Прицеп для МН

[Курсант]

Да, я помню поэтому и предложил Timofeю, ему тоже интересно. Я уже и материалы закупил чтобы сварить раму, вот готовый прицеп предложили и думаю - может его только переделать:be:

Думаню,что лучше переделать, сделать раму ниже, по двум причинам: 1.снизиться центр тяжести(снизиться вероятность опрокидывания); 2. Кильблок станет ниже и не нужно будет загонять телегу(трал) далеко от берега.

 

[BarK]

сделать раму ниже

ниже делать однозначно.

 

[rail-f]

В таком случае выход один - мастрячить:bo:

 

[Курсант]

Мастрячь, только семь раз отмерь один раз отрежь.

 

[rail-f]

Ок

 

[Алексей С.]

Пока одни всё ещё отмеряют, другие давно отрезали и пользуются!
(шутка)

 

[Мюнхаузен]

Прошу совета у форумчан! Задача простая: от дачи до причала, где можно спустить лодку на воду 15 км. Нужен прицеп для МН - буду выниматься каждую осень, привозить и хранить до весны на даче. Предлагают камазовский 10тонник. У кого есть опыт приспособления похожего прицепа под перевозку лодок такого размера и веса?

Это четыре года назад первый провоз первого катера на этой телеге . Прицеп на рессорах слишком высокий и не устойчивый , двухосный без рессор - не правильно , на неровностях будет ломать раму . Одноосный прицеп - оптимально . Недостаток один , чтобы одеть-снять с фаркопа дышло приходится поднимать лебедкой с треноги .

 

[rail-f]

А сколько весит Ваш катер? И колеса от какой техники?

 

[Paul]

Камазовские надо ставить тогда не лопнет. Предполагаемый пробег - 60 км в год.

У ЗИЛ-130 на заднюю ось приходится 7900 кг при полной массе (У ГАЗ-53 - 5590 кг). Так что два ЗИЛ-овских моста МН спокойно выдержат. Собственно и всё ЗИЛовское шасси выдержит - полная масса ЗИЛ-130 как раз 10525 кг. Но лучше шасси МАЗ - у него 15 т. У длинного МАЗа на переднюю ось приходится до 6 т. У КАМАЗа меньше - 4,4 т.
У КАМАЗовского прицепа на ось приходится по 5,7-6,8 тонн (сдвоенные баллоны). У МАЗовского - по 6 т (одинарные баллоны).

 

[rail-f]

У ЗИЛ-130 на заднюю ось приходится 7900 кг при полной массе (У ГАЗ-53 - 5590 кг). Так что два ЗИЛ-овских моста МН спокойно выдержат. Собственно и всё ЗИЛовское шасси выдержит - полная масса ЗИЛ-130 как раз 10525 кг. Но лучше шасси МАЗ - у него 15 т. У длинного МАЗа на переднюю ось приходится до 6 т. У КАМАЗа меньше - 4,4 т.
У КАМАЗовского прицепа на ось приходится по 5,7-6,8 тонн (сдвоенные баллоны). У МАЗовского - по 6 т (одинарные баллоны).

Я имел в виду баллоны. Мосты Мазовские передние если найти, то может что-то путное и выйдет.

 

[Paul]

Это четыре года назад первый провоз первого катера на этой телеге . Прицеп на рессорах слишком высокий и не устойчивый , двухосный без рессор - не правильно , на неровностях будет ломать раму . Одноосный прицеп - оптимально . Недостаток один , чтобы одеть-снять с фаркопа дышло приходится поднимать лебедкой с треноги .

Тогда нужна передняя тележка с крюком, типа артиллерийского передка. Собственно технически задача точно такая же - тяжёлый двухосный прицеп с длинным дышлом и бОльшей массой на заднюю ось. Прямо как артиллерийский лафет получается. Тогда спереди - тележка с дышлом для крепления к тягачу и крюком для крепления дышла прицепа. И проблема решена :bs:

 

[Paul]

ниже делать однозначно.

Перевернуть раму вверх ногами :bm: Типа выкинуть рессоры, а мост прикрепить стремянками к раме сверху

 

[Paul]

Вот аналогичные темы про телеги с КиЯ:

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/38086-zadacha-po-sopromatu

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/40472-neobhodim-proekt-ustroustva-spuska-i-podema-s

И фото оттуда. Первое фото - катер (как раз МН) и телега StrangerM, который к сожалению покинул наш форум :ak:.

 

[rail-f]

Спаcибо Paul

 

[цимла]

Рессоры убирать-однозначно.В городце мне везли корпус к шлюзу,раскачало так,что опрокинулся набок,дачный забор не дал дальше. Еще момент ложементы то ложементами,но киль должен стоять на балке оси,нагрузка там.Ложементы только боковую поддержку дают. В идеале конечно,на мой взгляд, ось с сдвоенными колесами,и переднее поддерживающее колесо,по типу легковых.Но в фаркоп вставлять...,надо сразу его выводить на нужную высоту,может со сломом. И все таки узковаты мосты автомобильные.Раэдвинуть бы колеса.

 

[Мюнхаузен]

А сколько весит Ваш катер? И колеса от какой техники?

Колесная пара от кировской телеги , расширял чуток , вставыш вваривал . Возили на телеге катер 8 тонн , однажды вытаскивали из воды КС-ку полузатопленную ... терпит нормально . Из реки идет хорошо тем , что впереди нет колес , катер не наклонен назад , трубы как лыжи , колеса широкие и мягкие .

 

[Мюнхаузен]

Тогда нужна передняя тележка с крюком, типа артиллерийского передка. Собственно технически задача точно такая же - тяжёлый двухосный прицеп с длинным дышлом и бОльшей массой на заднюю ось. Прямо как артиллерийский лафет получается. Тогда спереди - тележка с дышлом для крепления к тягачу и крюком для крепления дышла прицепа. И проблема решена :bs:

Передняя тележка , чтобы не отломилась на первой яме , должна быть поворотная и на балансире , с фиксатором для заднего хода , без него никак , все вместе - отдельная проблема ... Проще поднять лебедкой-домкратом дышло на фаркоп .

 

[Paul]

В тему про перевозку катеров.
Перевозка КЖ со снятой надстройкой на низкорамном трейлере-тяжеловозе.

 

[Paul]

Передняя тележка , чтобы не отломилась на первой яме , должна быть поворотная и на балансире , с фиксатором для заднего хода , без него никак , все вместе - отдельная проблема ... Проще поднять лебедкой-домкратом дышло на фаркоп .

А если сделать двухосную тележку и сдвинуть её примерно на середину трейлера? Нагрузка на конец дышла уменьшится, легче будет его ворочать. Так же делают на обычных автомобильных прицепах?

 

[сашок]