Игорь Титов
Старожил форума
Возможно кому то пригодится. Справочник "Подшипники качения" ,Л.Я. Перель А.А.Филатов
Подвёл Python-Drive
- Автор темы Мазута
- Дата начала
Да вот и несильно проще-никто не даёт размеры, просто пишут «от машины марки такой-то». Спасибо за наводку, попробую конечно, надо внимательно изучить сам ШРУС-может найдётся хоть какая-нибудь маркировка, что бы понять параметры, а возможно и производителя, тогда будет полегче, а так вряд ли кто то продаст пыльник диаметром n мм с 6 крепежными отверстиями от неизвестно чего.А вообще ШРУСы и пыльники к ним, проще и дешевле искать здесь, к примеру
аналоги полные.
шрус карданного вала — купить по низкой цене на Яндекс.Маркете
Результаты поиска Яндекс.Маркет по запросу — «шрус карданного вала» — список товаровmarket.yandex.ru
Вообще очень похож!!!! Я просто никогда не сталкивался с пыльниками, которые запрессованы в металлическую крышку-привычнее обычная резинка на двух хомутах и все. А вот оно как бывает, однако!!Снимите размеры на своем пыльнике ШРУСа и прогуляйтесь в автомагазин запчастей.Скорее всего берут от БМВ или подобных с задним приводом
.
yura
Старожил форума
Да они все по одному подобию,только размеры разные.Вам главное диаметр жестянки подобрать,отверстия можно подогнать,а на валу хомут зажмет
Игорь Титов
Старожил форума
На питоне 110, 6 отв. под М10 на диаметре 94 мм, как раз от БМВ, фольксваген транспортёр, ещё каких то, подходят. На 140 уже 6 отв. под М12, на диаметре 104 мм, вот таких аналогов пока не нашёл.Снимите размеры на своем пыльнике ШРУСа и прогуляйтесь в автомагазин запчастей.Скорее всего берут от БМВ или подобных с задним приводом
.
Если дырок больше, то может даже от "Соболя " подойти, там 8 отверстий.
yura
Старожил форума
Так то,если там не большие диаметры,то можно просто на двух хомутах обычные подобрать.
Думается на задний кардан с жестянкой ставят для мех.защиты,передние более закрыты от повреждений,да и углы работы большие.
Игорь Титов
Старожил форума
Можно конечно, но как то не очень. А пыльник , если даже отдельно не найти, то можно приобрести в комплекте с ШРУСом, по цене то же самое, что заказать оригинальный пыльник в Питоне, останется запасной ШРУС. Тот, что ты привёл на фото, к моему подходит один в один.
yura
Старожил форума
Они на авто то ходят долго,пока пыльник цел.А тут ни грязи,ни воды-до конца жизни хватит.
Мне тоже глянцевая больше нравится!Из моих практических наблюдений-не берите матовую резину,там голимая сажа,долго не проработает и даже не пролежит.Глянец наш выбор
Игорь Титов
Старожил форума
Нашёл сайт, с подробными характеристиками валов CV Аквадрайв. CV shaft https://www.walterscheid.com/en/products/cv-shafts/
Игорь Титов
Старожил форума
Не претендую на истину, но посмотрев и сравнив характеристики Питона и Аквадрав, пришёл к следующему:
Питон даёт (рекомендованный расчёт дв/вал на сайте) максимальные значения по крутящему моменту с минимальным запасом, близкие к пределу прочности шарнира. Собственно поэтому греется и пыльники долго не живут. Так что пробег в 2000 м.ч. не так уж и мало для него. Вообще, номинальное время наработки подшипников где то вокруг 10000 м.ч.
Аквадрайв даёт просто значения максимального крутящего момента, предельные для данного типа ШРУСов, а какой нужен запас выбирается самостоятельно. Так на мой взгляд, все таки предпочтительней.
Например
РТ110Т - передаваемый крутящий момент 1080Нм
CV-15 Аквадрайв, ШРУСы одинаковые- максимальный 3700Нм, для стандартного (короткого) и 2500Нм для удлинённого вала.
Если пересчитать, с учётом коэффициентов для судостроения ( самым минимальным), то для передачи момента 1080 Нм, грузоподъёмность подшипника должна быть при 1000об/мин , как минимум 6000Н.
Или, по другому, Р110т, как и CV-15, могут передать крутящий момент от двигателя не более 550Нм.
Или я не прав?
Питон даёт (рекомендованный расчёт дв/вал на сайте) максимальные значения по крутящему моменту с минимальным запасом, близкие к пределу прочности шарнира. Собственно поэтому греется и пыльники долго не живут. Так что пробег в 2000 м.ч. не так уж и мало для него. Вообще, номинальное время наработки подшипников где то вокруг 10000 м.ч.
Аквадрайв даёт просто значения максимального крутящего момента, предельные для данного типа ШРУСов, а какой нужен запас выбирается самостоятельно. Так на мой взгляд, все таки предпочтительней.
Например
РТ110Т - передаваемый крутящий момент 1080Нм
CV-15 Аквадрайв, ШРУСы одинаковые- максимальный 3700Нм, для стандартного (короткого) и 2500Нм для удлинённого вала.
Если пересчитать, с учётом коэффициентов для судостроения ( самым минимальным), то для передачи момента 1080 Нм, грузоподъёмность подшипника должна быть при 1000об/мин , как минимум 6000Н.
Или, по другому, Р110т, как и CV-15, могут передать крутящий момент от двигателя не более 550Нм.
Или я не прав?
Последнее редактирование:
Игорь Титов
Старожил форума
Вот этим и занялся. Решил переделать свой РТ110Т в Р140, упорные одинаковы, отверстия под ШРУСы сделаны в два ряда на диаметрах 94мм и 104мм. Подобрал шрусы, на 104мм существуют в единственном варианте от микроавтобуса мерседес Вито 1999-2003 г
по цене 4751 руб. Заказал.
Я правильно понимаю, нужно 2 шруса и промежуточный вал между ними? Или вы взяли один?Вот этим и занялся. Решил переделать свой РТ110Т в Р140, упорные одинаковы, отверстия под ШРУСы сделаны в два ряда на диаметрах 94мм и 104мм. Подобрал шрусы, на 104мм существуют в единственном варианте от микроавтобуса мерседес Вито 1999-2003 г
по цене 4751 руб. Заказал.
Игорь Титов
Старожил форума
Да, совершенно верно, 2 ШРУСа и вал со шлицами.
gromoverjetc
Старожил форума
Шрус то зачем? Кардан все решает...
А чем Вас не устраивал P110T, были какие то симптомы?Вот этим и занялся. Решил переделать свой РТ110Т в Р140, упорные одинаковы, отверстия под ШРУСы сделаны в два ряда на диаметрах 94мм и 104мм. Подобрал шрусы, на 104мм существуют в единственном варианте от микроавтобуса мерседес Вито 1999-2003 г
по цене 4751 руб. Заказал.