Мюнхаузен
Старожил форума
Можно снять головки и все увидеть.
Специалисты по 4Ч8,5/11 есть?
- Автор темы Алексей С.
- Дата начала
Вадик-рыбак
Старожил форума
По регламенту , двигатели 4ч8,5/11 ,после долгого хранения если он был законсервирован ( больше 5 лет ) полностью перебирается, промывается , смазывается , собирается . Как было выше сказано , может быть « зависли» клапана , плунжерные пары в ТНВД ; « залегли « и приржавели. Поршневые кольца , и ещё множество причин по которым двигатель не провернуть , так что « размачивание « в дизельном топливе — узлов агрегатов , переборка самого двигателя может привести к рабочему состоянию.
lifevitaliti
Коллега
lifevitaliti
Коллега
Спасибо, буду потихоньку разбирать все.
lifevitaliti
Коллега
Подскажите пожалуйста, как отсоединить генератор от маховика. Не могу никак понять, как добраться до соединяющих болтов?
Мюнхаузен
Старожил форума
Раскрутил и завёл двигатель с мёртвым валом просточашим 18 лет на улице, было.
lifevitaliti
Коллега
Благодарю! А то везде гуглил, искал так и не нашел информацию. Форум силаТак то он крепиться должен к кожуху,а вал сидит на пальцах с резиновыми втулками.
Т.е. откручиваешь на кожухе и сдвигаешь генератор назад.
Если отдельно от движка-на раме откручиваешь и так же отодвигаешь.
Муфта типа такой
lifevitaliti
Коллега
Вообщем посмотрел эндоскопом в цилиндры. В цилиндре который самый крайний к генератору, находятся кусочки льда. По виду похожи как крупносернистая соль. Залил цилиндры керосином, за сутки уровень потихоньку упал. Со стороны шатунов наблюдается просачивание керосина. Но вот в том самом злощастном цилиндре где был лёд, стоит и не уходит керосин. Шатаю ломом за шкив, кручу. Пока без результатно.
lifevitaliti
Коллега
Друзья, подскажите пожалуйста ещё информацию о порядке и моменте затяжки болтов головки блока?
ayyayay
Старожил форума
Был подобный случай с двигателем d3900. Тоже не крутился. Ни ключем, ни ломом. Определил цилиндр в котором клапана закрыты. Из подручных средств сделал переходник под гнездо форсунки. Используя ручной авиационный масляный насос закачал солярку в цилиндр. Без усилий повернулся. Двигатель впоследствии вполне нормально запустился.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
nikolaich
Старожил форума
Вадик-рыбак
Старожил форума
По усилию затяжке :
Специалисты по 4Ч8,5/11 есть?
Фильтр снят скорее всего из за частого использования факела.:) Двигатель, похоже, собран с использованием деталей рижского собрата: головки цилиндров с крышками, всасывающий коллектор. Возможно, что-то внутри. По некоторым признакам напоминает один мотор из описания на форуме КиЯ одного...
boatclub.ru
Последнее редактирование:
Вадик-рыбак
Старожил форума
Керосином чистым цилиндры заливать нельзя ! Керосин — является активным окислителем , и можно сделать только хуже . А вот смесь керосина , моторного масла , и ксилола либо толуола даёт положительные результаты . Либо дизельное топливо . С усилием лома если не идёт , крутить также нельзя , можно « задрать « цилиндры , вкладыши коленвала , и много других деталей . Если увидели в цилиндре кристаллы похожие на соль , это по всей вероятности начел разолгаться алюминий ( поршень ) ....
Мюнхаузен
Старожил форума
Было сказано конкретно - масло моторное с д топливом.
Тут же залил керосин.
Зачем спрашивал совета?
А можно полюбопытствовать, для общего химического образования, как углеводроды могут быть окислителями? И почему тогда дизелька, которая такая же фракция, только более низкокипящая, может быть использована?
Вадик-рыбак
Старожил форума
Если насчёт образования ( химического ) или поговорить — это не по адресу темы про 4ч 8,5/11 ( создайте тему отдельную тему про углероды окислители , общее хим образование , валентность ,итд )по практике ( если конечно полюбопытствовать ) детали обработанные чистым керосином ржавеют быстро 2—3 дня ( хотя керосин обладает большой проникавшей способностью ) и используется для проверки плотности прилегание клапанов , проверки герметичности швов ( мел — керосин ) после использования чистого керосина рекомендуется его смыть растворителями . Зачастую при сборке — разборке узлов и деталей их надо подогревать и разогревать керосин — опасно ( очень ) , в отличие от дизельного топлива ( которое подогреть можно ) при « размачивая» детали как правило в смесь добавляется масло , именно для создании масленной « пленке « на деталях .......а для охлаждения деталей к примеру алюминиевого поршня дизеля « семейства « Ч застрявшем ( « на смерть «)применяю ( охлаждающие жидкости , которую можно сделать самому ... ) ацетон +углекислота ( он же — сухой лёд , диоксид углерода , угольный ангидрид , двуокись углерода , СО2
) не было не разу чтобы поршень не « вышел « из цилиндра ......
Последнее редактирование:
Мюнхаузен
Старожил форума
Керосин - обезжириватель, оставит сухую поверхность, об этом речь видимо.