"Elkano" МСП-111. реконструкция и обновление

[Алексей 535]

Пескоструить корпус нужно в щадящем режиме-например сода- бластинг. Это когда мелкая крошка( вроде из мрамора или соды),подается компрессором вместе с водой. Таким способом от краски отчищают пластиковые корпуса. Конечно это дольше в два раза,но эффективность не хуже,да и металл не выгрызает. После по технологии хороший,качественный ,эпоксидный грунт нужным слоем. После проведения таких работ на долго можно не беспокоиться о подводной части. Большие раковины подварить или частично заменить металл в худшем случае. Как я уже раньше писал,именно Слава мне посоветовал Йотун, И этот Йотун на металле держиться с 2013 года. Голый металл только в носовой части,где катер подходит к берегу. Но там поверх родной обшивы наварил 5-6 мм накладки из металла . Раз в 3-5 лет подкрашиваю носовую часть и полностью обновляю необрастайку. Красить лучше самому или тем ,кому доверяешь. имхо. Увидеть бы фото подводной части вашего катера,может зря тоску нагоняете на себя и форум.

 

[gromoverjetc]

Есть фото корпуса с подозрительными местами?
Сколько помнится,там дикое количество слоев хорошей краски. Может и смысла нет ее отбивать и красить по новому.Еще и сама краска- лотерея.

Там все дно подозрительно. Краски не осталось нихрена во многих местах. Язвенная коррозия в наличии, выраженная. И старая, тк покрашена, и новая. С разбегу диагностика затруднительна.

Надо простукивать и засверливаться... Ультразвуком там только общую толщину стоит посмотреть...

На выпуклый морской глаз, - в целом терпимо...

Да, кстати, судно оснащено немаленькими катодами. Нержавеющая труба, - колодец главного кингстона и перо руля. Изъязвление более выражено ближе к ним...

 

[yura]

Там все дно подозрительно. Краски не осталось нихрена во многих местах. Язвенная коррозия в наличии, выраженная. И старая, тк покрашена, и новая. С разбегу диагностика затруднительна.

Надо простукивать и засверливаться... Ультразвуком там только общую толщину стоит посмотреть...

На выпуклый морской глаз, - в целом терпимо...

Да, кстати, судно оснащено немаленькими катодами. Нержавеющая труба, - колодец главного кингстона и перо руля. Изъязвление более выражено ближе к ним...

Блин,ну никакого оптимизма,а ведь молодой еще.

 

[Elkano]

Тему почистил офф-топ и троллинг перенес в Манифест

Спасибо!

 

[Алексей 535]

Там все дно подозрительно. Краски не осталось нихрена во многих местах. Язвенная коррозия в наличии, выраженная. И старая, тк покрашена, и новая. С разбегу диагностика затруднительна.

Надо простукивать и засверливаться... Ультразвуком там только общую толщину стоит посмотреть...

На выпуклый морской глаз, - в целом терпимо...

Да, кстати, судно оснащено немаленькими катодами. Нержавеющая труба, - колодец главного кингстона и перо руля. Изъязвление более выражено ближе к ним...

Как я понял ,что в Московском регионе почти все катера или обсыхают на берегу или поднимаются на берег. Подчистить корпус такого размера в оду болгарку-это 2 или 3 дня и на покраску столько же. Это у нас катера зимуют во льду и подъем на берег зимой один раз в 5 лет по очереди. и то ,при хорошей окраске изначально,подкрашивают частями и полностью обновляют необрастайку. Если не ленитьсяи,то можно поддерживать корпус в состоянии "

На выпуклый морской глаз​

" довольно продолжительное время.имхо.

 

[gromoverjetc]

Блин,ну никакого оптимизма,а ведь молодой еще.

Ну дык как есть...

 

[Владимир Ленько]

Как я понял ,что в Московском регионе почти все катера или обсыхают на берегу или поднимаются на берег. Подчистить корпус такого размера в оду болгарку-это 2 или 3 дня и на покраску столько же. Это у нас катера зимуют во льду и подъем на берег зимой один раз в 5 лет по очереди. и то ,при хорошей окраске изначально,подкрашивают частями и полностью обновляют необрастайку. Если не ленитьсяи,то можно поддерживать корпус в состоянии "

На выпуклый морской глаз​

" довольно продолжительное время.имхо.

Всегда голосовал только за болгарку с радиальной витой кордщёткой, опасаясь того, о чём сказано в #341. 2-3 дня на корпус МСП - это для спортсменов. Для пенса (ещё шустрый) - 10 дней примерно. Краски только фирменные (Йотун, Интернешнл). Тем не менее, мечта "только подкрасить" ни разу не осуществилась. Начинаю чистить, чтобы удалить грязь с поверхности и сделать её шероховатой - натыкаюсь на невидимые глазом пузыри с водой. В итоге - деру всё до металла. В схеме окраски всегда первым слоем применял ВЛ-023, чтобы въелся в язвины, где ржавчина неизбежно остаётся. Начитавшись здесь о сохранности покрытия свыше 5 лет (не помню - где) стал сомневаться в этом первом слое. Почему под фирменной краской при соблюдении технологии со временем всё-таки оказываются пузырьки с водой ? Быть может, действительно - "мягкий" пескоструй, обезжиривание и Йотун в 3 слоя на металл...

 

[Paul]

язвины, где ржавчина неизбежно остаётся.

Это особенность очистки радиальной витой кордщёткой - проволчки щетины на большой скорости пролетают по вершинам, а в ямках ржавчина остаётся. Так что для сильно неровной поверхности лучше конечно пескоструй.
Кстати непонятно, почему в Десанте обделён вниманием гидропескоструй. Он не требует использования "скафандра", не пылит по всей округе на соседние катера, вместо громоздкого компрессора используется сравнительно компактный насос высокого давления. Воды в реке навалом, в "Круизе" использовали и песок тоже с берега, просеивали конечно. Да, металл покрывается небольшим налётом ржавчины, но ВЛ-023 как раз предназначена для таких поверхностей и это не проблема. Самому себе покупать такой насос дорого, а вскладчину на стоянке вполне можно купить. И тогда не надо заказывать пескоструйщиков на стороне, укрывать всё вокруг от пыли. У стоянки появится ещё одна опция, услуга, чем плохо?

 

[Странник]

Это особенность очистки радиальной витой кордщёткой - проволчки щетины на большой скорости пролетают по вершинам, а в ямках ржавчина остаётся. Так что для сильно неровной поверхности лучше конечно пескоструй.
Кстати непонятно, почему в Десанте обделён вниманием гидропескоструй. Он не требует использования "скафандра", не пылит по всей округе на соседние катера, вместо громоздкого компрессора используется сравнительно компактный насос высокого давления. Воды в реке навалом, в "Круизе" использовали и песок тоже с берега, просеивали конечно. Да, металл покрывается небольшим налётом ржавчины, но ВЛ-023 как раз предназначена для таких поверхностей и это не проблема. Самому себе покупать такой насос дорого, а вскладчину на стоянке вполне можно купить. И тогда не надо заказывать пескоструйщиков на стороне, укрывать всё вокруг от пыли. У стоянки появится ещё одна опция, услуга, чем плохо?

Спасибо за совет, а можно по подробнее.

 

[Алексей 535]

Как пример https://frontfacade.com/vidy-materialov/sajding/myagkij-blasting.html http://www.ist-ekb.com/service/soda-blasting

 

[Алексей 535]

В 2013 году чистил корпус бластингом. От воды чуть ржавчина выступает,но после обработал ортофосфоркой,затем смыл и обезжирил,а после уже грунт.

 

[Странник]

Я нашёл аппараты фирмы Пасейдон. Мощность мотора 15 Квт, давление 500 Бар, ну и стоит 350 т. руб.
Очень хотелось бы пообщаться с теми кто их эксплуатировал.

 

[Paul]

Спасибо за совет, а можно по подробнее.

В "Круизе" видел как чистили гидропескоструйкой днище Костромича. Он стоял на подпорках прямо как осушился при уходе воды, т.е. даже на берег не вытаскивали. Как я понял насос высокого давления взяли в аренду. Электрический. Небольшая тележка, рама, электромотор и насос. Ему для работы нужен предварительный насос, дающий напор в приёмную магистраль, ну как у Керхера. Песок копали тут же, просеивали на месте. Отработанная вода с песком стекала тут же под днище и обратно в реку - уборки территории не требуется, красота! Никакого шума дизель-компрессора и облаков пыли, чистили сами владельцы в обычной спецовке. Только защита лица-глаз, рукавицы, ну понятно. Поверхность после - с лёгким налётом ржи, как на фото Алексей 535. Подробности и нюансы работы не знаю (возможно что-то и было, идеального ничего не бывает), но на тот момент их всё устраивало и соседи в клубе оценивали положительно. Так же не знаю по производительности, сколько времени ушло на Костромич. Но в любом случае это легче чем болгаркой махать и нет ограничений по времени как с приезжей бригадой.

 

[Elkano]

Я нашёл аппараты фирмы Пасейдон. Мощность мотора 15 Квт, давление 500 Бар, ну и стоит 350 т. руб.
Очень хотелось бы пообщаться с теми кто их эксплуатировал.

Да. И мы бы с Сергеем воспользовались бы Вашим предложением, а не со стороны искать бригаду.

 

[Elkano]

В 2013 году чистил корпус бластингом. От воды чуть ржавчина выступает,но после обработал ортофосфоркой,затем смыл и обезжирил,а после уже грунт.

Хотелось бы пойти по Вашему пути! В Jotun задавал вопрос - нужно ли чем-то обрабатывать отпескоструиный корпус перед нанесением Jotamastic? Ответ дали однозначный - ничем, только обезжирить (ну и от пыли протереть). Но разумеется волнует время между пескоструем и нанесением грунта, и погодные условия на которые разумеется будет оглядка..

 

[Antel]

Если уж придётся варить днище, я бы посоветовал установку днищевого холодильника рассмотреть. ИМХО очень много проблем решается. Но спорить с любителями водоводяных теплообменников не буду

 

[Elkano]

Если уж придётся варить днище, я бы посоветовал установку днищевого холодильника рассмотреть. ИМХО очень много проблем решается. Но спорить с любителями водоводяных теплообменников не буду

Спасибо! Я любые дельные советы принимаю. Охлаждение Д-240 сейчас двухконтурное.

 

[DmIP]

Ну по электрике делать всяко надо, что конечно не отменяет корпус. Я вовсе не против необходимых и обоснованных работ по корпусу. Затем и шел в Десант.

Что хотите ставить вместо предохранителей?

 

[gromoverjetc]

Предохранители. И бытовые автоматы.

 

[Пиротехник]

Да металлизированная внутренняя отделка вроде как не позволит сделать верные измерения. Говорят киянкой самое то). Доехать бы да решить этот вопрос. Опять же Громовержец планировал мне в этом помочь, да тоже видать проблема доехать не у меня одного.

Поеду, киянку возьму с собой. Постучу))))))