У меня та же самая ситуация на TDME-4105, возможно узел идентичный. Недавно перебирал второй раз за год. Вода на стартер не капает и влажность в машинном отделении минимальная, - воды нет. Мне кажется, что раз это явление началось, то с ним бороться бесполезно, думаю купить новый узел.
Смотря какой металл,а то и хватит той влаги,что в воздухе.
Или металл сильно калёный попался или ...??? Но вопрос в другом и именно про дизель 4108. В последнее время стал замечать еле видимый туман в МО при работе дизеля и после маслянный налёт в районе воздушного фильтра и на самом воздушном фильтре. На паролоновой ленте ,что на воздушном фильтре ,висят капли масла.Понятно,что это результат картерных газов,которые на китайце проходят через маслоотделитель,а затем через дюрит и в помещение МО.В результате на пайолах в МО,в районе всаса воздуха дизеля ,образуется маслянная пленка,что меня совсем не устраивает.Почему такую конструкцию придумали китайцы-х.з. Есть мысль сделать переходник ,чтобы картерные газы всасывались обратно в дизель,как это сделано нормальных дизелях,но вот китайский маслоотделитель не внушает доверия,так как объём его маловат.имхо. Хочется узнать: как у остальных владельцев TDME поживает система отведения картерных газов? Расхода масла на моём китайце нет. На фото крепление "Сепара" к дизелю 4108 и маслоотделитель.
Наверное вы правы Андрей,что то в последнее время я его не вижу.
Леш, у меня на андории тоже странно сделано - сапун картерных газов стоит на блоке с боку. Тумана маслянного не было, но присутствовал характерный запах. Я вварил штуцер в крышку воздушного фильтра и дюритовым шлангом направил туда. Результат - в МО запаха ни какого.
Привет Александр! Именно так и буду делать. Только вот почему производитель так сразу не делает? Раньше шланг из сапуна на авто кидали под днище авто,когда поршневой уже был кирдык. Я хожу на 2000 об/мин,вот поэтому и газов больше-поэтому и туман гуще
Вроде всё это и мелочи,но отвлекают от процесса отдыха в наше короткое лето,но опять же мозги и руки стимулируют к производственным процессам!
Пардон друзья! Видимо на работе-заработалсяСаша,не Юра
.Исправил. Ещё ведь когда писал и думал: откуда у Юрия Андория? Спасибо Юрий за поправку! ( смайлика рюмки нет ).
Можно купить у нас.
систему картерных газов.Сделал из подручных отводов и кусков дюрита. На сезон должно хватить. В родной фильтр 4108 врезал пластиковый отвод,который шёл в комплекте с Тайваньским унитазом.Резина на воздушном фильтре уже задубела от температуры,так что от вибрации колхозная конструкция проходит не долго.имхо. В планах на разборке купить любой пластиковый корпус с фильтром от японского авто.Вот тогда китайский дизель гарантировано станет работать тише.Почему так утверждаю- во владении есть грузовичок 1,5 т с дизелем 3,1 л Исудзу Эльф.Так вот без родного воздухана он орёт,с воздуханом шепчет. Фото "колхоза" и установки Сепара прилагаю..
Бегло прочитал тему по вашей ссылке Денис...про итальянские виброопоры не увидел или просмотрел.
Это те же самые опоры, что продает vibroopora.ru. На них не написано, что они итальянские, но так утверждают в vibropore. Плюс отчеты нескольких клиентов заменивших родные опоры на те, которые мы предлагаем говорят, что они работают гораздо лучше.
Спасибо за оперативный ответ. Можно в личку предложение по цене на 4 шт .под дизель 4108.
![IMG_6108[1].JPG](/data/attachments/54/54164-ffa699774e36480f29a4f63ca19b494a.jpg)
![IMG_6109[1].JPG](/data/attachments/54/54165-741798616d349b01a2ddae97f5457aea.jpg)
