александрик
Старожил форума
Облицовочный шов или облицовка.Да, нужно будет делать проем начерно...
Галтелью я назвал выступающую часть шва. Почему-то всегда их так называю, хотя это неправильно...
Чайка-452.
- Автор темы Юрий (ex Danila21)
- Дата начала
Катет шва.
Привет Всем Доброго Времени суток А Для какой цели надо Затыкать выхлопную трубу снимать помпу мы просто Выташили катер на берег с двигателя воду сливаем заводим двигатель вода вся вылетает через выхлопной колектор и всё
Последнее редактирование модератором:
Всем привет Доброго времени Хочу вам показать фото может пригодиться что то увидите посмотрите хотел плавающию раму показать но её плохо видно посмотрите кингстон и холодильники раньше на форуме уже были выложены фото но дого искать тему будут вопросы не стесняйтесь спрашивайте чем смогу тем помогу
Доброго времени Суток Мне кажеться что вам просто всё надо раставить на свои места и не надо нечего городить Ежели так охота то лутше купить готовый тдме и вобще все проблемы исчезнут Я тоже когда купил первый катер 15 лет назад Меня Один товарищь Хорошо научил Не тронь механик Самолет и он тебя не подведёт
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Этот способ мне подсказал Yura. Он используется, когда катер на воде. Так как у меня он был на берегу, возможно, я мог и через выхлопную трубу продуть. Но я же в первый раз)
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Спасибо. Буду рад любой информации. Фото видимо у вас к сообщению не загрузилось?
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
В принципе так и планирую. Ввх от 3д6 на двигатель стал конечно не буду - нужен свой для моего мотора. Просто по советам форума, оставлю один ввх и переделаю СО. А мотор менять пока не планирую. По крайней мере до следующего сезона.
Поправьте меня те, кто использовал оба варианта, но думаю при замене д240 на tdme выигрыш может получится только по габаритам.
Судя по видео (в живую не слушал), тдме шумит также примерно.
Удельный расход топлива у него такой же, если не больше.
А запчасти и ремонтопригодность думаю гораздо дороже и хуже.
Д240 все знают, можно отремонтировать в случае чего везде. При должном уходе работают без проблем. Хотя конечно, я не тракторист и не использовал, но судя по тому, сколько его выпускают).
Буду рад альтернативному обоснованному мнению.
Спасибо.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Как минимум д-240 сильно выше чем ТДМЕ, поэтому если тщательно все промерить, возможно это избавит от капа на палубе.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Ну да, об этом и написал я, но я подумал, что поднять палубу дешевле, чем 300+ за тдме, при этом можно получить доп пространство для топлива например в МО. И ещё ремонтопригодность. Спасибо.
DmIP
Активный участник
Этот масляно-антифризный холодильник точно сделан из хорошей нержавеющей стали, его не проест соленой морской водой? Он магнитится? Тоже хотел подключить такой к наружному контуру, но пока не решился.Обчзательно поставьте датчик температуры масла. Если увидите, что горячее, поставите вмх.
У меня д245. С турбиной. Масло греется заметно. Без вмх доходило до 110 градусов при весьма умеренной нагрузке. У меня с покупки висел вмх от ямза, здоровенная хреновина, при переделке системы не придумал, куда вкорячить, и не поставил... Масло стало греться. Поставил штатный холодильник от бычка, он ставится под масляный фильр, все пришло в норму. У меня вмх охлаждается забортной водой, веткой, через которую идет промывка дейдвуда.
Теплообменник Д-245 Евро-2, 3.4 жидкостно-масляный ММЗ - 245-1506500 - купить в Авто-Альянс, низкая цена на autoopt.ru
245-1506500 Теплообменник Д-245 Евро-2, 3.4 жидкостно-масляный ММЗ, 2451506500, ММЗ, аналог: ТЖМ-6500, Применимость Д-245.30Е3 (для МАЗ), Д-245.7E3, Д-245.7E4, Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.7E4, Д-245.S3A, Д-245.9E4-4020 (для ПАЗ), Д-245.35E4 (для МАЗ), Д-245.35E4 (для МАЗ), низкая цена, Есть в...www.autoopt.ru
Посмотреть вложение 81855
gromoverjetc
Старожил форума
Кстати мысль верная, спасибо! Но вообще этот холодильник медный с покрытием...
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Если это мне, то, как говорится, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается
.Кто-то вообще советовал законсервировать и ничего до весны не делать на морозе. Но это не в моих планах. Новый винт уже ко мне едет).
Как появятся результаты, обязательно выложу. За мной не заржавеет. Всем спасибо.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Напишу всё-таки). Сейчас на такой стадии:
Катер укрыл старыми баннерами. По опыту первого снега - ещё надо несколько.
Перо руля снял. Вал гребной вынул. Винт старый правый 460х710 (это я замерил) снял. Новый левый 500х390 заказал. По приходу буду думать на какой вал и как ставить (с катером был запасной)
Воду слил из обоих контуров. Ну как слил. Практически все разобрал и вынул из моторного отсека. Даже насос забортной воды снял.
Выяснилось при разборе СО, что он вращается с каким-то металлическим звуком. Буду разбирать и смотреть. Так что мотор сейчас просто никуда не подключен к системе охлаждения. Все открыто.
Мотор и моторный отсек помыл.
Оказалось, что мотор синий)
Сначала попробовал керхером. Чистит нормально, но побоялся много воды лить и уж больно геморно откачивать грязную воду - насос включается при очень большом уровне, когда уже поддон мотора в воде. Да и что-то мне кажется, что отмывать металл от масла без возможности сразу обработать и покрасить не есть хорошо. Поэтому керхером сбил слой земли, который был на днище.
Мотор отмывал так: из ручного пульверизатора разбрызгивал очиститель на двигатель. Попробовал несколько вариантов:
Уайт-спирит, растворитель 646, керосин, обезжириватель и бензин. Три последних больше понравились, бензин дешевле всех, но пахнет сильнее. Ручной разбрызгиватель даёт нормальное давление и тонкую струю. Получается как мини-керхер).
Отмывается хорошо. Вся грязь с двигателя стекает на дно. Потом ручным насосом откачивал и затем вытирал ветошью.
Почистил без фанатизма, просто чтобы приятно было потом работать, да и температура на улице меньше нуля стала.
Начал разбирать перегородку камбуза - сделана добротно)
Ещё у меня привод газа сделан очень сложно: от ручки газа
тяга вниз под пайолы. Потом тросик 1.5 метра.
Потом опять вот такая конструкция
Потом опять тросик 3 метра
Катер укрыл старыми баннерами. По опыту первого снега - ещё надо несколько.
Перо руля снял. Вал гребной вынул. Винт старый правый 460х710 (это я замерил) снял. Новый левый 500х390 заказал. По приходу буду думать на какой вал и как ставить (с катером был запасной)
Воду слил из обоих контуров. Ну как слил. Практически все разобрал и вынул из моторного отсека. Даже насос забортной воды снял.
Выяснилось при разборе СО, что он вращается с каким-то металлическим звуком. Буду разбирать и смотреть. Так что мотор сейчас просто никуда не подключен к системе охлаждения. Все открыто.
Мотор и моторный отсек помыл.
Оказалось, что мотор синий)
Сначала попробовал керхером. Чистит нормально, но побоялся много воды лить и уж больно геморно откачивать грязную воду - насос включается при очень большом уровне, когда уже поддон мотора в воде. Да и что-то мне кажется, что отмывать металл от масла без возможности сразу обработать и покрасить не есть хорошо. Поэтому керхером сбил слой земли, который был на днище.
Мотор отмывал так: из ручного пульверизатора разбрызгивал очиститель на двигатель. Попробовал несколько вариантов:
Уайт-спирит, растворитель 646, керосин, обезжириватель и бензин. Три последних больше понравились, бензин дешевле всех, но пахнет сильнее. Ручной разбрызгиватель даёт нормальное давление и тонкую струю. Получается как мини-керхер).
Отмывается хорошо. Вся грязь с двигателя стекает на дно. Потом ручным насосом откачивал и затем вытирал ветошью.
Почистил без фанатизма, просто чтобы приятно было потом работать, да и температура на улице меньше нуля стала.
Начал разбирать перегородку камбуза - сделана добротно)
Ещё у меня привод газа сделан очень сложно: от ручки газа
тяга вниз под пайолы. Потом тросик 1.5 метра.
Потом опять вот такая конструкция
Потом опять тросик 3 метра
Последнее редактирование модератором:
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Продолжение.
Тросик три метра заходит в Мо , делает длинную петлю с провисом вокруг двигателя
И приходит на приваренный кронштейн к переходному кольцу и через коромысло тянет рычаг на ТНВД
Тоже хочу упростить привод, напрямую присоединив тросик к шкиву на оси, к которому прикреплен рычаг газа. Правда, если не переваривать эту ручку, то газ будет прибавляться на себя, а не от себя.
Тросик три метра заходит в Мо , делает длинную петлю с провисом вокруг двигателя
И приходит на приваренный кронштейн к переходному кольцу и через коромысло тянет рычаг на ТНВД
Тоже хочу упростить привод, напрямую присоединив тросик к шкиву на оси, к которому прикреплен рычаг газа. Правда, если не переваривать эту ручку, то газ будет прибавляться на себя, а не от себя.
gromoverjetc
Старожил форума
Двигло лучше всего мыть соляркой из пульвелизатора и кисточкой с подстриженным ворсом, чтобы жестче была...