Проект PCF40 (Pacific Coastal Fisher 40ft, Bruce Roberts)

[Wdrakula]

Если брать расход 10л.ч. хватит на 150ч это где то 2000 км если в океаны не выходить-вполне достаточно.

А зачем себя обманывать? В дальних мечтах у любого "человека на лодке" все равно трансатлантика и переход Кабо-Верде - Карибы. Если без паруса , то запас хода должен быть на 4000 км. Причем "туда" гораздо проще, чем потом "обратно". Ну если вдруг кто захочет "обратно"

 

[vasilisk]

А зачем себя обманывать? В дальних мечтах у любого "человека на лодке" все равно трансатлантика и переход Кабо-Верде - Карибы. Если без паруса , то запас хода должен быть на 4000 км. Причем "туда" гораздо проще, чем потом "обратно". Ну если вдруг кто захочет "обратно"

Вот поэтому здесь будет и парус
А недалеко - можно подизелить. Ну как недалеко. Редкая яхта в таком размере может так подизелить

 

[avtogrek]

Вот поэтому здесь будет и парус
А недалеко - можно подизелить. Ну как недалеко. Редкая яхта в таком размере может так подизелить

парус хорошо,
есть куда рекламу разместить

 

[xaikan2012]

А корпусных бы больше двух кубов получилось. Набор у Брюса высокий.

Корпусные конструкции в части принадлежности к топливным танкам (бакам, цистернам) совсем не обязательно есть наружная обшивка. Внутренняя обшивка двойных бортов и двойного днища тоже есть корпусная конструкция.

 

[vasilisk]

Корпусные конструкции в части принадлежности к топливным танкам (бакам, цистернам) совсем не обязательно есть наружная обшивка. Внутренняя обшивка двойных бортов и двойного днища тоже есть корпусная конструкция.

Получается, если вкладной бак приварить к набору, получится двойной борт и двойное дно

 

[xaikan2012]

Получается, если вкладной бак приварить к набору, получится двойной борт и двойное дно

По тексту правил да. Кстати поперечные и продольные переборки тоже являются корпусными конструкциями. Но стоит ли переносить требования Регистра к настоящим большим железным пароходам на малые суда?

 

[Wdrakula]

В режиме "помощи парусу" дизель должен тратить сильно меньше 1 л на м.м. На скорости 5 уз. - нормальной для спокойного хода в бакштаге или фордевинде. В таком режиме нужно иметь гарантированные 2000 м.м. Иначе просто очень рискованно идти на Карибы, а особенно обратно, даже если погоду на кратчайший маршрут - Бермуды-Азоры-Европа - поймали, что почти никогда не удается яхтсменам. )

 

[vasilisk]

По тексту правил да. Кстати поперечные и продольные переборки тоже являются корпусными конструкциями. Но стоит ли переносить требования Регистра к настоящим большим железным пароходам на малые суда?

Читаю Правила классификации и постройки прогулочных судов РМРС.
Нормальная шпация в терминах РС - это ведь наименьшее расстояние между связями? то есть, если у меня по шпангоутам расстояние на миделе 0.75м, а между продольными связями 0.35м, то нормальная шпация не превышает 0,62м?

 

[ВМГ]

Читаю Правила классификации и постройки прогулочных судов РМРС.
Нормальная шпация в терминах РС - это ведь наименьшее расстояние между связями? то есть, если у меня по шпангоутам расстояние на миделе 0.75м, а между продольными связями 0.35м, то нормальная шпация не превышает 0,62м?

Нормальная считается между балками главного направления.
У вас главное направление - продольное.
Шпация может отклоняться от нормальной, там в регистре есть. По-моему, в сторону уменьшения, не больше чем в два раза от нормальной.

 

[vasilisk]

Нормальная считается между балками главного направления.
У вас главное направление - продольное.
Шпация может отклоняться от нормальной, там в регистре есть. По-моему, в сторону уменьшения, не больше чем в два раза от нормальной.

для категории А для моего размерения шпация должна соответствовать от 0,38м до 0,62м
Нормальная получается 0.51м по расчету.

	​
	​

 

[ВМГ]

я думаю, что шпацию (и всё остальное) надо делать, как Брюс нарисовал. Раз уж за это деньги заплачены.

 

[vasilisk]

Просто проверяю все пункты по классификации чтобы проходили, смотрю, какая категория выйдет.
Поставил себе задачу неторопясь все проверить самому.

 

[vasilisk]

Товарищи, нужна помощь зала

Есть какие-нибудь идеи, как крепить бушприт? У Брюса он нарисован как-бы ПОВЕРХ линии фальшборта. Опускать его ниже - на линию палубы - эстетически неправильно, и угол установки его изменится, линия фальшборта имеет другой угол, и вырез в фальшборте делать не хочу в носу.
Чертеж с подробностями лежит как обычно "в общих чертах, и от другого проекта"




Средний стрингерочек это я уже дорисовал, иначе совсем хлипко выглядит. В оригинале там просто два листа обшивки стыкуются и небольшая радиусная вставка. А надо завести и раскрепить трубу 80х8...



Ну вот не корпусник я Пока никаких идей нет.

 

[weeFOX]

как крепить бушприт

А как на втором рисунке - что это труба, вариант исключается? Нужна только площадка?

 

[vasilisk]

А как на втором рисунке - что это труба, вариант исключается? Нужна только площадка?

Если пытаться понять Брюса, то это гнутая из трубы конструкция по типу второго рисунка, но по форме первого, с центральной балкой, все из трубы 80х8. Но как это крепить на носовую часть фальшборта? Мой эрзац-корпусник внутри меня требует дотянуть кницы до карлингса и спереди опереть на форштевень. И ещё сверху все это богатство накрыть gusset plate. И кнички по краям. Но они далеко, и получается громоздко, и похоже на противотанкового ежа.

 

[weeFOX]

Но как это крепить на носовую часть фальшборта?

Я с бушпритом никогда не ходил, поэтому чисто академически.
ИМХО крепить за фальшборт не в носовой точке, а по бортам

Там можно хоть две точки крепления на каждый фальшборт сделать.

И ещё сверху все это богатство накрыть gusset plate.

Обратите внимание на парусники: бушприт это не продолжение палубы или фальшборта - это линия из палубы сверх фальшборта. Представляется это не случайно, при поднятом бушприте он не будет в волну нырять.
Поэтому также не нравится площадка на бушприте, кроме того, что в нее бить волна будет и ее надо усиливать - на Вашем дизайне сетка смотрится органичнее.
Также я бы проектировал бушприт одновременно с носовым якорем, а то Вы сейчас все расставите, а потом будете голову ломать как якорь к этому прилепить.

 

[vasilisk]

Я с бушпритом никогда не ходил, поэтому чисто академически.
ИМХО крепить за фальшборт не в носовой точке, а по бортам
Посмотреть вложение 99771
Там можно хоть две точки крепления на каждый фальшборт сделать.


Обратите внимание на парусники: бушприт это не продолжение палубы или фальшборта - это линия из палубы сверх фальшборта. Представляется это не случайно, при поднятом бушприте он не будет в волну нырять.
Поэтому также не нравится площадка на бушприте, кроме того, что в нее бить волна будет и ее надо усиливать - на Вашем дизайне сетка смотрится органичнее.
Также я бы проектировал бушприт одновременно с носовым якорем, а то Вы сейчас все расставите, а потом будете голову ломать как якорь к этому прилепить.

Именно это я и писал - на данном проекте авторский дизайн отличается, линия бушприта именно поверх фальшборта, и продолжает его линию наклона. На том же спрее бушприт сделан по линии палубы, а в фальшборте сделан вырез под него. Также в наборе фоток от Брюса есть в том числе и такие реализации, но мне они не нравятся с эстетической точки зрения, и из за большего залития палубы на волне.
Если понизить до палубы, то все будет отлично, боковые опоры бушприта встанут на пересечение фальшборта с палубой, центральный ляжет на палубу вдоль карлингса, все жёстко и красиво с т.з. прочности. Но некрасиво с эстетической т.з. и из за необходимости вырезать часть фальшборта в носу. Отсюда и вопрос.
А как только решу вопрос с прочностью, и принципом крепления, учту якорь и роульсы, это следующий шаг. Основные нагрузки тут будут от рангоута и волн.

 

[ВМГ]

, и вырез в фальшборте делать не хочу в носу.

Тогда нужно сделать полубак - поднять палубу в носу до уровня фальшборта. Можно короткий, , до первых книц.

 

[Константин Б.]

Именно это я и писал - на данном проекте авторский дизайн отличается, линия бушприта именно поверх фальшборта, и продолжает его линию наклона. На том же спрее бушприт сделан по линии палубы, а в фальшборте сделан вырез под него. Также в наборе фоток от Брюса есть в том числе и такие реализации, но мне они не нравятся с эстетической точки зрения, и из за большего залития палубы на волне.
Если понизить до палубы, то все будет отлично, боковые опоры бушприта встанут на пересечение фальшборта с палубой, центральный ляжет на палубу вдоль карлингса, все жёстко и красиво с т.з. прочности. Но некрасиво с эстетической т.з. и из за необходимости вырезать часть фальшборта в носу. Отсюда и вопрос.
А как только решу вопрос с прочностью, и принципом крепления, учту якорь и роульсы, это следующий шаг. Основные нагрузки тут будут от рангоута и волн.

а вы уверены что бушприт вам вообще нужен? вы его реально собираетесь использовать?

 

[vasilisk]

Тогда нужно сделать полубак - поднять палубу в носу до уровня фальшборта. Можно короткий, , до первых книц.

Интересная идея, надо подумать.
Навскидку, будет тяжелее, чем просто подкрепить ежом, но может оказаться эстетичнее