Строительство катера Ковчег
- Автор темы Странник
- Дата начала
Kama9933
Активный участник
Подача металла на катер Ковчег.
Очень прошу администрацию сайта перенести этот пост в тему " Строительство катера Ковчег."
А уважаемых Павла Вячеславовича @Странник и Главного конструктора @riv222 выкладывать фотографии процесса строительства.
Я сам обязуюсь при первой же возможности и накоплении приличного медиа материалла делится своим практическим опытом с многоуважаемым сообществом.
Ура
Очень прошу администрацию сайта перенести этот пост в тему " Строительство катера Ковчег."
А уважаемых Павла Вячеславовича @Странник и Главного конструктора @riv222 выкладывать фотографии процесса строительства.
Я сам обязуюсь при первой же возможности и накоплении приличного медиа материалла делится своим практическим опытом с многоуважаемым сообществом.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Неужели проект оригинальный? Или Брюс нами любимый Робертс ?
Kama9933
Активный участник
Часть 1. Покупка.
В 2022 году довелось побывать в славном городе Саратове, где на въезде в город краем глаза зацепил стоящий на неприличном отдалении от воды зеленого цвета корпус судна.
Позднее нашел объявление о продаже на авито и помня все свои мытарства с достройкой Камы трижды сказал ну его на... Но все таки позвонил и узнал подробности.
Как выяснилось это второй построенный корпус проекта YS 02, на первом мне позднее удалось побывать и пощупать его глазами и руками. Корпус давно стоял без дела и был в судовом назван "Ковчегом" явно не от большой надежды его спустить на воду в ближайшее время
Но семя попало в благодатную почву и в августе 2023 года судно сменило владельца. На тот момент это была чистейшей воды авантюра, так как не было даже примерного понимания как и куда его перевозить для дальнейшей достройки.
В 2022 году довелось побывать в славном городе Саратове, где на въезде в город краем глаза зацепил стоящий на неприличном отдалении от воды зеленого цвета корпус судна.
Позднее нашел объявление о продаже на авито и помня все свои мытарства с достройкой Камы трижды сказал ну его на... Но все таки позвонил и узнал подробности.
Как выяснилось это второй построенный корпус проекта YS 02, на первом мне позднее удалось побывать и пощупать его глазами и руками. Корпус давно стоял без дела и был в судовом назван "Ковчегом" явно не от большой надежды его спустить на воду в ближайшее время
Но семя попало в благодатную почву и в августе 2023 года судно сменило владельца. На тот момент это была чистейшей воды авантюра, так как не было даже примерного понимания как и куда его перевозить для дальнейшей достройки.
Kama9933
Активный участник
Часть 2. Перевозка.
После продолжительных поисков было принято решением перевозить корпус тралом. И 30 октября 2023 года судно поехало из Саратова в Десант. За помощь в подготовке к транспортировке огромное спасибо @vik
Так как габариты 20х5х3,5 метров не позволили протиснуться сквозь все дачные дорожки Вертячево. Пришлось спускать на воду и буксировать для дальнейшего подъема на территорию Десанта.
После продолжительных поисков было принято решением перевозить корпус тралом. И 30 октября 2023 года судно поехало из Саратова в Десант. За помощь в подготовке к транспортировке огромное спасибо @vik
Так как габариты 20х5х3,5 метров не позволили протиснуться сквозь все дачные дорожки Вертячево. Пришлось спускать на воду и буксировать для дальнейшего подъема на территорию Десанта.
Последнее редактирование:
Kama9933
Активный участник
Часть 3. "Сиськи вариант 1" (неудачный)
Проектом YS02 были предусмотрены 2 тонеля под винты, заглубленная кормовая оконечность и полное отсутствие защиты ВРК.
Все указанное выше мне не нравилось, но я смалодушничал и решил обойтись малой кровью и сделать 2 небольших скега, на которые бы судно садилось в случае посадки на мель.
Вариант был воплощен @riv222 в проекте (отдельное спасибо его ангельскому терпению) а затем в ноябре 2024 года @Странник и в металле.
Не вдаваясь в подробности - результат мне не понравился.
Проектом YS02 были предусмотрены 2 тонеля под винты, заглубленная кормовая оконечность и полное отсутствие защиты ВРК.
Все указанное выше мне не нравилось, но я смалодушничал и решил обойтись малой кровью и сделать 2 небольших скега, на которые бы судно садилось в случае посадки на мель.
Вариант был воплощен @riv222 в проекте (отдельное спасибо его ангельскому терпению) а затем в ноябре 2024 года @Странник и в металле.
Не вдаваясь в подробности - результат мне не понравился.
Kama9933
Активный участник
Часть 4 "Сиськи вариант 2" актуальный
Было решено избавиться от всего того что мне не давало спать спокойно: тонели и заглубленный транец. И добавить полноценные скеги которые полностью защитят ВРК от посадки на мель, при подъеме стропами , от сетей и прочих радостей.
Что было выполнено отдельным проектом. Тут уже трижды спасибо за терпение @riv222. И позднее откатано в бассейне с моделью 1:20. Результаты испытаний меня более чем устроили и вот наконец мы приступили к изготовлению чертежей раскроя и рабочей документации.
Было решено избавиться от всего того что мне не давало спать спокойно: тонели и заглубленный транец. И добавить полноценные скеги которые полностью защитят ВРК от посадки на мель, при подъеме стропами , от сетей и прочих радостей.
Что было выполнено отдельным проектом. Тут уже трижды спасибо за терпение @riv222. И позднее откатано в бассейне с моделью 1:20. Результаты испытаний меня более чем устроили и вот наконец мы приступили к изготовлению чертежей раскроя и рабочей документации.
ВМГ
Старожил форума
Давно видел его на авито...
Года два. Или три.
А есть фото конструктива изнутри?
Года два. Или три.
А есть фото конструктива изнутри?
В процессе, дизайнерская надстройка куда-то потерялась.
weeFOX
Старожил форума
Если не поздно – отказаться от накладных швов
Странник
Старожил форума
Что бы понять габарит, буксир моя Николь.
Последнее редактирование:
Kama9933
Активный участник
Валовая линия. Часть 1
Нарисовал на досуге упорник с валовой линией. Упорник подсмотрел у @АНДРЭ, за что ему отдельное спасибо.
Так как моторный отсек хотелось просторный, из условий непотопляемости пришлось его делить герметичной переборкой. Долго думали с @riv222 как загерметизировать проход валовой линии сквозь переборку. В итоге приделали круглый фланец к корпусу упорника который будет держать резиновое кольцо соединенное с переборкой и таким образом вместе с сальниками вала упорника обеспечивать герметичность в случае затопления.
Нарисовал на досуге упорник с валовой линией. Упорник подсмотрел у @АНДРЭ, за что ему отдельное спасибо.
Так как моторный отсек хотелось просторный, из условий непотопляемости пришлось его делить герметичной переборкой. Долго думали с @riv222 как загерметизировать проход валовой линии сквозь переборку. В итоге приделали круглый фланец к корпусу упорника который будет держать резиновое кольцо соединенное с переборкой и таким образом вместе с сальниками вала упорника обеспечивать герметичность в случае затопления.
Kama9933
Активный участник
Валовая линия. Часть 2
Мортиру решили сделать из трубы 219х36.
Вал цельной из нержавейки, длина менее двух метров. Шейка под гудрич 110мм ( как на "Москве"), тело 105мм. Опирается на гудрич и на упорный подшипник.
Винт от "Москвы" р51э.
Подшипник конический 32220
Из интересного: решили соединять полумуфтой и точить гребной вал и вал упорника за один проход, чтобы не получить "коленвал" на выходе.
Из спорного: зазор подшипников регулируется проставочным кольцом. Для регулировки нужно демонтировать полумуфту упорника, она цилиндрическая на шпонке и 6 болтах М16. Классические решения требовали больше места. Надеюсь что более 1 раза регулировать зазор мне не придется.
Общий вид
Упорник
Валу упорника
Муфта упорника передняя
Мортира
Гребной вал
Мортиру решили сделать из трубы 219х36.
Вал цельной из нержавейки, длина менее двух метров. Шейка под гудрич 110мм ( как на "Москве"), тело 105мм. Опирается на гудрич и на упорный подшипник.
Винт от "Москвы" р51э.
Подшипник конический 32220
Из интересного: решили соединять полумуфтой и точить гребной вал и вал упорника за один проход, чтобы не получить "коленвал" на выходе.
Из спорного: зазор подшипников регулируется проставочным кольцом. Для регулировки нужно демонтировать полумуфту упорника, она цилиндрическая на шпонке и 6 болтах М16. Классические решения требовали больше места. Надеюсь что более 1 раза регулировать зазор мне не придется.
Общий вид
Упорник
Валу упорника
Муфта упорника передняя
Мортира
Гребной вал
weeFOX
Старожил форума
Поставить переборочный сальник
weeFOX
Старожил форума
Это уже все сделано, пишется постфактум?
Kama9933
Активный участник
Это была первая идея, но под него нужно значительно больше места.
А так 2 сальника уже есть в корпусе упорника.
Опять же мы не под регистр.
Kama9933
Активный участник
Только нарисовал. Буду признателен за комментарии, советы.