Водометы и водометные катера "Борус"

[borus]

Сергей, Вы как всегда на высоте.

Добрый день. Сын говорит, что есть еще запас по скорости не реализованный. Это штатный наш водомет 200 мм с обычным 0,45 ступичным отношением, и 0,4 поджатием, и двигатель прошит под Евро 2, для экономии топлива. Так, что по скорости явно можно натянуть еще немного, хотя и так мне кажется великолепно на таком тяжелом корпусе 82 км/час.

 

[Странник]

Сергей, а мой Борус можно тюнингонуть?

 

[borus]

Сергей, а мой Борус можно тюнингонуть?

Всегда есть куда двигаться. Купите новый импеллер 220-Н235-3Л-10Ст, это литой импеллер с очень хорошими характеристиками, работает ровно, на всем диапазоне рабочих оборотов. Очень и очень крепкий, высокоточное литьё. По прошивке тоже можно поработать, звоните в рабочее время, решим что можно сделать.

 

[Странник]

Всегда есть куда двигаться. Купите новый импеллер 220-Н235-3Л-10Ст, это литой импеллер с очень хорошими характеристиками, работает ровно, на всем диапазоне рабочих оборотов. Очень и очень крепкий, высокоточное литьё. По прошивке тоже можно поработать, звоните в рабочее время, решим что можно сделать.Посмотреть вложение 154279
Посмотреть вложение 154280

Понял, спасибо. Вернусь с отпуска обязательно позвоню.

 

[дядя Вася]

Был бы" борус" от кей-кара тойота-дайхатсу , 0.7 литра .....такой сварить несложно.
Корпус конечно чуток другой нужно ., чтобы была минимальная осадка в статике и на малом ходу .
Это Алюминий, Аляска .

 

[borus]

Добрый день. Все эти девайсы, не имеют практического применения, по простому деньги в никуда. Удивить чем то сегодня не возможно, а то, чем занимается "Борус", это в плоскости нормальной а не параллельной реальности.

 

[borus]

Запустили новый проект дно ПНД, борт алюминий, нашел хорошее решение стыковки разных по природе материалов. Постараюсь держать в курсе событий, 3Д модель готова, технология стыковки отработана, и проверена многократно. Думаю это будет то, что будет востребовано, слабые места катеров из ПНД, борт, остекление, носовая палуба, кринолины, это все будет из АмГ, а дно из ПНД работает практически безупречно, много лучше, чем из АмГ закрытое РЕ1000.

 

[borus]

Запускаем в работу два новых водомета 300 и 550 мм. 550 на двигатели 1250 л.с.

 

[weeFOX]

нашел хорошее решение стыковки

Какое? Клепка?

 

[Странник]

Запустили новый проект дно ПНД, борт алюминий, нашел хорошее решение стыковки разных по природе материалов. Постараюсь держать в курсе событий, 3Д модель готова, технология стыковки отработана, и проверена многократно. Думаю это будет то, что будет востребовано, слабые места катеров из ПНД, борт, остекление, носовая палуба, кринолины, это все будет из АмГ, а дно из ПНД работает практически безупречно, много лучше, чем из АмГ закрытое РЕ1000.

А можно побольше фотографий.

 

[Странник]

Запускаем в работу два новых водомета 300 и 550 мм. 550 на двигатели 1250 л.с.

Хотелось бы узнать характеристики новых водомётов.

 

[Алексей С.]

550 на двигатели 1250 л.с.

Откусить от Kamewa кусочек рынка?

 

[borus]

Какое? Клепка?

Что будет держать не важно, важно обеспечить надежность, герметичность, долговечность.

 

[borus]

А можно побольше фотографий.

Сейчас могу только фото модели и стапеля, нужно немного подождать будут живые поэтапные фото.

 

[borus]

Откусить от Kamewa кусочек рынка?

Нет, кусать не собирались. Новые отечественные суда, нуждаются в отечественных движителях. Идет работа по воскрешению этой области машиностроения.

 

[borus]

Хотелось бы узнать характеристики новых водомётов.

Характеристики выложу, когда закончим проектирование этих движителей.

 

[weeFOX]

Что будет держать не важно, важно обеспечить надежность, герметичность, долговечность.

Верно! За все хорошее и против всего плохого!

 

[Странник]

С нетерпением ждём новостей.

 

[borus]

Верно! За все хорошее и против всего плохого!

В двух словах не расскажешь, то, о чем думал более двух лет. Мы и катера РЕ1000 подшиваем метизами, как и все, но наши катера даже при значительной деформации днища в месте крепления РЕ 1000 не текут. И это тоже после четырех лет безуспешных поисков положительного опыта и в России и за морем. Решение проблемы нашли сами, стали делать.
Так же и с креплением алюминия к ПНД сами нашли решение проблемы начали делать. А проблем много, это и разное линейное расширение материалов, отсутствие герметичности в месте крепления, обеспечение достаточной прочности конструкции, если кто видел испытание на прочность, когда катер с полной загрузкой сбрасывают на воду с высоты 2,5 м, и при этом следов разрушения или деформации обшивки и силового набора быть не должно.
А обсуждать правильность решения не вижу смысла, решение уже принято, все уже в работе.

 

[Странник]

В двух словах не расскажешь, то, о чем думал более двух лет. Мы и катера РЕ1000 подшиваем метизами, как и все, но наши катера даже при значительной деформации днища в месте крепления РЕ 1000 не текут. И это тоже после четырех лет безуспешных поисков положительного опыта и в России и за морем. Решение проблемы нашли сами, стали делать.
Так же и с креплением алюминия к ПНД сами нашли решение проблемы начали делать. А проблем много, это и разное линейное расширение материалов, отсутствие герметичности в месте крепления, обеспечение достаточной прочности конструкции, если кто видел испытание на прочность, когда катер с полной загрузкой сбрасывают на воду с высоты 2,5 м, и при этом следов разрушения или деформации обшивки и силового набора быть не должно.
А обсуждать правильность решения не вижу смысла, решение уже принято, все уже в работе.

Ждём новостей.