Проект 433 "Василич"
- Автор темы novichek
- Дата начала
Владимир Ленько
Старожил форума
Подставил в расчёт винт 1000х950. Предварительно принял 3 лопасти и дисковое 0,55. Проектная скорость для 433 как раз 9 узлов (на свободе) при мощности 150 л.с. (любимый всеми 3Д6). Получилось, что при номинальной частоте вращения дизеля - 1500 об/мин винт потребит 145 л.с., то есть "нормальный". Счастливый владелец, притворяющийся "новичком" "угадал". Только 9 узлов при частоте 1000-1100 вряд ли, ведь дизель не отдаст положенные 150 л.с.
При редактировании суть этого сообщения кардинально изменилась.
При редактировании суть этого сообщения кардинально изменилась.
Последнее редактирование:
В конце месяца буду в Птрз , придет двигатель, постараюсь отправить или попрошу чтобы отправили. О цене договоримся.Добрый день! Поздравляю с приобретением!
Вопрос есть.
Винт от Колхозницы интересен, если будете продавать. Вдруг
Все очень просто:
Буксир - соответственно винт для тяги. Родной винт 1000/860
Таскать ничего не собираюсь, исходя из разумной достаточности увеличиваю шаг до 950 и пытаюсь получить скорость. В предыдущем посте писал "ПРЕДВАРИТЕЛЬНО", я очень рад что попал. В дальнейшем необходим более тщательный расчет для изготовления винта.
по моим расчетам, при оборотах 1100 и редукции 3,5:1 винтом D1000 H950 3л потреблено будет только 25лс мощности при возможных 123лс двигателя при данных оборотах.
Зато при редукции 3:1 вроде как все сходится. Винт умеренно тяжел, схождение будет при 9 узлах на 1404 оборотах двигателя и мощности 143лс, при этом КПД винта будет 57%.
ИМХО отличные показатели.
gromoverjetc
Старожил форума
Я когда на Эней смотрел, думал про винты от Ярика...
Владимир Ленько
Старожил форума
Если редуктор с передаточным 3 - то вариант, ведь не надо изготавливать. По кпд потеря будет, у Ярика диаметр 820 мм и шаг аж 1200 мм. Сколько - оцениваемо, автор расчётом владеет. Когда искал характеристику дизеля WEICHAI WP6C нашёл тишину. Если у автора темы характеристика имеется и дизель может отдать 143 л.с. при 1400 об/мин - противоречий нет, умеренно "тяжёлые" винты часто выгодны бывают.
Я, конечно, не автор темы, моя прикидка базируется на типовой моментной характеристике 4х тактного двигателя, с максимальной мощностью 150лс при 1500 оборотах, как прозвучало выше в теме от автора.
Можно выложить или прислать характеристику 3Д6?
gromoverjetc
Старожил форума
На выпуклый глаз с винтом от ярика будет около правды...
Изначально у 433/73 винт легковат, видимо рассчитан, чтобы даже на швартовых выходить на максимум оборотов и тяги...
Владимир Ленько
Старожил форума
Не всё мне ясно теперь. Коричневая кривая похожа на внешнюю характеристику дизеля и действительно, очень пологая, хороший крутящий момент во всём диапазоне частоты вращения. Умеренно "тяжёлый" винт благоприятен. Синяя кривая похожа на винтовую характеристику, но это предположение. Про передаточное число и параметры винта не улавливаю данных.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Не силëн в иероглифах, но мне кажется что коричневая линия для турбины, а синяя для атмосферного варианта
ayyayay
Старожил форума
Не похожа синяя линия на характеристику момента двигателя.
Больше на необходимый момент для винта (при условии известности иных характеристик)
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Ну да, не горбатая... Срочно нужен переводчик с китайского
gromoverjetc
Старожил форума
А вообще, ворос про винт интересный. Я долго думал, и пришел к выводу, что штатный винт оптимален. Для 3д6 он умеренно легкий, чтобы на швартовых выходить на максимальную тягу. Для ЯМЗ 236 оптимальный, потому что у ямза момент меньше... Для вейчая где то также будет.
Кпд у штатного винта высокий. По отзывам Андрея @АНДРЭ , мой пароходец в крейсерском режиме 15 кмч укладывался в 1 литр на километр, что весьма неплохо...
Китайский движок, - на мой взгляд решение такое себе.. Что по мне 236 оптимален и отработан. На судне с одним движком, под серьезный водоем, китает несколько напрягает...
Кпд у штатного винта высокий. По отзывам Андрея @АНДРЭ , мой пароходец в крейсерском режиме 15 кмч укладывался в 1 литр на километр, что весьма неплохо...
Китайский движок, - на мой взгляд решение такое себе.. Что по мне 236 оптимален и отработан. На судне с одним движком, под серьезный водоем, китает несколько напрягает...
Vasya
Супер модератор
Очень много двигателей именно этой модели установлено на рабочих судах при замене 3Д6, которые работают сутками всю навигацию. Это по сути Deutz 226B.