Строительство катера Ковчег
- Автор темы Странник
- Дата начала
Влад Фермер
Активный участник
валовую установить и на воду!
ВМГ
Старожил форума
Давно хотел спросить, нафига вы так забаррикадировались ими, в темноте там ходить.
Влад Фермер
Активный участник
Как я понимаю, контейнеры долой, его же поближе к воде, Валовую и на воду. Надстройку уже на воде?
Странник
Старожил форума
Нет , надстройку будем делать на берегу.
vik
Старожил форума
Будите использовать родную или то же все переделывать?
Kama9933
Активный участник
Частично родную. Стены рубки там шикарные, повторяют изгиб борта. А вот крышу скорее всего переделаем.
vik
Старожил форума
Ходовую рубку выше делать не будите? Совместите с кают компанией? Если для личного использования то второй вариант предпочтительней.
Kama9933
Активный участник
Выше точно нет.
Было много мыслей по этому поводу, из интересных сделать рубку на всю ширину без потопчин, и выход на нос через переднюю стенку рубки. Типа как у больших.
Но после долгих примерок решил что завышать рубку плохая идея, в итоге профиль видится таким:
План последний , потопчины около 800 мм, чтобы дверь распашная 600мм открывалась, и ходить удобно было на кормовую площадку, доступ только по "улице". Вроде как жалко рубку уже делать, но пантографические двери слишком сложно, да и широкие комфортные потопчины тоже хочется.
Передняя часть рубки с двумя дверьми по бортам и входом в МО через ВГН дверь расположенныю в санузле.
Красным обвел стальные стены, зеленое (стены бани ) думаю сделать снаружи деревянным планкеном, с утеплением из пробки по каркасу из уголка или дерева.
Вроде как все хорошо: будет просыхать , минус вес, плюс эстетика.
Оставить от палубы 20-30 см стальной комингс и выше дерево, от крыши вниз 15-20см тоже сталь (балка несущая крышу)
Пока такие мысли.
Kama9933
Активный участник
Нет ли у кого опыта использования торцевых уплотнений на гребном валу?
Нашел два варианта:
1) SM внутри резиновый сальник скользит по нержавеющей стенке, (и вроде как еще запасной есть , который в случае износа первого можно без изъятия вала установить) но продавцы не особо понимают, а до технарей еще не добрался.
Говорят что это самый популярный вариант и большинство он устраивает, он и дешевле.
Мне здесь не нравится только один момент : не ясно как происходит прижимание сальника к поверхности скольжения. Видится что изначально за счет упругости резины , на стоянке и на ходу за счет давления воды. Что через 5-10 лет будет не понятно, особенно если вытаскивать на зиму на сушу то резина скорее всего высохнет. Плюс износ резины никто не отменял.
2) SMB
Тут все хорошо, торцевое уплотнение на пружинах, которые видно снаружи. Материал поверхностей трения пока непонятен жду технарей, самый худьший вариант графит по нерж, но думаю можно изготовить и карбид кремния или вольфрама. Нет резинок, спокойно можно заливать в дейдвуд масло на зиму не боясь что резина как то отреагирует.
Радиальное биение вала в 3мм вроде как ОК.
На сухую скорее всего тоже лучше чем резина работает.
У всех вариантов есть накачиваемая камера герметизации дейдвуда при протечке салника, или для ремонта.
Помогите придраться к второму варианту? Я вот минусов не вижу.
Нашел два варианта:
1) SM внутри резиновый сальник скользит по нержавеющей стенке, (и вроде как еще запасной есть , который в случае износа первого можно без изъятия вала установить) но продавцы не особо понимают, а до технарей еще не добрался.
Говорят что это самый популярный вариант и большинство он устраивает, он и дешевле.
Мне здесь не нравится только один момент : не ясно как происходит прижимание сальника к поверхности скольжения. Видится что изначально за счет упругости резины , на стоянке и на ходу за счет давления воды. Что через 5-10 лет будет не понятно, особенно если вытаскивать на зиму на сушу то резина скорее всего высохнет. Плюс износ резины никто не отменял.
2) SMB
Тут все хорошо, торцевое уплотнение на пружинах, которые видно снаружи. Материал поверхностей трения пока непонятен жду технарей, самый худьший вариант графит по нерж, но думаю можно изготовить и карбид кремния или вольфрама. Нет резинок, спокойно можно заливать в дейдвуд масло на зиму не боясь что резина как то отреагирует.
Радиальное биение вала в 3мм вроде как ОК.
На сухую скорее всего тоже лучше чем резина работает.
У всех вариантов есть накачиваемая камера герметизации дейдвуда при протечке салника, или для ремонта.
Помогите придраться к второму варианту? Я вот минусов не вижу.
weeFOX
Старожил форума
Прижим регулируется пружинной пластиной, которая позиционирует весь узел с сальниками.
xaikan2012
Старожил форума
Потопчины 800 мм великоваты. Вполне хватает 600 мм. Лишние 400 ширины рубки будут очень полезны. Для примера проект 12200 Соболь, потопчины примерно 600, но у бортовой стенки рубки небольшой наклон. Кстати на одном из заказов рубку слегка сместили к борту (ошиблись), и пришлось в планшире фальшборта делать вырез для открытия 600 мм двери.
Вложения
Kama9933
Активный участник
Я про SM, не вижу тут пружинных пластин. Только сальник. И технологическая скоба (красным) выставляющая зазор, которая после установки демонтируется.
Kama9933
Активный участник
На глаз, небольшой наклон это 30см на 2метра.
Итого на глаз на уровне рук ширина около 600+150=750мм
Верно я прикинул?