Зимнее
- Автор темы Константин
- Дата начала
Константин
Ёбнуленный
Константин
Ёбнуленный
Константин
Ёбнуленный
Константин
Ёбнуленный
валенок
Старожил форума
Ответ: Зимнее
....когда ледокол подходит к торосу,передний винт переводится на задний ход и струя воды,отбрасываемая на нижние льдины тороса,выворачивает их и отбрасывает вперед.Передний винт делается меньшего диаметра и шага,чем кормовые винты......(Техническая энциклопедия Л.К.Мартенс,11том).
Последнее редактирование модератором:
nikolaich
Старожил форума
Ответ: Зимнее
Судно "Аранда"- одно из 4-х, принадлежащих Финскому институту морских исследований, судов, три из которых носили имя "Аранда". Данная "Аранда" по счету вторая, спущена на воду в 1953 г. Построена на финской верфи Valmet. Длина 46 м, ширина 10,5 м, водоизмещение 906 т. Судно имело три дизельэлектрических двигателя общей мощностью 400 л.с. Кроме кормовых на судне имелся один носовой винт, что значительно повышало его маневренность. Приспособлено для ледового плавания и могло ломать лед толщиной до 30 см. Команда судна в 1957 году насчитывала 28 человек.
Со времени рейса "Аранды" на Шпицберген прошло 50 лет но судно до сих пор в строю. В настоящее время называется "Катарина" и является учебным судном морской школы в городе Котка. ( А.О.Андреев, М.В. Дукальская(Российский музей арктики и антарктики) "Участие Финляндии в программах международного полярного года"(инф.бюллетень №11"Новости МПГ 2007/2008).
Судно "Аранда"- одно из 4-х, принадлежащих Финскому институту морских исследований, судов, три из которых носили имя "Аранда". Данная "Аранда" по счету вторая, спущена на воду в 1953 г. Построена на финской верфи Valmet. Длина 46 м, ширина 10,5 м, водоизмещение 906 т. Судно имело три дизельэлектрических двигателя общей мощностью 400 л.с. Кроме кормовых на судне имелся один носовой винт, что значительно повышало его маневренность. Приспособлено для ледового плавания и могло ломать лед толщиной до 30 см. Команда судна в 1957 году насчитывала 28 человек.
Со времени рейса "Аранды" на Шпицберген прошло 50 лет но судно до сих пор в строю. В настоящее время называется "Катарина" и является учебным судном морской школы в городе Котка. ( А.О.Андреев, М.В. Дукальская(Российский музей арктики и антарктики) "Участие Финляндии в программах международного полярного года"(инф.бюллетень №11"Новости МПГ 2007/2008).
Последнее редактирование модератором:
валенок
Старожил форума
Ответ: Зимнее
Далее(в 11томе ТЭ)написано как передний винт помогает так-же ломать ровный лед на переднем ходу,но нужно очень много(по моим меркам)печатать на компе. В общих чертах:идет ледокол,передний винт тоже крутится и отбрасывает воду назад(к судну).В носовой части (перед форштевнем)образуется провал и лед трескается.
Последнее редактирование модератором:
nikolaich
Старожил форума
Ответ: Зимнее
Вероятно в носовой части образовывается еще одна зона засасывания за счет работы носового винта, отсюда и провал в воде.
валенок
Старожил форума
Ответ: Зимнее
Да,именно так и написано-под льдом образуется пустота и облегчается обламывание льда набегающим корпусом ледокола(11том, ТЭ, стр881).Первоначально и у Л "Ермак" был носовой винт.На Л для тяжелых(полярных)льдов носовой винт не ставят(легко повреждается и ослабляется конструкция киля в нос. части).
Последнее редактирование модератором:
Константин
Ёбнуленный
Ответ: Зимнее
Век живи - век учись! Хотя насчет ломания льда за счет работы переднего винта на передний же ход (за счет разрежения подо льдом) как-то сомнительно - осколки льдин прямиком в этот же винт и потянет.
Век живи - век учись! Хотя насчет ломания льда за счет работы переднего винта на передний же ход (за счет разрежения подо льдом) как-то сомнительно - осколки льдин прямиком в этот же винт и потянет.
валенок
Старожил форума
Ответ: Зимнее
Все сомнения и претензии к ТЭ Л.К. Мартенса,хотя авторы(профессора еще дореволюционной школы Линде,Мартенс,Вильямс,Кузьминский,Мещеряков,Осадчий,Федоровский,Шателен,Шмидт,ВЕЛИЧАЙШИЙ адмирал Эссен и др)могли быть и недоумками.ТЭ- 1930ги,11том,стр881-882.
Последнее редактирование модератором:
Paul
Cупер модератор
navigation
Старожил форума
валенок
Старожил форума
Ответ: Зимнее
На ледоколе Ермак три ст гр винта D4,27метра H4,425метра,число лопастей 4.Видимо гр винты очень крепкие.ну на катере МРБ-((19?или30?) 10метров длинны) при мне из-за льда сломалось 2 из 3 лопастей,до берега добирались вдоль льда багром
на ледоколах должен быть винт более крепкий.
Последнее редактирование модератором:
N
Nikita
Guest
Ответ: Зимнее
а что, в финляндию на в говно затонированной машине не пустят, кто знает?
а что, в финляндию на в говно затонированной машине не пустят, кто знает?
nikolaich
Старожил форума
Ответ: Зимнее
На современных ледоколах устанавливается пневматическая омывающая система разработанная и запатентованная судостроительной верфью "Вяртсиля", являющейся самым крупным в мире поставщиком ледоколов. Эта система обеспечивает снижение трения корпуса судна о лед и снег. При скорости менее 2-х узлов трение снижается почти вдвое. При увеличении скорости судна эффект снижается и при 5 узлах составляет 15%. Еще одно предназначение этой системы - борьба с заклиниваниями. (Дж.Д.Харборн "Современные ледоколы").
На современных ледоколах устанавливается пневматическая омывающая система разработанная и запатентованная судостроительной верфью "Вяртсиля", являющейся самым крупным в мире поставщиком ледоколов. Эта система обеспечивает снижение трения корпуса судна о лед и снег. При скорости менее 2-х узлов трение снижается почти вдвое. При увеличении скорости судна эффект снижается и при 5 узлах составляет 15%. Еще одно предназначение этой системы - борьба с заклиниваниями. (Дж.Д.Харборн "Современные ледоколы").
Вложения
Последнее редактирование модератором:
nikolaich
Старожил форума
Ответ: Зимнее
Финский ледокол "Урхо". Длина 104,6 м, ширина 23,8м, оборудован двумя крмовыми и двумя носовыми винтами. Эффективная мощность 22тыс. л.с. обеспечивается дизель-электрической установкой. Для борьбы с заклиниваниями оборудован системой быстрой перекачки балласта из бортовых креновых цистерн, позволяющей получить раскачку судна с борта на борт.(Дж.Д.Харборн "Современные ледоколы".
Финский ледокол "Урхо". Длина 104,6 м, ширина 23,8м, оборудован двумя крмовыми и двумя носовыми винтами. Эффективная мощность 22тыс. л.с. обеспечивается дизель-электрической установкой. Для борьбы с заклиниваниями оборудован системой быстрой перекачки балласта из бортовых креновых цистерн, позволяющей получить раскачку судна с борта на борт.(Дж.Д.Харборн "Современные ледоколы".
