Постройка катера по проекту TY-43, Брюса Робертса.

АНДРЭ сказал(а):
Странная нержавеька,которая мягче резинового сальника:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Под сальник должна быть твердая поверхность , там по пояску повышенное удельное давление + мелкий абразив в воде . Сальники постепенно нарезают канавку даже на азотированном валу , не говоря про каленый или просто сырой .
 
Резиновый поясок сальника здесь работает как оправка резца , держит песчинку до полного ее износа по валу , сам при этом не изнашивается .
 
Мюнхаузен сказал(а):
Резиновый поясок сальника здесь работает как оправка резца , держит песчинку до полного ее износа по валу , сам при этом не изнашивается .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там на валу 4 выработки. И разницы между ними большой я не увидел. Это песок должен через все сальники свободно проходить. Тогда и вода тем более. Текло?
 
Antel сказал(а):
Там на валу 4 выработки. И разницы между ними большой я не увидел. Это песок должен через все сальники свободно проходить. Тогда и вода тем более. Текло?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Двухворотничковые сальники вероятно , износ вала ровно на величину прижима , далее граничный режим работы - прижима в нем нет или почти нет , соответственно течи нет или почти нет - неопределенность . Надевать твердую втулку , менять сальники - не однозначно , лучше поменять тех решение . Торцовое уплотнение как на помпах , или букса с набивкой - хз , на любителя , я за буксу , в ней удельные давления малы = вал не износится и просто все .
 
Скорее всего есть небольшой перекос гр. вала относительно вала упорного подшипника,дюрит не очень эластичный или коротковат.Смазка водой не поступала в узел центрующая втулка-гр.вал,произошел небольшой износ и как следствие перекос сальниково узла.А т.к. у манжет рабочая кромка не на много выше корпуса-то и терло двумя точками каждой манжеты.;)
 
Моей лодке 40 лет. Классический сальниковый узел с набивкой висит на куске дюрита. Промывки нет. Гребной вал бронзовый, то есть более мягкий, чем стальной. Выработка от набивки минимальная, течи нет. Может пойти по этому примитивному пути?
 
ВМГ сказал(а):
Раза три уже здесь обсуждали, глянь по теме. Где-то страницы 86-87.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нашел перечитал , со стр 34 вроде весь кальсониум . Трудно из блохи кафтан выкроить - имхо .. 12кгм - момент , как на Вазовской бензинке . Сравнить Д240 - и то 40 кгм момент . Рискованный пункт , как в анекдоте - Пропердю любую мелодию ! А рапсодию Рахманинов сможешь ? Ноты посмотрю … -нет , тут можно обос-ться ..
 
#1868 - аналогично. Не набивал сальник лет 5 как минимум. Износ был, при доковании заменил дюрит на более длинный и сместил место соприкосновения. Я не усёк: что препятствует смещению на свежее место здесь ? Укорачивать некуда. А удлинять дюрит есть куда ? Манжеты имеют право на жизнь, не призываю "только набивка" - никак нет !
 
Владимир Ленько сказал(а):
#1868 - аналогично. Не набивал сальник лет 5 как минимум. Износ был, при доковании заменил дюрит на более длинный и сместил место соприкосновения. Я не усёк: что препятствует смещению на свежее место здесь ? Укорачивать некуда. А удлинять дюрит есть куда ? Манжеты имеют право на жизнь, не призываю "только набивка" - никак нет !
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня родные Ветусовские манжеты исправно прослужили 7 навигаций, в середине восьмой началось подкапывание до стакана в час. Заменил манжеты. Износ был только у внутренней манжеты.
Вал 30 мм. Изношенная манжета 30,1 мм при номинале у новой 29,9. На валу следов выработки нет.
Промывка без давления. Родная смазка между манжетами добавлялась каждую весну. Пробег ориентировочно около 10000 км.
 
Владимир Ленько сказал(а):
#1868 - аналогично. Не набивал сальник лет 5 как минимум. Износ был, при доковании заменил дюрит на более длинный и сместил место соприкосновения. Я не усёк: что препятствует смещению на свежее место здесь ? Укорачивать некуда. А удлинять дюрит есть куда ? Манжеты имеют право на жизнь, не призываю "только набивка" - никак нет !
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не имею ничего против сальников:)но как показал данный случай, длинна дюрита,здорово влияет на износ.Оставлять данные узел не планирую, так как меняем вал на больший диаметр.
 
АНДРЭ сказал(а):
длинна дюрита,здорово влияет на износ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но если в эту сторону рассуждать, то возможна и вторая причина - биение вала.
Мне как то кажется, что редуктор в качестве упорного подшипника и аксы - в одном флаконе не очень.
Я замерял виброперемещение на аксах до 0.7 мм.
 
weeFOX сказал(а):
Но если в эту сторону рассуждать, то возможна и вторая причина - биение вала.
.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для того там втулка центрирующая и делается,не было смазки вот и вся причина перекоса и как следствие-риски на гр.валу.
 
weeFOX сказал(а):
Но если в эту сторону рассуждать, то возможна и вторая причина - биение вала.
Мне как то кажется, что редуктор в качестве упорного подшипника и аксы - в одном флаконе не очень.
Я замерял виброперемещение на аксах до 0.7 мм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
После обмера узла, понял,что свободной частью дюрита получилось около 10мм.Хода практически нет,а смазки было много.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 214 (пользователей: 8, гостей: 206)
Верх