Старые фотографии

"Немногие знают, что в Архангельске в 20-ом веке разработали свой катер — «Соломбалка». По-другому его еще называют «тихой сапой».

Передвигались на них по Северной Двине вверх и вниз, от берега к берегу, от острова к острову. Некоторые тянули за собой небольшую лодочку. Удобно, между прочим: приехали вы на острова отдохнуть с семьёй, выгрузились на берег, а с лодочки легкой можно продольничек поставить или сеточку.

Отличались соломбальские катера друг от дружки разве что цветом да формой иллюминаторов. Но у некоторых же слева от входа в рубку был штурвал; а у иных и штурвала не было: вдоль левого борта лежала длинная тяга – её проталкивали вперед или назад, и катер поворачивал в ту или иную сторону.

Про их тихоходные слабосильные двигатели Л-3 и Л-6 ходили легенды: якобы эти изначально рассчитанные на бензин двигатели могли работать на чём угодно: на керосине, солярке и даже олифе. А когда деревянная посудина со временем начинала гнить и рассыпаться, двигатель просто переустанавливали на новый катер.

Катер-соломбалка интересен тем, что в отдельно взятое время, в отдельно взятом месте население получило индивидуальное транспортное средство. Это транспортное средство выглядело логичным продолжением ранее существовавших вещей, поэтому было принято с воодушевлением. Оно имело типовую конструкцию, а масштабы производства и цена позволяли удовлетворить спрос. Это транспортное средство – не велосипед, не мотоцикл. Это деревянный моторный катер с каютой, печкой, спальными местами. Свой личный частный кораблик.

И несмотря на то, что скорость у него не велика, такие карбасики десятилетиями могут плавать по Северной Двине и Белому морю."


https://vk.com/wall-12073383_535267?w=wall-12073383_535267

X669UwTWlFs.jpg
Ходил я на такой на рыбалку в детстве, помню, ловили осенью камбалу в устье р. Солза.
Мне, малолетнему, катер показался огромным 😀
В каюте была печурка, мотор, который назывался "топ-нога" (как мне объяснил дядя, за характер звука и неторопливость), и ещё с той поездки запомнился кофе со сгущёнкой банках, и огромные по нашим меркам камбалины 😀
 
Топ-нога - это Самуил СМ-557Л. Двухтактный, запуск педалью. Имел реверс-редуктор.

1056440_103830.jpg

....................


Л-3, Л-6 и Л12 были четырёхтактные одно-, двух- и четырех-цилиндровые соответственно. Запуск храповой рукояткой. Реверса не было. Помпы тоже не было, за винтом ставили загнутую трубку для подачи воды на охлаждение. Владею парой Л6 и одним Л3.

maxresdefault.jpg



post-108274-0-18995200-1597057580.jpg
 
Лет 10 назад был на катере в верховьях Демьянки, в хантейской деревне увидел под кедрой лежит мотор. Тот самый самуил 557. Спросил, говорит так бабушка моя ездила на лодке с этим мотором, на деревяшке, тут положила его, сколько лет лежит никто не считал 🙂. Посмотрел, заводилку топнул пару раз - компрессия есть. И забрал недорого, увёз домой. Тепеоь у меня в кладовке лежит хранится , с редуктором, вал с винтом и кронштейном гудрича. Кому надо - отправлю.
 
Топ-нога - это Самуил СМ-557Л. Двухтактный, запуск педалью. Имел реверс-редуктор.

1056440_103830.jpg

....................


Л-3, Л-6 и Л12 были четырёхтактные одно-, двух- и четырех-цилиндровые соответственно. Запуск храповой рукояткой. Реверса не было. Помпы тоже не было, за винтом ставили загнутую трубку для подачи воды на охлаждение. Владею парой Л6 и одним Л3.

maxresdefault.jpg



post-108274-0-18995200-1597057580.jpg
У нас на гулянках и сейчас они не редкость. Только запускают, (если не переделали под стартер) широким ремнем наматывая его на маховик
 
Топ-нога - это Самуил СМ-557Л. Двухтактный, запуск педалью. Имел реверс-редуктор.

1056440_103830.jpg

....................


Л-3, Л-6 и Л12 были четырёхтактные одно-, двух- и четырех-цилиндровые соответственно. Запуск храповой рукояткой. Реверса не было. Помпы тоже не было, за винтом ставили загнутую трубку для подачи воды на охлаждение. Владею парой Л6 и одним Л3.

maxresdefault.jpg



post-108274-0-18995200-1597057580.jpg
Хорошие Моторы « семейства « Л ; очень неприхотливые у меня был 12 работал изумительно....
 
То

То есть моторы долговечные?
Виктор скорее всего имел ввиду моторы семейства "Л".Насколько помню "СМ" сильно "капризные" были, а вот на "Л-ках" у нас весь рыбколхоз работал, у соседа была лодка с Л-6,так мы с нее все лето не слазили и бенза 66-го было на халяву,как в Волге воды;)
 
Виктор скорее всего имел ввиду моторы семейства "Л".Насколько помню "СМ" сильно "капризные" были, а вот на "Л-ках" у нас весь рыбколхоз работал, у соседа была лодка с Л-6,так мы с нее все лето не слазили и бенза 66-го было на халяву,как в Волге воды;)
Вы его как то баловали я ходил на А 56 :) , двигатель ( Л ) уникальный даже один ( профессор ) давно , использовав детали от Л. Собрал уникальный двигатель. http://www.barque.ru/engine/1973/internal_combustion_engine_professor_kushulya
 
Вы его как то баловали я ходил на А 56 :) , двигатель ( Л ) уникальный даже один ( профессор ) давно , использовав детали от Л. Собрал уникальный двигатель. http://www.barque.ru/engine/1973/internal_combustion_engine_professor_kushulya
Может для низкооктанового топлива и есть какой то смысл такого движка.
 
Что то типа болиндера, только КПД хуже из-за перетечек между цилиндрами + полная жопа с экологией. Примерно как в случае газодизеля.
 
Где то под Питером у берега валяются остатки старого корпуса.( Сведения из интернета ).
 
Ну так сдача металла - национальный спорт, зимой со льда все порезали-утащили.
 

Пользователи онлайн

Верх