Владимир , добрый день ! В продолжении нашего с Вами разговора хотел получить консультацию. По случаю приобрел двигатель китайского производства TDEM-490 58 л.с. Ваше мнение есть ли смысл замены действующего двигателя на TDEM ? Передаточное соотношение редуктора укажу на фото
Приветствую ! Мы тогда не довели до конца подбор винта к Mitsubishi по причине нехватки данных - какая номинальная мощность установленного двигателя ? Если винт оставить 16х13 дюймов, то для TDME-490 он опять же будет "лёгкий". Расчёт давал потребность винта 15 л.с. при 2800 об/мин дизеля и передаточном 2,72. Ясно, что при номинальных 3000 об/мин TDME-490 и очень близком передаточном 2,74 мало изменится мощность на винт. Нормальный винт можно подобрать и к тому Mitsubishi и к новому TDME-490. Есть ли причины менять двигатель - Вам виднее. Опыт эксплуатации дизелей TDME на форуме широко освещён. По мощности TDME-490 хорошо подходит к катеру на основе корпуса МН, но без замены винта эффекта не будет...
Это мы ещё обсуждали в том году . Затянул процесс я . По винту на Митсубиси мы вроде определились . Вопрос сейчас в том , что есть ли смысл менять двигатель ,при данном передаточном соотношении редуктора нового двигателя . Винт под замену это однозначно . Если при замене Митсубиси на TDEM с заменой винта я существенно прибавлю скорость катера , тогда есть смысл менять , а если это будет 1-2 км/ч , тогда не вижу смысла . Единственно ,что двигатель TDEM без эксплуатации
Я не заметил сообщение с расчётом винта для Митсубиси. Фактические скорости из сообщения #2336 (видимо, ок. 10 км/ч относительно воды на макс. оборотах) показывают, что до предельной для корпуса (15-16 км/ч) ещё далеко. 58 л.с. не лишние для катера, перестроенного из МН. Наверное, разница после замены на ТДМЕ будет заметна. Если решитесь - винт рассчитаю, а может и данные ходовых подобного корпуса с этим двигателем имеются. Paul ?
Буду Вам благодарен , если найдете время рассчитать нужный винт . Ближайший год менять двигатель не буду , а вот винт после Ваших расчетов начну активно искать
Для TDME-490 мощностью 58 л.с. при 3000 об/мин с механическим редуктором передаточное 2,74 нормальные винты, находящиеся в оптимальной зоне по кпд : от 19х17 до 21х14,5 (можно 21х15). Кпд 45-46%. Винт 18х18 дюймов тоже годится, кпд 43%. Скорость принял 15 км/ч на выпуклый морской глаз (так разгонялась Cathy, МСП с домиком, при мощности на винт ок. 60 л.с.). Короче, при диаметрах винта от 18 до 21 дюйма пригодны винты, у которых сумма диаметр+шаг=36 дюймов. Кандидатов присылайте, подставлю в расчёт. Если, скажем, 4 лопасти или дисковое сильно отличается от диаграммного 0,55 - надо вводить поправки. Коль назову кто есть кто, где мы находимся, поиздеваюсь над фальшивыми "ценностями" и добьюсь блокировки - (904)512-00-06 с WhatsApp
Приветствую ! Предварительно: вполне можно подобрать "нормальный" винт, например, 15х14 дюймов. Выручает высокая частота вращения винта - 1450 об/мин. Больше на подвесной мотор похоже... Ожидаемая скорость озадачила: всего 5 т водоизмещения, мощность 45 л.с., куда деваются эти л.с. ? Потому предлагаю обсудить этот вопрос и уточнить скорость при номинальной мощности двигателя. В расчёт я нахально поставил 12 км/ч и то кпд винта низковат - 37% примерно... Винт правый или левый - надо потом учесть при поиске.
, глядя на железный Я уж хотел рассердиться на кытайский калькулятор в телефоне. А он незыблемо 2250:1,55=1451,6.. Другие тоже так считают..На винту при 1.55 редукции получается 970 об.м.
Дизель "болгарин" Д-2500. с УРРП.
10 км.ч. ожидаю "органолептически"сарайпараход. Могу и ошибаться, есть л.с. остаётся много готов признать неправоту.
Дык можно и "тяжёлый" винт рассчитать, задрав шаг при диаметре 15 дюймов. Не хватает знать величину того самого крутящего момента. Частота при нём есть, а самого момента нэма... Коль винт будет "тяжёлым", мощность дизеля будет ограничена...
Спасибо, не расходится с тем, что я нашёл про дизель Д-2500. Подобрать приличный винт под 1500 об/мин при ограничении диаметра до 400 мм не получается. Мощность дизеля при 1500 об/мин - 33,5 л.с. Принимаю среднюю точку между номиналом и той, где макс. крутящий : 1875 об/мин и 39 л.с. Недрогнувшей рукой лезу в диаграмму много выше зоны оптимального кпд. Фух. Кпд 38%, винт 15х16 дюймов потребит ок. 36 л.с., чуть добавить оборотов выше 1875 - наступит баланс мощностей. Пожалуй, можно винт 15х16 рекомендовать, как "умеренно тяжёлый" - не так уж жёстко дизель будет ограничен - примерно до 40 л.с. Скорость оставил ту же - 12 км/ч. Так все умеют, даже 9 метровые переоборудованные спасательные шлюпки с острой кормой и 25 сильной "чашкой".
Винт 16х15 дюймов уже на краю оптимальной зоны диаграммы, кпд 40%;