ПОК с гидромотором

[yura]

Мы в поиске технического решения, вокруг какой точки делать ось поворота колонки?

Если делать ближе к винту(просится),то весь смысл ОТКИДНАЯ потеряется.
Как по мне-одеть в кожух-обтекатель и по типу как у Андрея.

 

[Мюнхаузен]

Мы в поиске технического решения, вокруг какой точки делать ось поворота колонки?

Чем ближе винт к оси поворота тем лучше .

 

[Mermaidlover]

Навесили насос на двигатель

 

[ivankorn]

Если делать ближе к винту(просится),то весь смысл ОТКИДНАЯ потеряется.
Как по мне-одеть в кожух-обтекатель и по типу как у Андрея.

По колонке альфа 1 - расстояние центра винта от оси поворота 40-45 см,если у вас есть гидропривод руля-то нет проблем,если со штуртросовым устройством,то надо ставить большой штурвал,или редуктор с понижающим числом оборотов.был у нас на практике тх Волчанск,так на нём ребята вдвоём крутили штурвал в хорошую погоду

 

[Mermaidlover]

Из жизни гидроприводов на российском флоте
http://kampo.ru/content/mnogofunkcionalnyy-modulnyy-kater

 

[ivankorn]

Из жизни гидроприводов на российском флоте
http://kampo.ru/content/mnogofunkcionalnyy-modulnyy-kater

да уж достали,наши токаря энд фрезеровщики,по моим прикидкам-3й раз запарывают шлицевую часть вала,вроде фирма солидная,оставил винты меркрузер,цена маленькая,качество хорошее ,все расчитано,но мастера :ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay::ay:-отвечают---работаем

 

[ivankorn]

Если делать ближе к винту(просится),то весь смысл ОТКИДНАЯ потеряется.
Как по мне-одеть в кожух-обтекатель и по типу как у Андрея.

Это зависит от размещения оси подъёма колонки,вариантов много-стоит подумать...:bo:а если установить гидро-пневматические амортизаторы-подвесы,для преодоления подводных препятствий

 

[ivankorn]

Это я в сердцах,про токарей энд фрезеровщиков,ждать надоело,но тут как-то раз и закончились токарные работы,теперь бегом,бегом собирать все в кучу,надо было еще зимой срезать фланцы гидромотора,закруглить прямоугольное,сделать плоское-овальным,овальное более обтекаемым и т.д.,работы много...а токаря хорошие,указывай допуски,сделают,теперь понятно,почему очередь на заказы---рекомендую NPPProton-воронеж!Цены реальные!

 

[Мюнхаузен]

Вернулся из поездки . На 1200 км (600 в одну сторону) ушло ровно 300 л диз топлива , при средней скорости 12 км/час расход 3 л/час , на 100 км 25 литров . Как и в предыдущие годы ..
Насос гидропривода работает седьмой сезон , не заглядывал ни разу , но особенно удивляет дизелек - пробег почти вокруг света на нем никак не сказался , причем он 85 года выпуска и мне достался б у . Даже клапана ни разу не проверял , непорядок , конечно . В прошлую поездку в потемках под дождем заправил бочку соляры с водой , просмотрел , заправочный фильтр-отстойник на 6 литров не справился , через полчаса после старта дизель заглох - вся топливная система заполнена водой . Слил воду с рабочего отстойника , бака , тнвд , прокачал , запустил мотор . И это безобразие ни на чем не отразилось ! Перпетум какой то .. DEUTZ F3L 912 . Заправочный отстойник буду ставить стеклянный , чтоб воду видно было . Первое время постоянно летели ремни привода воздушной турбины , один терпел неделю , другой месяц , все новые , разных производителей .. , намучился . Потом вспомнил , что где то висит его родной , старенький затертый , с которым я его привез . Отыскал , поставил - то ли третий , то ли четвертый сезон работает , гад , наверно угол на шкивах свой , немецкий .

 

[yura]

Вернулся из поездки . На 1200 км (600 в одну сторону) ушло ровно 300 л диз топлива , при средней скорости 12 км/час расход 3 л/час , на 100 км 25 литров . Как и в предыдущие годы ..
Насос гидропривода работает седьмой сезон , не заглядывал ни разу , но особенно удивляет дизелек - пробег почти вокруг света на нем никак не сказался , причем он 85 года выпуска и мне достался б у . Даже клапана ни разу не проверял , непорядок , конечно . В прошлую поездку в потемках под дождем заправил бочку соляры с водой , просмотрел , заправочный фильтр-отстойник на 6 литров не справился , через полчаса после старта дизель заглох - вся топливная система заполнена водой . Слил воду с рабочего отстойника , бака , тнвд , прокачал , запустил мотор . И это безобразие ни на чем не отразилось ! Перпетум какой то .. DEUTZ F3L 912 . Заправочный отстойник буду ставить стеклянный , чтоб воду видно было . Первое время постоянно летели ремни привода воздушной турбины , один терпел неделю , другой месяц , все новые , разных производителей .. , намучился . Потом вспомнил , что где то висит его родной , старенький затертый , с которым я его привез . Отыскал , поставил - то ли третий , то ли четвертый сезон работает , гад , наверно угол на шкивах свой , немецкий .

Привет Андрей,хороший расход,можно позавидовать:ay:
Ремни с зубчиками ставил? Они дольше ходят,у тебя скорее перекос шкивов,углы у ремней стандартные,может с америкосовскими и есть какая то разница.

 

[Мюнхаузен]

Привет Андрей,хороший расход,можно позавидовать:ay:
Ремни с зубчиками ставил? Они дольше ходят,у тебя скорее перекос шкивов,углы у ремней стандартные,может с америкосовскими и есть какая то разница.

Привет ,Юра . Fr 0,3 не превышаю , потому и расход скромный , терпения хватает не вваливать . Про углы достоверной информации нет , если фирма сама делает ремни к своим моторам , никто ей не указ , покупайте наше - будет ходить .

 

[Владимир Ленько]

Я тоже убедился, что импортные ремни с зубчиками очень долго служат. Купил такой в В. Новгороде, уж лет 5 назад, т.к. не было штатных для Д-240. И забыл. Запасной такой же лежит, сохнет, отдыхает... Пришлось только кронштейн переделать под бОльшую длину ремня. Может, кому пригодится: Contitech AVX 13x1325. Ремни ГРМ для ПМ Yanmar 36, которые меняю не реже, чем через 3 года, лучшими оказались тоже фирмы Contitech. Ремень такого же обозначения другой фирмы требовал некоторого времени на приработку, а в конце срока заметно изнашивался (пыль резиновая тому свидетельство)

 

[Мюнхаузен]

Подвеской двигателя на пружины снял часть вибрации с корпуса и стала заметна вибрация от винта . Раньше о ней не знал . Выходит - колонку нужно вешать на подушки , а упор давить в демпфер . Эти доделки намечу к той навигации .

 

[ivankorn]

Подвеской двигателя на пружины снял часть вибрации с корпуса и стала заметна вибрация от винта . Раньше о ней не знал . Выходит - колонку нужно вешать на подушки , а упор давить в демпфер . Эти доделки намечу к той навигации .

упор колонки в корпус -через демпфер из транспортерной ленты толщиной 15 мм - гул мотора есть,но незначительный

 

[ivankorn]

стало пропадать давление масла,то-ли масло г-о,то-ли что-то с мотором д-245-12с 231м,-до 0,5 на горячем моторе,на холодном 2.5-4..кто-что знает?-мотор новый..уровень не меняется,вязкость масла (на ощупь)хорошая цвет -нормальный,не подгоревший..

 

[Рейдер]

стало пропадать давление масла,то-ли масло г-о,то-ли что-то с мотором д-245-12с 231м,-до 0,5 на горячем моторе,на холодном 2.5-4..кто-что знает?-мотор новый..уровень не меняется,вязкость масла (на ощупь)хорошая цвет -нормальный,не подгоревший..

какой стоит ВМХ? Д-245 очень горячий движок. Масло с ВМХ от м8чспу-100 явно перегревается (110градусов). Какое залито масло?
В свой лил по инструкции (не помню) но точно не м10г2к. Кроме того чуть "накручивал" редукционный клапан с целью поднять немного давление. Как это делается есть в интсрукции на дизель.
Ещё причиной может быть при отсутствии нормально выведенной обратки, утечка топлива в масло через систему смазки ТНВД. Это обнаружится по высокому уровню масла и его жидковатой консистенции.
Думаю что причина вторая: не вывел обратку из ТНВД. Способ устранения - ТНВД в ремонт на замену уплотнений, вывести обратку, масло заменить.

 

[yura]

стало пропадать давление масла,то-ли масло г-о,то-ли что-то с мотором д-245-12с 231м,-до 0,5 на горячем моторе,на холодном 2.5-4..кто-что знает?-мотор новый..уровень не меняется,вязкость масла (на ощупь)хорошая цвет -нормальный,не подгоревший..

Конкретнее,масло поменял-началось падение или резко на старом?
А то так только гадать можно.
Если масло новое залито,ответ очевиден-малая вязкость.
Если старое-тут причин уже больше.
Начиная от плохого охлаждения,до механических причин.
Резкость этого явления-тоже много значит.(было нормально,а потом началось...)

 

[ivankorn]

какой стоит ВМХ? Д-245 очень горячий движок. Масло с ВМХ от м8чспу-100 явно перегревается (110градусов). Какое залито масло?
В свой лил по инструкции (не помню) но точно не м10г2к. Кроме того чуть "накручивал" редукционный клапан с целью поднять немного давление. Как это делается есть в интсрукции на дизель.
Ещё причиной может быть при отсутствии нормально выведенной обратки, утечка топлива в масло через систему смазки ТНВД. Это обнаружится по высокому уровню масла и его жидковатой консистенции.
Думаю что причина вторая: не вывел обратку из ТНВД. Способ устранения - ТНВД в ремонт на замену уплотнений, вывести обратку, масло заменить.

обратка есть,уровень не растет-по моему причина в ред-клапане - был ослаблен,закручивал от руки,каким образом он контрится?подлезть неудобно,посмотреть..масло М 10 ДМ

 

[ivankorn]

Конкретнее,масло поменял-началось падение или резко на старом?
А то так только гадать можно.
Если масло новое залито,ответ очевиден-малая вязкость.
Если старое-тут причин уже больше.
Начиная от плохого охлаждения,до механических причин.
Резкость этого явления-тоже много значит.(было нормально,а потом началось...)

падало давление постепенно,после прогрева,масляный радиатор стоит хороший от 245-9,наверно ремешок помпы водохолодильника,глушителя ватерлока,съело,в этом причина,ну и ред клапан раскрутился..

 

[yura]

падало давление постепенно,после прогрева,масляный радиатор стоит хороший от 245-9,наверно ремешок помпы водохолодильника,глушителя ватерлока,съело,в этом причина,ну и ред клапан раскрутился..

Если б раскрутился,то на холодную нормального давления тоже не было бы..
Фильтр какой(центробежный или меняется)?Возможно фильтр мозг парит.
Если после наладки охлаждения,не изменится,возможно под клапан что то попало(на холодную газануть,или разбирать-чистить)