Ugeniy
Старожил форума
Тогда мы вне конкуренцииНадо пересчитать на км/матрос.
Тогда мы вне конкуренцииНадо пересчитать на км/матрос.
Да уж! Восхищаюсь! Вот это работа. А я тут со своими лыжами погнутыми да лопастями винтовЗадание выполнено на «пять»! Сегодня мы, экипаж АСБЛ «Невская застава», вместе с коллегами на теплоходах «С. Кладько» и «Александр Островский» успешно завели состав с разводным пролётом нового Смоленского моста!
Особые поздравления капитану Роману (ник «Капитан Ром») с т/х «С. Кладько» и всей команде «Александра Островского»! Наша смена была новичком в таком деле, но благодаря отличному инструктажу мы справились безупречно. Гордимся общей работой!
Видео пришлось вставить на своей странице https://m.vk.com/video14302958_456239315?list=9dd89f383f2ae22988
Суровые Питерские моряки.Задание выполнено на «пять»! Сегодня мы, экипаж АСБЛ «Невская застава», вместе с коллегами на теплоходах «С. Кладько» и «Александр Островский» успешно завели состав с разводным пролётом нового Смоленского моста!
Особые поздравления капитану Роману (ник «Капитан Ром») с т/х «С. Кладько» и всей команде «Александра Островского»! Наша смена была новичком в таком деле, но благодаря отличному инструктажу мы справились безупречно. Гордимся общей работой!
Видео пришлось вставить на своей странице https://m.vk.com/video14302958_456239315?list=9dd89f383f2ae22988
Отличная работа!Добавлю фоток!
И текста бы немного добавить.Добавлю фоток
Самая большая проблема была в наличии огромного количества РУКОВОДИТЕЛЕЙ! Около 150 человек. Все с радиостанциями. И все считают необходимым в них говорить! Поэтому нам с Андреем (андрей-master) пришлось работать интуитивно, практически молча.И текста бы немного добавить.
Ну там про трудности всякие, как их преодолевать…
Я, например, мосты не часто устанавливаю, мне интересно![]()
Тяжело работать со 150 командирами сделать все на 5+Самая большая проблема была в наличии огромного количества РУКОВОДИТЕЛЕЙ! Около 150 человек. Все с радиостанциями. И все считают необходимым в них говорить! Поэтому нам с Андреем (андрей-master) пришлось работать интуитивно, практически молча.
а давайте, в следующий раз! ну, это же не последний случай, когда вот это всё? расталкивание пароходами различных препятствий и их преодоление с различным грузом?Самая большая проблема была в наличии огромного количества РУКОВОДИТЕЛЕЙ! Около 150 человек. Все с радиостанциями. И все считают необходимым в них говорить! Поэтому нам с Андреем (андрей-master) пришлось работать интуитивно, практически молча.
Тяжело работать со 150 командирами сделать все на 5+
Регламент радиопереговоров- Это целая наука! Раньше вдалбливали в голову всем судоводителям, в том числе и маломерных судов! Очень понравились радиопереговоры на свирских шлюзах и особенно на ББК, встречают как родных.... Видимо старая ШКОЛА!Нет, привыкаешь с годами. В основном работаешь молча — голова и руки действуют как суперкомпьютер. Всё приходит с опытом. Думать, как правило, нет времени, да и это опасно. Ошибки стоят дорого!
А радиообмен в эфире — это просто ужас. Ушли в небытие традиции, уважение, приличия... Хоть я и сам любитель маломерного флота, но их, и мои коллеги называем «лодочниками». В наше время можно купить все.
Это приключение детям запомнится на всю жизнь. Я тоже когда вижу у детей интерес к катеру, приглашаю на экскурсию, по возможности даже прокачу и дам порулить, потому что помню как сам подростком стоял на пирсе и смотрел на пришвартованные суда, и какое было счастье если получалось попасть на судно.На этих выходных сбылась наконец давняя мечта прокатится на ледоколе «Невская Застава», и не просто прокатиться, а взять еще с собой целую толпу школьников и их преподавателей, благодаря гостеприимству капитана Андрея Викторовича @андрей-master !
Когда мы толпой выдвинулись на машине в Питер и были уже в пути, Андрей Викторович позвонил и сказал, что выход, скорее всего отменили. Но мы решили не останавливаться, потому как «скорее всего» - еще не приговор, а вероятность. Ну и была уверенность, что все закончится хорошо - школьники в предвкушении приключения, которое выпадает раз в жизни.
И правильно сделали, что не вернулись домой - вечером Андрей Викторович позвонил, сказал, что выход подтвердили, все получится.
Прошло все супер! Погода солнечная, тепло, экипаж приветливый, капитан в парадной форме! Такой рекламы флоту лучше и не придумать! Перед отшвартовкой Андрей Викторович провел нам зкскурсию по всему ледоколу. А когда капитан Андрей Викторович дал детям порулить и просто отошел в сторону с видом, что дальше сами, то восторгу не было предела! Конечно, капитан стоял недалеко и все контролировал, но «непосвященные» были в полной уверенности, что он общается с экипажем по своим делам.
От всей души спасибо Андрею Викторовичу за такую возможность показать московским школьником, что не в смартфонах счастье)
А на обратном пути, капитан нас еще и приютил у себя, а его жена Виктория сделала ужин, которому позавидуют в Метрополе!
Пацанами 10-12 лет было, на речке отдыхали. Подошли два катера, один точно Амур. Мужики расположились к Отдыху. С товарищем стали ходить кругами вокруг Амура, разглядывать да причмокивать. Опасаясь, что сейчас прогонят али еще чего, близко не подходили. Мужик! подошел Улыбнулся, Прокатил и пошел к своим " отдыхать"......... Мы еще долго вокруг Амура "впитывали" произошедшее событие. Было это в 74 -76 году.давняя мечта
Кто - же тогда знал, что это было заражение " водно-моторной инфекцией" без возможного исцеления, обреченным быть На Воде!приключение детям
С 14 минуты репортаж который снимали 3 часа. В нем мелькнули и наши одноклассники с Ботклуба