шхуна •Лосось•
- Автор темы larion
- Дата начала
riv222
Старожил форума
Проект СТБ 150 с двигателем 6NVD или 4 это траловый бот для прибрежного лова. А таскали их на озера как раз потому, что других не было. Но проектировался он именно как морской . Со всеми вытекающими.Их на озерах пресных хоть попой жуй былоА двигателя NVD и SKL на речфлоте сплошь и рядом стоят. Просто не было советских дизелей подобных характеристик, пока хабаровцы не появились.
Даже костромичи и АМБ с NVD бывали.
Виктор К.
Старожил форума
Представляю как поганая немчура придумала двигатель ну спецом для моря, соответственно и спецом для реки получается, шоб эти речники или в море не совались, или двигло меняли, всё им выгоду подавайТоварищ! Эти суда НЕ эксплуатируются в реках! У них осадка больше 2.5 метра!Не надо выдумывать. Открытый контур и эксплуатация в море, это штатные условия работы этих судов и моторов. Еще с деревянных корпусов. Они для этого и строились. И вот чтоб, оно не «засаливалось» и держат 50 градусов! Потому что оно не засаливается, а зарастает накипью, которая не образуется ниже 50 градусов. Сто раз писал.
riv222
Старожил форума
Я написал - не эксплуатируются. А не, не эксплуатировались! На сегодня их полно на севере, немного на Ладоге, пара-тройка на Балтийском море. Ходить на них по рекам - идиотизм. Он тупо не пролезет ни где, кроме фарватера. А это рыбак.Их на озерах пресных хоть попой жуй было
Даже костромичи и АМБ с NVD бывали.
riv222
Старожил форума
Тролим? Ну, ну...Представляю как поганая немчура придумала двигатель ну спецом для моря, соответственно и спецом для реки получается, шоб эти речники или в море не совались, или двигло меняли, всё им выгоду подавай
Все вы прекрасно понимаете, но признать свою полнейшую некомпетенцию - не в состоянии.
riv222
Старожил форума
Боги машиностроения создали В-2. Который - 3д12. А немцы создами NVD. В то же самое время. Так что не надо тут... NVD хорош только тем, что он вечный. А так-то он тому В-2 и в подметки не годится.Немцы - боги машиностроения.
Что вы их всё ругаете
larion
Старожил форума
или модернизировали BMW IV 20х годов прошлого века?
riv222
Старожил форума
А кто такое - БМВ 4?или модернизировали BMW IV 20х годов прошлого века?
larion
Старожил форума
Чувствуется тема острая.
Попробую вернуться к реалиям.
Не станет ли долго работающий дизелёк с охлаждением в 40° плеваться закоксованными кирпичами через выхлоп .. спустя некоторое время?
larion
Старожил форума
Виктор К.
Старожил форума
Да хрен Вам, это саркастическая манера указывает на несостоятельность Ваших гипотезТролим? Ну, ну...
, добавим, а фигли немцы, так запаривающиеся над гениальным низкотемпературным двигателем не поднапряглись, когда придумали ему внутренний контур, ведь внешний всё равно не должен превышать 50 градусов
riv222
Старожил форума
Вот прям сразу - мимо. Причем на километр. Распредвалы у твоего БМВ где? Сравнил, ролс-ройс и запорожец! В-2 опередил время лет на 70 примерно. Потому и по сей день работает.
riv222
Старожил форума
У меня нет никаких гипотез, в отличии от вас. У меня есть опыт эксплуатации примерно, больше полувека. А у вас есть только общий звон.Да хрен Вам, это саркастическая манера указывает на несостоятельность Ваших гипотез
riv222
Старожил форума
Vasya
Супер модератор
Опечатался, конечно я Шкоду имел ввиду
riv222
Старожил форума
Вы вообще никого, кроме себя не читаете? Почему не должен превышать? Зачем делать чтоб не превышал?Да хрен Вам, это саркастическая манера указывает на несостоятельность Ваших гипотез
riv222
Старожил форума
Ну хоть кто-то... Василий, весь разговор о том, что это ХОЛОДНЫЙ мотор. Греть его выше 85 градусов категорически запрещено! Его рабочая температура - 40-60 градусов, 70 градусов это, скорее всего, нижняя температура, которую можно обеспечить при двухконтурном охлаждении без замены штатных насосов. Поэтому колхозить ему какие-то системы подогрева, масла, тосола и так далее - бессмысленно. .Современные же моторы - горячие,они работают в пределах 90-115, а некоторые и больше, градусов. Но в мозгу у некоторых, подобное никак не укладывается! Просто потому, что нет понимания, как и для чего делаются те или иные агрегаты. Страхи по поводу закоксовки безосновательны. Прекрасно все там работает.Пришлось доку полистать от серии NVD
Там и правда черным по белому написано - температура масла не более 60 градусов, а масла при одноконтурной схеме - 50 градусов, при двухконтурной 70-80 градусов. Если что NVD24 это крайний столбик справа
Посмотреть вложение 149348Посмотреть вложение 149349
Виктор К.
Старожил форума
да блин ё моё, чтобы накипь не образовывалась