Вам нужно сначала определить ИСТОЧНИК вибрации(гр.вал,винт,констр.недостатки при установке винта и тд и тп).Установка гр.вала на ш\подшипники проблему вибрации НЕ РЕШИТ,а надежность валопровода ухудшится существенно.
Вообще вибрация возникает при перекладке руля,но баллера не причём сам сидел в ахтерпике и трогал баллера может так и должно быть ведь на прямом курсе вибрации нет:bo:
валенок прав сначала причина вибрации потом остальное.
Да и зачем ставить подшипники качения если все нормально работает.
Если говориш на перекладке руля то смотри центровку двигла и вала по всей цепочке от подушек двигла до винта.
Это наверное корпус судна выгибает дугой.Вал он довольно тонкий-по отношению к собственной длине и обладает хорошей теплопроводностью внутри собственного объема.Какова у Вас была методика измерения подобных величин-3-5десяток?Это может быть допустимая величина-все зависит от дл.вала.
Для разных сталей-разница в деформациях будет отличаться в долях процента.Прогиб вала,как я понимаю без его "прогрева",вызывающий аварийные ситуации и его чрезмерный износ-необходимо ИЗМЕРЯТЬ в месте его установки и экспл.,а не на призмах.Выкладку в цифрах сделаю когда появится свободное время(сейчас оч.некогда-считаю кол-во прохожих за окном,а ЭТО ЗАНЯТИЕ-ПОСЕРЬЕЗНЕЕ Вашего ТЗ).Да и оборотов Ваш гр.вал делает мало-на МН,костромичах и т.п. вращается значительно быстрее от 3000об\мин,а на более крупных судах-еще быстрее.На ЭТОМ полемику по гр.валам ЗАКАНЧИВАЮ!Возьмите микрометрическую головку на магн.подставке и замерьте РЕАЛЬНОЕ биение на любом судне-УВИДИТЕ ИСТИННЫЕ ЦИФРЫ.После съема с центров ток.станка биение вала может легко принимать такие-же значения(3-5десяток)-за счет внутр.напряжений в прокате(заготовке).
Уважаемый,я Вас предупредил,что полемику закончил.Вы общались с специалистом шестого разряда.Если у Вашего техно-народа микрометрическая головка(индикатор) называется ШАЙБОЙ,то как у Вашего техно-народа называется ШАЙБА-как изделие?Какая проковка(печь длиной3-5м. для отпуска)?Дайте готовому длинному валу полежать неделю,а потом проверьте индикатором в центрах(без люнетов)-увидите разницу.При установке биения могут исчезнуть,т.к.сальниковое уплотнение,промеж.опоры начинают работать как люнеты.=====================
Шайба это и есть микрометрическая головка (пим в народе техно).Прошу прощения.
А если вал выходит из под резца с допуском 3-5 десяток то токаря или того кто применяет метал без проковки или не цельнолитой на худой конец.Надобноhttp://boatclub.ru/forum/images/icons/icon13.gif.
Далее по тексту вал проверяют перед установкой. А если он начал бить то каков смысл проверять его на месте установки, если его уже надо править и балансировать.:be:
Спасибо
.Да и оборотов Ваш гр.вал делает мало-на МН,костромичах и т.п. вращается значительно быстрее от 3000об\мин,а на более крупных судах-еще быстрее.Я не понял если я хожу на 1250 оборотах двигателя то сколько делает оборотов мой гребной вал я то всегдасчитал что редуктор понижает
И даже более 6000об.мин выдают на гр.валу крупные авианосцы-в инете читал про это.Если у реактивного палубного истребителя отказывает в полете двигатель и он начинает падать в море-то авианосец быстро догоняет его и подставляет ему свою палубу.Таким образом спасают летчика и дорогостоящий самолет.Сноску дать не могу-запамятовал,но читал-вот те крест.Писал статью кажется председатель союза ветеранов монгольского или тибетского(запамятовал-много сейчас всяких таких союзов) морского флота.Вот там гр.валы действительно прогревают постоянно на малых(1500об\мин)-САМ читал-вот те крест www.....дальше запамятовал.Валенок наверно имел в виду не на более крупных на на более бастроходных.:br:
Мне очень интересно какое крупное судно выдаёт на гребной винт 3000 об. мин и более
В Этом году у меня случилась проблема: поменял движок, в результате редуктор сместился на 10 см в сторону носа. Вал у меня действительно кривой, но в прошлом году его выправил и навигацию отходил без проблем. В этом году все было нормально, поначалу, но потом появилась небольшая вибрация на редукторе которая закончилась тем что редуктор сорвало с крепления, разбило шпоночный паз и т.д. с последствиями всё ясно, но хотелось бы докопаться до истины! что бы не попасть в подобную ситуацию в будущем!Так ведь кроме флуда на мои выкладки ничего конкретного и не сказали.
Ток дело до конкретики и конци в воду мол он прикалывается, а:bs:
Дальше нехотца обосновывать доводы в полемике.
Типа: Уважаемый,я Вас предупредил,что полемику закончил.
Я господин ВАЛЕНОК Вам отвечал чего жду и от Вас.:br:
Конкретнее выкладывайте информацию ПОЖАЛУЙСТА.
А коли не считаете нужным доводы приводить, то извольте хотя бы не провоцировать на диалог.
PS/ Если это можно назвать диалогом.
Круг узок и далёк от города Новосибирск , но и у нас отважные флотоводцы присутствуют:bo: Вот только с балансировкой проблема
