zverzel
Старожил форума
Это не на крыше, это надстройка перед рубкой
Там удобно сидеть ибо лавок пока нет,
А в это же время на задней палубе
Бодрый
- Автор темы zverzel
- Дата начала
Это не на крыше, это надстройка перед рубкой
Там удобно сидеть ибо лавок пока нет,
А в это же время на задней палубе
xaikan2012
Старожил форума
Уточняю. Переходников точно не делал, но покупал. На снимке один из переходников хорошо виден между тройником и корпусом термостата.
xaikan2012
Старожил форума
Тику ни какой ханы не будет. Зато не скользко в любую погоду. Палуба не нагревается, пятки не обжигает.
zverzel
Старожил форума
Владимир Ленько просчитал купленный наугад четырёх лопастной винт 550 на 550
....При 2400 оборотах двигателя понадобилось бы 50 л.с. Но при снижении оборотов до 2000-2100 в минуту наступит баланс и снимаемая мощность получится не меньше 30 л.с. Так что я бы попробовал винт 550х550....
Но 550 не влез, пришлось подрезать до 520
Ещё Про данный корпус известно, что с двигателем YANMAR 4JH4-TE мощностью 75л.с. 3200об/мин с редуктором ZF30М i=2,69 и 4-х лопастным винтом 22х10, была получена скорость 15-16 км/ч
При этом дифферент был такой, что кринолин погрузился в воду и тащил ее за собой.
длина ватерлинии 8.55, ширина по ватерлинии 3,2 максимальное водоизмещение 7,5 т
...скорость назначил пересчётом - 12 км/ч.
Неудачно, что ограничен диаметр. Если 20 дюймов - шаг придётся задирать до 24-25 дюймов. Кпд не максимальный, но приемлемый - 46%. Если есть возможность увеличить диаметр (раньше ведь 22 дюйма стоял) - пишите, пересчитаю. Расчёт был на номинальную мощность и обороты двигателя.
....При 2400 оборотах двигателя понадобилось бы 50 л.с. Но при снижении оборотов до 2000-2100 в минуту наступит баланс и снимаемая мощность получится не меньше 30 л.с. Так что я бы попробовал винт 550х550....
Но 550 не влез, пришлось подрезать до 520
Ещё Про данный корпус известно, что с двигателем YANMAR 4JH4-TE мощностью 75л.с. 3200об/мин с редуктором ZF30М i=2,69 и 4-х лопастным винтом 22х10, была получена скорость 15-16 км/ч
При этом дифферент был такой, что кринолин погрузился в воду и тащил ее за собой.
длина ватерлинии 8.55, ширина по ватерлинии 3,2 максимальное водоизмещение 7,5 т
...скорость назначил пересчётом - 12 км/ч.
Неудачно, что ограничен диаметр. Если 20 дюймов - шаг придётся задирать до 24-25 дюймов. Кпд не максимальный, но приемлемый - 46%. Если есть возможность увеличить диаметр (раньше ведь 22 дюйма стоял) - пишите, пересчитаю. Расчёт был на номинальную мощность и обороты двигателя.
yura
Старожил форума
Почему разные?
Подчерк один
Потому и разные,что где то через чур густо,а где то ну совсем(ТС) пусто
zverzel
Старожил форума
Эксплуатировал ТБС, мне очень нравилось ходить по нагретой металлической палубе босиком (была красно-коричневая) не обжигало (не тот регион), но на всякий случай покрасил светленьким
Получилось нескользящее покрытие само собой
Работал в ангаре где пол покрыт цементной пылью
Пока красили надстройку, палубу немного заляпали краской, растаскали её пока ходили туда-сюда, плюс на краску ещё налипла пыль с подошвы, и когда покрасили палубу, понял что это рецепт самого ленивого нескользящего покрытия
Причём вкрапления не очень частые, и палуба выглядит пока глянцевой, но совершенно не скользит
Последнее редактирование модератором:
zverzel
Старожил форума
При таких размерах корпуса-12км/ч максимально возможная крейсерская(экономичная)скорость.А возможно и меньшая.
Мои наблюдения
Прямо в цель!
Так и получится при 1700 об мин
Это обороты максимального крутящего момента на этом двигателе
Ярко выраженные волны начинаются как раз после этих оборотов
Но шумоизоляция видимо далека от совершенства (потом тему раскрою)
По уровню шума и вибрации приятнее всего около 1400 об (ещё не очень шумно а вибрация становится минимальной)
Хотя 1400 и 1700 по шуму разница не велика
сейчас если бы выбирал двигатель, мощность и редукцию подобрал бы так, чтобы при 1400 об скорость была бы около 11-12 км/ч
zverzel
Старожил форума
Добавлю
Я раньше не мог определить критерий выбора
Есть диаграмма подбора мощности двигателя водоизмещайки
Кто то советует по моменту
Сейчас абсолютно убежден, что в любительской постройке (если позволяет паспорт проекта и сам корпус) надо именно от оборотов минимального шума и вибрации плясать
Но это конечно индивидуально для каждой модели двигателя, надо дигустировать
Я раньше не мог определить критерий выбора
Есть диаграмма подбора мощности двигателя водоизмещайки
Кто то советует по моменту
Сейчас абсолютно убежден, что в любительской постройке (если позволяет паспорт проекта и сам корпус) надо именно от оборотов минимального шума и вибрации плясать
Но это конечно индивидуально для каждой модели двигателя, надо дигустировать
Последнее редактирование модератором:
Мюнхаузен
Старожил форума
Да , это постоянная тема для размышления - комфортный звук двигателя . Как правило , минимальный шум и вибрация - на минимально возможных оборотах , при которых данный двигатель развивает потребную мощность для крейс скорости . Регулируемый насос на г приводе неплохо решает эту проблему подбора соотношения звук/нагрузка , а как с механикой подбирать - диспут . Предположу , что можно двс с запасом мощности и Мкр эксплуатировать на не номинальных а на пониженных оборотах без вреда для него , и расчитывать винт под этот режим .
zverzel
Старожил форума
Конкретно для мой модели понижение меньше 1400 об
Даёт повышенную вибрацию, поэтому сильно уменьшать обороты тоже не стоит, но мысли примерно в ту же сторону
Да, с гидравликой тема очень хороша в этом плане
Когда уже будет старт продаж ваших колонок?
многие бы позаваривали бы свои дейдвуды :ay:
weeFOX
Старожил форума
Логика понятна, но она компромиссна для реки.
Для озера и водохранилища Вы мощность тратите также на ветровое и волновое сопротивление, а при таком случае Вы должны забыть что у Вас двигатель 50 сил, а рассчитывать на только 30, что при хорошем ветре мне кажется мало.
В таком случае вообще правильно поставить ограничитель оборотов двигателя, чтобы режим эксплуатации винта никогда не переходил предельный для этого двигателя.
