руки. Модели видны на фото. Цены указаны на момент приобретения. Если кому надо есть на продажу контроллер на один АКБ, шел вместе с панелью.
Lakirovka
Старожил форума
Молодец.
Вид у лодки боевой, несмотря на газелевские номера
Контроллер я наверное куплю.
А вот панели.
Мне совсем не хочется их прикручивать стационарно. При наших генераторах, на ходу они совсем не нужны.
Мне запасенного электричества хватает на 2-3 дня стоянки. Т.е. ни на покатушках, ни в режиме выходного дня подзарядка от солнца мне не нужна, а только будут мешать.
Я засматриваюсь на эти, малость гнутся, можно плашмя, говорят, что дюрабл, т.е. прочные. Буду дердать ее в трюме, у стеночки, а при необходимости выкладывать http://youtu.be/ZFxFJ_mK2PU
Но с другой стороны, у меня вместительности фекального бака в щадящем режиме хватит на те же два дня и нужно выходить на большую воду для сброса. Это можно совместить с троллингом или еще с какой нибудь деятельностью вне стоянки, когда время хода позволит зарядить заново батареи. Собственно, так и прошел крайний поход. Обитаемость судна совершенно не требовала разбивки лагеря на берегу. Единственно, заводил конец и выставлял табуреточку для сходы с борта Имея обводы тримаран, отход от берега занимет минуты
Ну так вот.
У меня была одна сервисная акб на 95 Ач и ее хватало на водоснабжение, гальюн, освещение, вентилятор отопления и прочине потребления на 2 дня.
Но есть и вторая батарея, т.е. сумарно 95 + 95. Конечно, стартовая в 95 Ач тоже есть. Я ее пока не ставил, борюсь с весом.
И на следующий сезон установлю обе, т.к. прибавился морозильник на 50 литров. Думаю, что 2-3 дня я смогу простоять на запасенном на переходе электричеством в двух батареях по 95а/ч.
Вот я и думаю, нужны ли мне солнечные панели, что прибавят вес и стоимость.
Да, бензогенератор 0,7Квт у меня есть, теоретически можно его взять на борт. Но пока не брал и не было нужды.
Чего скажешь?
Еще, решил дописать.
Мы ходили двумя бортами. На Акуле были несколько аккумуляторов. Новых и старых, инвертор и бензогенератор. Все это работало бестолково, вечно пищало ночью и тарахтело днем. Постоянно ощущался электрический голод, не говоря об отоплении, теплой водой (бойлер с теном 220). И солнечная панель не изменила бы ситуацию в их случае особым образом. Уверен, что нужно думать, как сократить электропотребление, а не где его взять.
Еще у меня есть слабый генератор на резервном моторе. Уж рацию или телефон я точно смогу зарядить от него в крайнем случае, как и дойти.
Андрей
Вид у лодки боевой, несмотря на газелевские номера
Контроллер я наверное куплю.
А вот панели.
Мне совсем не хочется их прикручивать стационарно. При наших генераторах, на ходу они совсем не нужны.
Мне запасенного электричества хватает на 2-3 дня стоянки. Т.е. ни на покатушках, ни в режиме выходного дня подзарядка от солнца мне не нужна, а только будут мешать.
Я засматриваюсь на эти, малость гнутся, можно плашмя, говорят, что дюрабл, т.е. прочные. Буду дердать ее в трюме, у стеночки, а при необходимости выкладывать http://youtu.be/ZFxFJ_mK2PU
Но с другой стороны, у меня вместительности фекального бака в щадящем режиме хватит на те же два дня и нужно выходить на большую воду для сброса. Это можно совместить с троллингом или еще с какой нибудь деятельностью вне стоянки, когда время хода позволит зарядить заново батареи. Собственно, так и прошел крайний поход. Обитаемость судна совершенно не требовала разбивки лагеря на берегу. Единственно, заводил конец и выставлял табуреточку для сходы с борта
Имея обводы тримаран, отход от берега занимет минутыНу так вот.
У меня была одна сервисная акб на 95 Ач и ее хватало на водоснабжение, гальюн, освещение, вентилятор отопления и прочине потребления на 2 дня.
Но есть и вторая батарея, т.е. сумарно 95 + 95. Конечно, стартовая в 95 Ач тоже есть. Я ее пока не ставил, борюсь с весом.
И на следующий сезон установлю обе, т.к. прибавился морозильник на 50 литров. Думаю, что 2-3 дня я смогу простоять на запасенном на переходе электричеством в двух батареях по 95а/ч.
Вот я и думаю, нужны ли мне солнечные панели, что прибавят вес и стоимость.
Да, бензогенератор 0,7Квт у меня есть, теоретически можно его взять на борт. Но пока не брал и не было нужды.
Чего скажешь?
Еще, решил дописать.
Мы ходили двумя бортами. На Акуле были несколько аккумуляторов. Новых и старых, инвертор и бензогенератор. Все это работало бестолково, вечно пищало ночью и тарахтело днем. Постоянно ощущался электрический голод, не говоря об отоплении, теплой водой (бойлер с теном 220). И солнечная панель не изменила бы ситуацию в их случае особым образом. Уверен, что нужно думать, как сократить электропотребление, а не где его взять.
Еще у меня есть слабый генератор на резервном моторе. Уж рацию или телефон я точно смогу зарядить от него в крайнем случае, как и дойти.
Андрей
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Улучшение второе. Вентиляция
Вопрос с вентиляцией стоял достаточно остро поскольку до сих пор не смог победить подтекание одного из стекол ( герметик тоже не помог ). Немного воды попадает внутрь салона и скапливается в лотке который проходит по борту. Когда я на борту проблему решает тряпка, а когда долго не бываешь на катере, влага начинает гулять по салону. Испаряется и конденсируется на обшивке, появляется плесень и затхлый запах. Для решения проблемы были приобретены два задраивающихся вент грибка и вентилятор работающий от собственной солнечной панели. Все куплено в Экстриме, ценник не кошерный. Сезон 2014 показал, что задумка была правильная. Проблема решена.
Вопрос с вентиляцией стоял достаточно остро поскольку до сих пор не смог победить подтекание одного из стекол ( герметик тоже не помог ). Немного воды попадает внутрь салона и скапливается в лотке который проходит по борту. Когда я на борту проблему решает тряпка,
а когда долго не бываешь на катере, влага начинает гулять по салону. Испаряется и конденсируется на обшивке, появляется плесень и затхлый запах. Для решения проблемы были приобретены два задраивающихся вент грибка и вентилятор работающий от собственной солнечной панели. Все куплено в Экстриме, ценник не кошерный. Сезон 2014 показал, что задумка была правильная. Проблема решена.Вложения
Lakirovka
Старожил форума
Погоди с вентиляцией.
Ты указал три параметра потребителей.
Вентиляция
Якорная лебедка
Управление резервным мотором
Вторые два работают при маршевом двигателе.
Зачем тогда солнечная батарея?
Моя вентиляция-отопитель потребляет 1,4Ампера, т.е при 200ач может молотить сутками
зы да еще твой вентилятор имеет свою солнечную батарею
Ты указал три параметра потребителей.
Вентиляция
Якорная лебедка
Управление резервным мотором
Вторые два работают при маршевом двигателе.
Зачем тогда солнечная батарея?
Моя вентиляция-отопитель потребляет 1,4Ампера, т.е при 200ач может молотить сутками
зы да еще твой вентилятор имеет свою солнечную батарею
Новшество третье. Якорная лебедка.
Лень двигатель прогресса. Давно засматривался на сей девайс, останавливал ценник. Но вот как то по случаю на форуме мотолодка нашел предложение о продаже по очень, очень сниженной цене. Роульс и якорь дельта тоже были приобретены за смешные деньги ( Авито рулит). На некоторое время лень пришлось побороть и произвести установку закупленных девайсов на катер. Теперь я балдею.
Лень двигатель прогресса. Давно засматривался на сей девайс, останавливал ценник. Но вот как то по случаю на форуме мотолодка нашел предложение о продаже по очень, очень сниженной цене. Роульс и якорь дельта тоже были приобретены за смешные деньги ( Авито рулит). На некоторое время лень пришлось побороть и произвести установку закупленных девайсов на катер. Теперь я балдею.
Вложения
Погоди с вентиляцией.
Ты указал три параметра потребителей.
Вентиляция
Якорная лебедка
Управление резервным мотором
Вторые два работают при маршевом двигателе.
Зачем тогда солнечная батарея?
Моя вентиляция-отопитель потребляет 1,4Ампера, т.е при 200ач может молотить сутками
зы да еще твой вентилятор имеет свою солнечную батарею
Ты не прочитал самого главного, ХОЛОДИЛЬНИК. Харч в обороне первое дело
И наконец последнее по списку но не по значению. Дистанция на резервник. До этого у меня стоял резервный мотор Ямаха 6. Вполне достаточно по мощности но крайне не удобно в управлении. Управлять приходилось стоя на площадке выносного транца имея перед собой весь корпус катера. Вообще ни черта не видно. Для решения данной проблемы был приобретен мотор 4 тактный Ямаха 20 с дистанционным управлением включая трим. А поскольку такие моторы к нам официально не поставляются пришлось задействовать иностранную резидинтуру ГРУ и СВР. Мотор был приобретен в Финляндии и доставлен дип почтой
После чего установлен на катер. Рулевая тяга была заказана на ебей и доставлена почтой РОССИИ в рекордно короткие сроки (одна неделя):be:
Мотор был приобретен в Финляндии и доставлен дип почтой После чего установлен на катер. Рулевая тяга была заказана на ебей и доставлена почтой РОССИИ в рекордно короткие сроки (одна неделя):be:
Вложения
Ага! На экране телефона нихрена не видно
Тогда давай дальше про улучшайзинг. Вентиляция принимантся, но у меня бы не поднялась рука резать люк. Кстати, как ты его продырявил?
Я подумал, что в случае чего люк восстановить проще чем заделать дыру в корпусе. А резал балеринкой ( специальное сверло, в основном для плитки) Позволяет делать отверстия большого диаметра.
Lakirovka
Старожил форума
Здорово. С резервным мотором толково получилось. Удачно, что они на одном уровне.
А какое потребление холодильника, если помнишь?
Про лебедку. Вот скажи чесно. Стоит оно? если я правильно понимаю, то по-любому нужно идти на нос, снимать чеку, возвращаться обратно и тогда сбрасывать якорь кнопкой. Как и при подъеме нужно сходить туда потом и застегнуть чеку. При наших глубинах вне фарватера, выбросить или вытянуть не составляет проблем.
Меня пугают, мол при сильном ветре якорь хрен поднимешь, вот тут лебедка и поможет. Что скажешь? Стоит оно этих денег, установку и прокладку толстенных проводов....?
А какое потребление холодильника, если помнишь?
Про лебедку. Вот скажи чесно. Стоит оно? если я правильно понимаю, то по-любому нужно идти на нос, снимать чеку, возвращаться обратно и тогда сбрасывать якорь кнопкой. Как и при подъеме нужно сходить туда потом и застегнуть чеку. При наших глубинах вне фарватера, выбросить или вытянуть не составляет проблем.
Меня пугают, мол при сильном ветре якорь хрен поднимешь, вот тут лебедка и поможет. Что скажешь? Стоит оно этих денег, установку и прокладку толстенных проводов....?