ФРНК
Старожил форума
Все верно, аудиовходы для микрофонов есть. Спасибо за идею, действительно в рубке звук может пригодится, доработаем этим месяцем
Катер типа МА (проект Севастополец)
- Автор темы ФРНК
- Дата начала
ФРНК
Старожил форума
В декабре 2018 выполнили несколько мелких работ:
Сделали и изготовили адаптер на подаче воздуха от кондиционера в рубку на стекла (можно в принципе его назвать камерой статического давления - КДС. КСД выполнена из оцинкованного железа, обклеена 10мм. самоклеющейся изоляцией Пенофол:
Напомню, что у нас от от кондиционера идут 2-а 125-х воздуховода(на фото по центру):
Далее они подсоединяются к КСД, а из КСД воздух выходит уже по 6-и гибким ПВХ воздуховодам 80-го диаметра для подачи воздуха на 3 лобовых стекла. Функция КСД - выровнять и сделать одинаковые скорости воздуха через каждое отверстие, снизить уровень шума.
Вытяжка осуществляеся из двух отверстий диаметром125, в диване рубке:
Так же поставили стекоочистители.
Стеклоочистители выбрали тайванские "TMC" с пантографом. Как раз буквально месяцем ранее по слухам (скажем так) на известной верфи тоже ставили пантографные стеклоочистители и ошиблись с расчетами, из-за чего стеклоочистители с одной стороны бились об раму окна, а с другой стороны полотно окна не охватывали. Смонтировать в другое место не позволял набор. Как вышли из ситуации не знаю, правда ли это не знаю, но, получив эту информацию, вдумчиво нарисовали на модели каждое окно со стеклоочистителем:
Далее выбрали из каталога нужные по размеру щетки и поводки стеклоочистетелей:
Заказали. Так же купили удобную панель управления сразу на три стеклоочистителя с разными режимами работы:
Покупали в московском "Моремане". Получили, сделали модель на картонке(извиняюсь за качество изображения, было очень холодно):
Убедились, что всё встаёт как надо, и после этого уже сделали отверстия в надстройке и смонтировали дворники:
Всё хорошо вышло, но у TMC, как выяснилось, "минус" сидит в корпусе электропривода. Подразумевается, вероятно, что "минус" идёт по корпусу самого судна. В нашем случае это не так, поэтому пришлось их разобрать и переподключить все три привода на отдельные клеммы.
Сделали и изготовили адаптер на подаче воздуха от кондиционера в рубку на стекла (можно в принципе его назвать камерой статического давления - КДС. КСД выполнена из оцинкованного железа, обклеена 10мм. самоклеющейся изоляцией Пенофол:
Напомню, что у нас от от кондиционера идут 2-а 125-х воздуховода(на фото по центру):
Далее они подсоединяются к КСД, а из КСД воздух выходит уже по 6-и гибким ПВХ воздуховодам 80-го диаметра для подачи воздуха на 3 лобовых стекла. Функция КСД - выровнять и сделать одинаковые скорости воздуха через каждое отверстие, снизить уровень шума.
Вытяжка осуществляеся из двух отверстий диаметром125, в диване рубке:
Так же поставили стекоочистители.
Стеклоочистители выбрали тайванские "TMC" с пантографом. Как раз буквально месяцем ранее по слухам (скажем так) на известной верфи тоже ставили пантографные стеклоочистители и ошиблись с расчетами, из-за чего стеклоочистители с одной стороны бились об раму окна, а с другой стороны полотно окна не охватывали. Смонтировать в другое место не позволял набор. Как вышли из ситуации не знаю, правда ли это не знаю, но, получив эту информацию, вдумчиво нарисовали на модели каждое окно со стеклоочистителем:
Далее выбрали из каталога нужные по размеру щетки и поводки стеклоочистетелей:
Заказали. Так же купили удобную панель управления сразу на три стеклоочистителя с разными режимами работы:
Покупали в московском "Моремане". Получили, сделали модель на картонке(извиняюсь за качество изображения, было очень холодно):
Убедились, что всё встаёт как надо, и после этого уже сделали отверстия в надстройке и смонтировали дворники:
Всё хорошо вышло, но у TMC, как выяснилось, "минус" сидит в корпусе электропривода. Подразумевается, вероятно, что "минус" идёт по корпусу самого судна. В нашем случае это не так, поэтому пришлось их разобрать и переподключить все три привода на отдельные клеммы.
ФРНК
Старожил форума
В ахтерпике смонтировали датчик положения руля для автопилота:
А так же сам насос автопилота:
Тут у нас инструкция по монтажу насоса автопилота вызвала недоумение: в ней сказано, что насос автопилота нужно располагать как можно ближе к цилиндру, но при этом сказано, что размещать его желательно в сухом помещении. Ахтерпик конечно сухим назвать сложно, а выносить его в кормовой трюм - те же яйца, только в профиль - только увеличение расходов на герметичные сальники, да на медные трассы. Прятать в кают-компании ну вообще не дело. В итоге насос поставили в ахтерпик. Посмотрим как себя там будет чувствовать.
Согласно общей топологии от Симрад смонтировали оставшиеся датчики:
Датчики GPS, Компас, к ним добавились датчик GPS для AIS'а, антенна для AIS'а, антенны морская и речная.
Из-за покатости крыши рубки, датчики встали "в развалочку":
Отсутствие ортогональности - возмутительный факт, поэтому на новый год ушли в мыслях изготовить подкладки для выравнивания всех датчиков строго вертикально.
А так же сам насос автопилота:
Тут у нас инструкция по монтажу насоса автопилота вызвала недоумение: в ней сказано, что насос автопилота нужно располагать как можно ближе к цилиндру, но при этом сказано, что размещать его желательно в сухом помещении. Ахтерпик конечно сухим назвать сложно, а выносить его в кормовой трюм - те же яйца, только в профиль - только увеличение расходов на герметичные сальники, да на медные трассы. Прятать в кают-компании ну вообще не дело. В итоге насос поставили в ахтерпик. Посмотрим как себя там будет чувствовать.
Согласно общей топологии от Симрад смонтировали оставшиеся датчики:
Датчики GPS, Компас, к ним добавились датчик GPS для AIS'а, антенна для AIS'а, антенны морская и речная.
Из-за покатости крыши рубки, датчики встали "в развалочку":
Отсутствие ортогональности - возмутительный факт, поэтому на новый год ушли в мыслях изготовить подкладки для выравнивания всех датчиков строго вертикально.
Последнее редактирование:
александрик
Старожил форума
Насос автопилота по гидравлике не подключили? В плане подключения вы как то сложновато его вроде установили. Или кажется.
Moysha1968
Старожил форума
Категорически не рекомендую оставлять помпу автопилота во влажном месте.
Подкреплено собственным опытом и
.Уезжая на месяц из Весьегонска, поднял лодку на берег. В момент отцепленная прицепа от фаркопа заклинило хайджек. Еле отогнав УАЗик, под дышло прицепа поставили пень и пару брусков.
На вид лодка была без наклона. Открутив заглушку транцевого сливного отверстия, с чистой совестью поехал в Москву.
По возвращении спустив лодку, заметил негромкое непривычное гудение помпы автопилота, но не придал этому особого значения.
В дальнейшем данный звук то исчезал, то появлялся снова, пока через неделю помпа не приказала долго жить.
Я и в мыслях представить себе не мог, что подсланевая вода может скопиться в салонном рундуке, где и располагалась помпа.
У Вас огромный кораПь и без наличия команды, а даже и при наличии таковой, не будет никакой возможности проверять работу всех узлов перед каждым выходом.
Поэтому, сугубо ИМХО, лучше слегка попасть при постройке и максимально обезопасить работу каждого агрегата, чем трепать себе нервы и так коротким питерским летом.
С уважением, Михаил.
ФРНК
Старожил форума
На данном фото просто примерились, фото подключенной помпы не найти, думаю завтра сфотографирую.
weeFOX
Старожил форума
Хм, насос имеет три выхода: магистраль; лево-право. В ахтерпике у Вас (и у нас) две трубы, а где третью трубу в ахтерпике взять?
Moysha1968
Старожил форума
Со слов установщиков, мой случай далеко не первый.
Как только позвонил им после поломки, то не дав мне договорить до конца, они сразу угадали причину.
И ведь это не ноунеймовский Китай, а Рэймарин.
ФРНК
Старожил форума
В ахтерпике нигде получается. Третья труба от насоса (5)идет к рулевой машинке(3):
Цифра 4- двойной невозвратный клапан, 7-байпас ручной, 1-цилиндр
Последнее редактирование:
ФРНК
Старожил форума
Михаил, а куда поставили новый насос?
weeFOX
Старожил форума
Совершенно верно.
Все равно жидкость по большому кругу пойдет, поэтому ставьте где удобно не важно что ближе к цилиндрам, только насос жужжит, поэтому совсем его в рубке ставить плохо.
Moysha1968
Старожил форума
Туда же, где и стоял.
Просто теперь очень внимательно слежу за тем, чтобы подсланевая вода не скапливалась в больших количествах.
Когда лодка ночует на воде, то в случае дождя срабатывает помпа, а на берегу ставлю под бОльшим наклоном.
Третий год после замены и пока тьфу-тьфу-тьфу.
ФРНК
Старожил форума
После новогодних каникул выровняли и добились, насколько это возможно, общей вертикальности датчиков и антенн:
Пишу "насколько это возможно", потому, что наш катер стоял в ангаре с небольшим креном в нос и на правый борт - возможно просел грунт, да и изначально при выгрузке никто не думал о том, что крайне желательно не просто выгрузить судно, но и поставить на ровную площадку. Широкоизвестная верфь, которая осуществляла выгрузку, об этом нам не сказала, а нам самим додуматься ума не хватило.
Этот крен, кстати, здорово отпугнул разных отделочников, когда они понимали,что вертикальные и горизонтальные линии, которые показывает им уровень не являются корректными и нужно вносить поправку. Как правило, в момент объяснения сего феномена лица их серели, глаза грустнели и они начинали понемногу пятиться в сторону выхода из ангара)).
А зря)), ведь выход был иной- на пароходе поселились два уровня(первый - "левый-правый борт", второй - "нос-корма") с корректировочными приставками. На фото как раз один из этих уровней:
Позже, летом, заполучили два домкрата и, приподняв судно, выставили на "ровный киль"(как раз тогда и нашли кирпич с клеймом якоря и другими надписями).
Ну а пока до этого момента пользовались уровнями с приклееными брусочками.
В январе 2019 поставили датчик эхолота. Для килеватого корпуса требуется вварить монтажный стакан (на рис. из инструкции он изображен справа):
Вварили. Изнутри выглядит вот так:
Снаружи вот так(правда фото более позднее, летнее, после покраски:
Пишу "насколько это возможно", потому, что наш катер стоял в ангаре с небольшим креном в нос и на правый борт - возможно просел грунт, да и изначально при выгрузке никто не думал о том, что крайне желательно не просто выгрузить судно, но и поставить на ровную площадку. Широкоизвестная верфь, которая осуществляла выгрузку, об этом нам не сказала, а нам самим додуматься ума не хватило.
Этот крен, кстати, здорово отпугнул разных отделочников, когда они понимали,что вертикальные и горизонтальные линии, которые показывает им уровень не являются корректными и нужно вносить поправку. Как правило, в момент объяснения сего феномена лица их серели, глаза грустнели и они начинали понемногу пятиться в сторону выхода из ангара)).
А зря)), ведь выход был иной- на пароходе поселились два уровня(первый - "левый-правый борт", второй - "нос-корма") с корректировочными приставками. На фото как раз один из этих уровней:
Позже, летом, заполучили два домкрата и, приподняв судно, выставили на "ровный киль"(как раз тогда и нашли кирпич с клеймом якоря и другими надписями).
Ну а пока до этого момента пользовались уровнями с приклееными брусочками.
В январе 2019 поставили датчик эхолота. Для килеватого корпуса требуется вварить монтажный стакан (на рис. из инструкции он изображен справа):
Вварили. Изнутри выглядит вот так:
Снаружи вот так(правда фото более позднее, летнее, после покраски:
Последнее редактирование:
Moysha1968
Старожил форума
На первом фото увидел выносную антенну картплоттера.
На всякий случай напомню, что её надо ставить определённой стороной к носу судна.
На всякий случай напомню, что её надо ставить определённой стороной к носу судна.
ФРНК
Старожил форума
Спасибо Михаил за помощь!!! Тут не "напомню" стоило бы писать, а "открою Вам глаза на сей факт")).
Действительно в инструкции сказано, что нужно выровнять датчик по курсу судна, но в нашем случае мы этот факт упустили:
Закрутим по резьбе так, чтобы риска встала строго вперед!
Спасибо большое еще раз!
ФРНК
Старожил форума
Так же в январе наконец-то был собран ГРЩ12В.
В нижнем ряду(на фото справа) - силовые ППН. Ими мы защищаем ввод от АКБ, инвертор, зарядное устройство, шлюп-балку, и два щита РЩ12В:
В среднем ряду релюшки (для выключателей, расположенных в рубке) и неотключаемая группа на 12В -осущительные трюмные помпы:
Так же три небольших плавких предохранителя на вольтметры на самом ГРЩ и в рубке (генератор и ГРЩ).
Первый ряд (на фото слева) - силовые автоматы. После небольшого аудита остановился на отечественных автоматах серии EKF Proxima:
Все клеммы и соединения для надежности облили полиуретановым лаком.
Смонтировали щит на своё штатное место:
Левее от него виден корпус приточного вентилятора, который нагнетает воздух в данную зону (о нём я писал здесь: #597), что должно немого избавить от металлической взвеси и возможной сырости. Справа от ГРЩ12В примостился виктроновский гальванический изолятор (судно-берег), над ним инвертор Сибконтакт на 4,5кВт:
Выбор данного инвертора обсловлен опытом успешной многолетней эксплуатации аналогичного прибора на судне ЮГС, который базируется у нас в клубе:
Автор фото: Александр Конов, источник Fleetphoto.ru
Послушав благосклонные отзывы капитана судна, решено было отказаться от покупки виктроновского инвертора в пользу нашего производителя.
В нижнем ряду(на фото справа) - силовые ППН. Ими мы защищаем ввод от АКБ, инвертор, зарядное устройство, шлюп-балку, и два щита РЩ12В:
В среднем ряду релюшки (для выключателей, расположенных в рубке) и неотключаемая группа на 12В -осущительные трюмные помпы:
Так же три небольших плавких предохранителя на вольтметры на самом ГРЩ и в рубке (генератор и ГРЩ).
Первый ряд (на фото слева) - силовые автоматы. После небольшого аудита остановился на отечественных автоматах серии EKF Proxima:
Все клеммы и соединения для надежности облили полиуретановым лаком.
Смонтировали щит на своё штатное место:
Левее от него виден корпус приточного вентилятора, который нагнетает воздух в данную зону (о нём я писал здесь: #597), что должно немого избавить от металлической взвеси и возможной сырости. Справа от ГРЩ12В примостился виктроновский гальванический изолятор (судно-берег), над ним инвертор Сибконтакт на 4,5кВт:
Выбор данного инвертора обсловлен опытом успешной многолетней эксплуатации аналогичного прибора на судне ЮГС, который базируется у нас в клубе:
Автор фото: Александр Конов, источник Fleetphoto.ru
Послушав благосклонные отзывы капитана судна, решено было отказаться от покупки виктроновского инвертора в пользу нашего производителя.
weeFOX
Старожил форума
А он только работает как инвертор с аккумуляторов или при наличии берега или генератора он режим работы меняет?
ФРНК
Старожил форума
Он работает как инвертор и всё.
При наличии берега или генератора у нас контакторы размыкаются, и инвертор перестаёт работать:
Сам инвертор производится в Новосибирске, допустимые температуры: от -10С до +40С, влажность 95%, в описании к прибору указано, дословно "для применения в системах электроснабжения на судах, катерах, яхтах".
Производитель охотно идет на контакт с частниками и отгружает товар напрямую.
gromoverjetc
Старожил форума
У меня был такой инвертор, только чуть слабее, на 3 квт. По форме тока вопросов не было, но обратил внимание на два минуса...
- большой ток ХХ, что то около 5 ампер...
-нечеткая работа автозапуска. У него заявлен по инструкции ждущий режим, с малым потреблением, и автоматическое включение при появлении нагрузки. В общем на пылесос он реагирует, а вот на холодильник не включается точнее иногда включается, но это не точно... В итоге после летнего эксперимента "сожрать 15 килограмм мясопродуктов за два дня" продал нахрен. Планирую более современный солнечный гибридный бесперебойник, они этот момент обрабатывают корректно.
Обратите на это внимание. Как вариант можно поставить к инвертору дистанционный выключатель, а для холодильника поставить отдельный маленький инвертор...
- большой ток ХХ, что то около 5 ампер...
-нечеткая работа автозапуска. У него заявлен по инструкции ждущий режим, с малым потреблением, и автоматическое включение при появлении нагрузки. В общем на пылесос он реагирует, а вот на холодильник не включается точнее иногда включается, но это не точно... В итоге после летнего эксперимента "сожрать 15 килограмм мясопродуктов за два дня" продал нахрен. Планирую более современный солнечный гибридный бесперебойник, они этот момент обрабатывают корректно.
Обратите на это внимание. Как вариант можно поставить к инвертору дистанционный выключатель, а для холодильника поставить отдельный маленький инвертор...