Владимиру Ленько - расчет гребного винта
- Автор темы Anry666
- Дата начала
Никита Братенев
Коллега
Значит будем искать 3ю скорость )))
Спасибо вам за помощь, аж настроение поднялось
Спасибо вам за помощь, аж настроение поднялось
yura
Старожил форума
Не раскрутит.Какая сейчас самое оптимальное пч для этого движка.
Вот нравится мне ваша категоричность
Ни цифр, ни посчитать-прикинуть, сразу бац кувалдой и все
Выше пара сообщений, все пч посчитаны
Владимир Ленько
Старожил форума
Вова этого не допустит. Вова всё видит. Только расчёты !Вот нравится мне ваша категоричность
Ни цифр, ни посчитать-прикинуть, сразу бац кувалдой и все
Выше пара сообщений, все пч посчитаны
yura
Старожил форума
Пч посчитаны,а для какого движка?Вот нравится мне ваша категоричность
Ни цифр, ни посчитать-прикинуть, сразу бац кувалдой и все
Выше пара сообщений, все пч посчитаны
У которого м.кр. момент при 2800?
Не верится,что бывший владелец не пробовал на всех режимах КПП ходить.
Последнее редактирование:
Владимир Ленько
Старожил форума
Спокойно ! В расчётах всё учтено. Рулит баланс мощностей - дизель отдаёт, винт потребляет. Крутящий момент уже учтён автоматически : если мощности достаточно, значит и крутящего момента достаточно. Пусть у Брюса методика расчёта через коэфф. момента (на винте), а у Хейфеца через коэфф. упора (диаграммы через коэфф. момента тоже есть) - результаты одинаковы. На выпуклый глаз не надо - не надёжно ! Лучше проверьте #2277 и #2281 в части передаточного на ПХ. Я подвоха не заметил - передаточные правильные, РР работает с 1,55. Судил по совпадению общего передаточного при проворачивании вручную и полученного расчётом при 2 скорости КП.
Последнее редактирование:
Мюнхаузен
Старожил форума
Согласен. Выше было заявлено что мотор сейчас не крутит выше 2300.
Мюнхаузен
Старожил форума
Чаще всего бесполезная вещь - слишком велика разница ПЧ между передачами, не позволяет корректировать нагрузку на двигатель. Приходится подбором винта это делать, то есть как и на настоящем РР.классная вещь эта коробка! Под любой режим можно подобрать скорость....
xaikan2012
Старожил форума
Про коробку передач (двухскоростной редуктор) на катере здесь http://lib.sportedu.ru/Mirrors/Www.katera.ru/168/page9.htmклассная вещь эта коробка! Под любой режим можно подобрать скорость....
На взлет не пойдет - винт будет жрать ту мощность, которая ему потребна на разную скорость корпуса. Так что передачами можно включить так, что дизель крутить не будет - пойдет черный дым, и обороты встанут на максимально возможных для данного винта и скорости.
Все давно придумано до нас.
Владимир Ленько
Старожил форума
Коробка, наверное, действительно "грубовата" для работы с гребным винтом. Но когда можно плавно менять передаточное, как при гидропередаче с регулируемым насосом - это плюс : на экономичном ходу уменьшаем передаточное, максимально загружаем дизель при пониженной его частоте вращения. Нужна максимальная мощность (например, на гонках или чтобы смыть противника волной) - передаточное повышаем, чтобы дизель смог развить номинальные обороты. Пардон, "у попа была собака". Сие обсосано в гидравлической теме...
Ну да, расчёты это и показывают во всей красе
gromoverjetc
Старожил форума
Ну вообще, ябы от ходоуменьшителя не откащался... Но сложно это...
Мюнхаузен
Старожил форума
А я не знаю он зачем. Экономичный ход, про который говорит Володя - не может быть с полной нагрузкой на дизель. Никто не захочет просто. Стало быть есть запас мощи, чуток - но есть. Как раз на случай форсажа.
gromoverjetc
Старожил форума
Периодически есть желание ехать медленно... Только ради этого.
Никита Братенев
Коллега
Для троллинга большеват катерок ))))
gromoverjetc
Старожил форума
Я не рыбак. Но иногда нужно минимальное поступательное движение, чтобы сохранять управляемость... А у меня минимальная километров 8 будет..
Яхта типа Карнавал. 2 движка по 32 литра по 1800 сил. А в редукторах троллинговая скорость имеется. Значит для троллинга размер не имеет значения
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Про расчет сопротивления судна выделил в отдельную тему