Катер Стриж, проект 1390

garri сказал(а):
Выточил план шайбу на фланец редуктора с центральным отверстием под струну и втулку с оттяжным болтом ответную в кронштейн(гудрич) тоже с отверстием под струну. А как устанавливать лазеруказку?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Погнуло ведь кронштейн , значит оправку с лазером нужно вставить в ось кронштейна , крутить ее в гудриче , а точка должна прийти в центр фланца на редукторе . Править - тут сложнее , если просто вытянуть на место постепенно собьется снова . Теперь нужно выправлять и усиливать крепление .
 
больше интересует правка ...как его править..греть ,нагревать...натяжечку домкратом дать и постучать?
 
Дрон сказал(а):
больше интересует правка ...как его править..греть ,нагревать...натяжечку домкратом дать и постучать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смотреть по месту вернее , но скорее всего - как обычно машины битые правят . То есть тянуть лебедкой кронштейн на свое место , выколачивая в первую очередь резкие сгибы , потом пологие , подставляя изнутри оправку . Греть в крайнем случае , тк металл стянется в пятне нагрева , точно рассчитать форму будет трудно .
А вот как усилить - вопрос . И так усилить чтобы на будущее предотвратить изгиб при ударах .
 
Примерно так и представлял. Лебёдка плюс домкрат. Струна и штангель. Плюс новое для меня - мишень. По теплу начнём на холодную тянуть.
 
garri сказал(а):
Примерно так и представлял. Лебёдка плюс домкрат. Струна и штангель. Плюс новое для меня - мишень. По теплу начнём на холодную тянуть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Способы разные могут быть . Можно и без лазера и нитки , просто трубу вставить в кронштейн , ей же и гнуть можно - длинный рычаг . Разберетесь ..
 
Про нагрев. Греть и сразу гнуть тяжело, идет не туда, куда хочется. Проще поэтапно напрягать холодный металл в нужном направлении и тянущиеся места расслаблять нагревом.


Напрягаете рычагом, домкратом, лебедкой то, что рихтуете. Фиксируете в этом положении.

Те места, где металл растягивается, греете газом. Даете остыть.

Когда остыло, снимаете лебедку, смотрите, на сколько отиграло. Повторяете нужное количество раз.
 
Если край-конец и приспичит греть - потренируйтесь сперва где то на куске , Мажьте мылом , просто куском . Когда мыло чернеет - алюминий гнется , а дальше плавится , сразу раз и дыра .
 
Здравствуйте всем! Приобрел в прошлом году стрижа. После переделки. Установлен QD 32 НИССАН турбодизель. Два месяца переделал потихоньку проводку т.к. после покупки отойдя 12 км от Байкальска получил кз. и взрыв акб. менял ещё патрубки и мелочевку. Установил муфту от ВАЗ2121. Месяц ходил. За мои кровные продавец сказав что надо так обрезал якобы на станке оказалось без сьёма винт вроде. Сказал что двигун глохнет при включении и с меньшим диаметром ему легче будет. За все время рекорд скорости по Анкаре по течению составил 16-17 км/час (ночью) обороты при этом если прибор не врет 1800-2000. При включении дикий удар. Фильтра воздушного не было типа чистож на воде. Поставил коробку от ВАЗ 15 инжекторной. После удара и хрустов, иногда былетания кочерги катер легко разгоняется. Но до 12 км в час далее происходит резкий нагрев лампочка установленная мной давления госнет после 10 минут хода. При увеличении оборотов что-то громко хлопает или пердит, не установил что и куда. Ходил с открытым обратно капотом для охлаждения не особо помагает. до 13 км в час позволяет разогнаться. Зимой движек завел без проблем. Значит компрессия есть.
Перебрал за зиму редуктор внутри была вода. И эмульсия.
Подскажите где взять родной винт?
Что посоветуете по поводу охлаждения антифриза?
И очистки забортной воды?
Масло надо охлаждать?
Интеркулер самопальный выбросить?
На воде он нужен?
Как выполнить очистку и подачу воздуха?
Избежать ударов при троганье я понял проштудировав первые 50 страниц можно, выполнив работы по усилению валовой линии. Верно?
Кокую поставить лебедку и куда?
Якорь сколько кг. надо на течении?
Что ещё посоветуете?
Вся семья влюбилась в Лайбу.
Про переделку рубки и покраску пока и думать рано.
Моя первая машина была М-21 Волга.
Но в оченьхорошем состоянии.
А тут сходство в стилистике есть
но проблем гора и
с какой стороны подступиться
чтоб не разориться?
Всем благодарен за информацию.
 
Нерпёнок сказал(а):
Здравствуйте всем! Приобрел в прошлом году стрижа. После переделки. Установлен QD 32 НИССАН турбодизель. Два месяца переделал потихоньку проводку т.к. после покупки отойдя 12 км от Байкальска получил кз. и взрыв акб. менял ещё патрубки и мелочевку. Установил муфту от ВАЗ2121. Месяц ходил. За мои кровные продавец сказав что надо так обрезал якобы на станке оказалось без сьёма винт вроде. Сказал что двигун глохнет при включении и с меньшим диаметром ему легче будет. За все время рекорд скорости по Анкаре по течению составил 16-17 км/час (ночью) обороты при этом если прибор не врет 1800-2000. При включении дикий удар. Фильтра воздушного не было типа чистож на воде. Поставил коробку от ВАЗ 15 инжекторной. После удара и хрустов, иногда былетания кочерги катер легко разгоняется. Но до 12 км в час далее происходит резкий нагрев лампочка установленная мной давления госнет после 10 минут хода. При увеличении оборотов что-то громко хлопает или пердит, не установил что и куда. Ходил с открытым обратно капотом для охлаждения не особо помагает. до 13 км в час позволяет разогнаться. Зимой движек завел без проблем. Значит компрессия есть.
Перебрал за зиму редуктор внутри была вода. И эмульсия.
Подскажите где взять родной винт?
Что посоветуете по поводу охлаждения антифриза?
И очистки забортной воды?
Масло надо охлаждать?
Интеркулер самопальный выбросить?
На воде он нужен?
Как выполнить очистку и подачу воздуха?
Избежать ударов при троганье я понял проштудировав первые 50 страниц можно, выполнив работы по усилению валовой линии. Верно?
Кокую поставить лебедку и куда?
Якорь сколько кг. надо на течении?
Что ещё посоветуете?
Вся семья влюбилась в Лайбу.
Про переделку рубки и покраску пока и думать рано.
Моя первая машина была М-21 Волга.
Но в оченьхорошем состоянии.
А тут сходство в стилистике есть
но проблем гора и
с какой стороны подступиться
чтоб не разориться?
Всем благодарен за информацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я аж зачитался!
 
Нерпёнок сказал(а):
Здравствуйте всем! Приобрел в прошлом году стрижа. После переделки. Установлен QD 32 НИССАН турбодизель. Два месяца переделал потихоньку проводку т.к. после покупки отойдя 12 км от Байкальска получил кз. и взрыв акб. менял ещё патрубки и мелочевку. Установил муфту от ВАЗ2121. Месяц ходил. За мои кровные продавец сказав что надо так обрезал якобы на станке оказалось без сьёма винт вроде. Сказал что двигун глохнет при включении и с меньшим диаметром ему легче будет. За все время рекорд скорости по Анкаре по течению составил 16-17 км/час (ночью) обороты при этом если прибор не врет 1800-2000. При включении дикий удар. Фильтра воздушного не было типа чистож на воде. Поставил коробку от ВАЗ 15 инжекторной. После удара и хрустов, иногда былетания кочерги катер легко разгоняется. Но до 12 км в час далее происходит резкий нагрев лампочка установленная мной давления госнет после 10 минут хода. При увеличении оборотов что-то громко хлопает или пердит, не установил что и куда. Ходил с открытым обратно капотом для охлаждения не особо помагает. до 13 км в час позволяет разогнаться. Зимой движек завел без проблем. Значит компрессия есть.
Перебрал за зиму редуктор внутри была вода. И эмульсия.
Подскажите где взять родной винт?
Что посоветуете по поводу охлаждения антифриза?
И очистки забортной воды?
Масло надо охлаждать?
Интеркулер самопальный выбросить?
На воде он нужен?
Как выполнить очистку и подачу воздуха?
Избежать ударов при троганье я понял проштудировав первые 50 страниц можно, выполнив работы по усилению валовой линии. Верно?
Кокую поставить лебедку и куда?
Якорь сколько кг. надо на течении?
Что ещё посоветуете?
Вся семья влюбилась в Лайбу.
Про переделку рубки и покраску пока и думать рано.
Моя первая машина была М-21 Волга.
Но в оченьхорошем состоянии.
А тут сходство в стилистике есть
но проблем гора и
с какой стороны подступиться
чтоб не разориться?
Всем благодарен за информацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А фотографиями не побалуете ?
 
Что то не понятно,вместо УРРП стоит КПП? Без сцепления? Если так-на долго не хватит-разобьет.
А коробка- в смысле фильтр? Чтоб не было ударов при включении нужно минимальные обороты ХХ установить.Возможно и синхроны муфт включения изношены.Да еще как понял и выбивает скорость.
Проще наверное прикупить УРРП,чем зч найти или тем более новые делать.
Давление масла видно совсем плохое,если так долго лампочка не гаснет.
Судя по характеристикам двигателя-нужно ставить редуктор с бОльшим чем 1,55 понижением
ИзготовительNissanМарка ДВСQD32Годы производства1986 – …Объем3153 см3 (3,2 л)Мощность73,5 кВт (100 л. с.)Момент крутящий221 Нм (на 4200 об/мин)Вес258 кгСтепень сжатия22ПитаниеТНВД с электронным управлениемТип моторарядный дизель
Потому то и греется.
https://swapmotor.ru/dvigateli/nissan-dvigateli/qd32.html
 
Последнее редактирование:
Посмотреть вложение 71851Посмотреть вложение 71852Посмотреть вложение 71851Посмотреть вложение 71853Посмотреть вложение 71854 image-01-03-20-09-07.jpegimage-01-03-20-09-07-1.jpegimage-01-03-20-09-07-2.jpegimage-01-03-20-09-07-3.jpegimage-01-03-20-09-07-4.jpegimage-01-03-20-09-07-5.jpeg
 
Как я понял вы считаете что перегрев идёт на оборотах с 1600-1800-2000 именно из-за турбины и возникает избыточностей мощьность до 200 лошадей что губительно редуктору. Может убрать турбину ?
 
Как вы думаете уберу турбину и интеркулер нужно охлаждение Масла двигателя делать?
Менять охладитель на больший объём? От чего посоветуете?
 
Нерпёнок сказал(а):
Как я понял вы считаете что перегрев идёт на оборотах с 1600-18000-2000 именно из-за турбины и возникает избыточностей мощьность до 200 лошадей что губительно редуктору. Может убрать турбину ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Турбина не при чем,двигателю не хватает оборотов,чтоб выдавать максимальный кр.момент.
Т.е. поступает слишком много топлива для этих оборотов,попробуйте на авто ехать 30км/ч на пятой передаче. Тут такая же история,нужно перейти на пониженную-изменить П.Ч. на передачу на винт.
Или ставить более легкий винт,но это уже миксер получится.
Родной движок вроде 1800 оборотов,ваш-4000. Вот и прикиньте с каким п.ч. должен быть редуктор для родного винта. В районе 3к1 как минимум.
 
Последнее редактирование:
yura сказал(а):
Турбина не при чем,двигателю не хватает оборотов,чтоб выдавать максимальный кр.момент.
Т.е. поступает слишком много топлива для этих оборотов,попробуйте на авто ехать 30км/ч на пятой передаче. Тут такая же история,нужно перейти на пониженную-изменить П.Ч. на передачу на винт.
Или ставить более легкий винт,но это уже миксер получится.
Родной движок вроде 1800 оборотов,ваш-4000. Вот и прикиньте с каким п.ч. должен быть редуктор для родного винта. В районе 3к1 как минимум.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А где такой редуктор взять?
Если уменьшать винт родной редуктор разлетится?
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 206 (пользователей: 10, гостей: 196)
Верх