Большое спасибо
Насосы забортной и внутренней « маленькие» устанавливались с 1985 года отличаются друг от друга толко материалом изготовления латунь ( забортный) чугун (внутренней ,был двух модификаций ) производительность насосов “ большого” , “ маленького “ практический одинакова , просто “ большой “ насос ставился только забортным и на более ранние модели по году выпуска
Скажите, а переходник сами делали, или это под обычный жигулевский фильтр переходник?
Термостат ТС 6 А ставился на газ 69,52 и ряд тракторов.......
Приобрел термостат ТС-109А в первой лавке автозапчастей. Встал четко, греться стало ощутимо лучше, пропал цокот детонации дизеля после прогрева. Единственное - датчик температуры стоит на втором контуре (отвод от бачка, там стоит тройник) и температура медленно растет до 80-85 градусов. При этом, на ощупь при прогреве, головки ощутимо горячее, чем бачок.
ТС-109А тоже подходит по замене , 80-85 градусов хороший температурный режим
С протяжкой, похоже, опоздали. В Вашем случае ОЖ попадает в цилиндр, а оттуда, под воздействием газов, попадает в вихрекамеру и далее проникает под форсунку через неплотности медной прокладки(шайбы) на распылителе. Снимайте головку цилиндра, осмотрите ее и прокладку. Возможно образование трещины в головке.
А там нет стакана - гнезда форсунки с резиновым уплотнением ?
Этот момент, признаюсь, упустил. Возможно неплотность именно где-то здесь.
Если течь на неработающем двигателе, то совсем не уверен, что тосол попадает в стакан через цилиндр.
Как я уже писал выше, мне не доводилось демонтировать стакан форсунки, но приходилось менять вставку вихрекамеры. Вставка вихрекамеры легко выбивается медной выколоткой через отверстие посадки форсунки . При снятой вставке вихрекамеры будет проще добраться до стакана форсунки. Нужно подумать, как лучше его извлечь, какую выточить оправку чтобы выпрессовать (выбить) стакан. Обращаю внимание, что это я так бы пробовал сделать, заводская технология этого процесса мне неизвестна.
