Эт очевидно 😀
На подрульку 2 Аккума 230Ач надо 😀 от них кабель в «полноги» диаметром:
120-150мм2
Постройка Diesel Duck
- Автор темы Duck1440
- Дата начала
На подрульку 2 Аккума 230Ач надо 😀 от них кабель в «полноги» диаметром:
120-150мм2
Пиротехник
Старожил форума
Так сервисные-то уже есть. Или как? Так-то пара должна уже быть ампер на 220-240? К ней подрульку. Чего она расходует-то? Пару раз отойти и подойти, а зарядка от мотора идёт ( через переключатель). У меня так и сделано, только наоборот, подрульку 24В, а лебёдка 12В
Vasya
Супер модератор
На стоимость кабеля, можно 2 отдельных АКБ поставить рядом с подрулькой, и протянуть уже зарядку к ним.
yura
Старожил форума
Вот вроде тоже вариант.
www.drive2.ru
53 Реле 12/24в для стартера. v2.0 — International 9800, 1.1 л., 1997 года на DRIVE2
Отзыв владельца International 9800 — своими руками. < > Данная тема является модернизацией ранее проделанной работы в данной теме. Т.к. мне пришлось систему переключения аккумуляторов из 12 в 24 и обратно пришлось выполнить из двух реле: первое включало цепь в 24 вольта для стартера с большим...
www.drive2.ru
Пиротехник
Старожил форума
С лебёдкой. Подрулька-то у него 12В. Её к сервисной подключить или вообще к стартерной, чего она потребляет-то. Ей и надо-то кратковременно несколько раз подработать. Вопрос как генератор поведёт себя под такой нагрузкой? Я за сервисные. А потом можно переключать на них во время движения на подзарядку.
Vasya
Супер модератор
Подрулька не хилая - 5.7 квт (8 лс) В инстуркции к подрульке написано:
2.5 min. continuously or max. 2.5 min. per hour at 840 A (12 Volt)!!!
UPD Нужен кабель не меньше 150 mm2 - посмотрел по яндексу 2000 р/м в среднем. И того если считать, что 10 метров от АКБ до подрульки, то нужно кабеля на 40000 р.
2.5 min. continuously or max. 2.5 min. per hour at 840 A (12 Volt)!!!
UPD Нужен кабель не меньше 150 mm2 - посмотрел по яндексу 2000 р/м в среднем. И того если считать, что 10 метров от АКБ до подрульки, то нужно кабеля на 40000 р.
Последнее редактирование:
Vasya
Супер модератор
Что-то я затупил, если 12 вольт основное напряжение, то в таком случае - да, разориться на кабель и подключить к сервисным, а для лебедки установить отдельные АКБ с отдельным зарядным, как предлагал коллега @Пиротехник.
Я именно так и сделал, отдельный фундамент для двух аккумуляторов рядом с подрульками, от них же записаны якорные лебедки. К ним только зарядный провод небольшой и дистанционное отключение массы. Можно использовать как дополнительный источник питания на всякий случай.
ARNELLIT Studio
Активный участник
Кэп44
Активный участник
Я один раз в проекте напортачил с такой лестницей (( не учел обстройку, а горе-отделочники ее еще и опустили на 50 мм от возможно минимального уровня
Пришлось разбирать, срезать набор и делать не очень красивый скос
Насколько я понимаю это для однопроводной системы....
yura
Старожил форума
Так поставить пару на плюс и столько же на минус.
Какая разница какую проводку замыкать-размыкать.
А так то,если на 12В хватит одного акб,то поставить тракторное реле.
Владимир Ленько
Старожил форума
Мой опыт не обнаружил недостатков однопроводной системы. Так выполнены силовые цепи и зарядка от стандартного навесного генератора. Двухпроводные - к инвертору, контроллеру солнечных панелей, освещение 12 В (с переключателем то на одну, то на другую АКБ 24 В). Размыкатель массы и привычка щёлкать им после остановки дизеля. Есть какие-то правила, чтобы всё подряд двухпроводное ? (Регистр - по боку, архаизмус, можно ориентироваться лишь при жёстком критическом подходе)
Vasya
Супер модератор
Мы имели на катере проблему с зарядкой при использовании двух навесных генераторов на ГД, пришлось один из генераторов изолировать.
Владимир Ленько
Старожил форума
Интересны подробности - как себя повели параллельно подключенные генераторы. Дело было в общей "массе" или им не нравилось подключение к одной и той же группе АКБ ? Голосуя за "массу" я не учитывал общую схему, когда групп несколько: стартовые и сервисные, да ещё местного значения (близ подруливающего или шпиля). Я лишь хотел сказать, что вопреки правилам, использование "массы", когда это удобно, не привело к неприятностям.
Vasya
Супер модератор
Группы были разные, только масса общая
Приветствую,
у себя делал, под руководством Мастершефа, ему самому понравилось, еле отогнал
фанера 1240*2440 ФСФ2/2 21 мм
делаете рамку, чтоб унифицировать дырку в полу (пайолу) у меня получилось 11 шт. Чем лучше отшлифуете рамку, тем потом чише рез. Практически только финишная шлифовка. Фреза идет по рамке. Фрезы с телом больше 30мм не нашлось, но хватило. Снимаешь где то 5-6 мм. хватает одной на 10 метров погонных, вести фрезер не торопясь, а главное плавное начало и конец реза, по времени тож на тож, больше потратишь на смену. Фреза около 400 руб.
Переворачиваете фанеру, и пристреливаете скобами с тылу планки, нарезанные и остатков той же фанеры, полоски с клеем ПУР501 или аналог. Полоски у меня шириной 50 и 70 на 600мм.
И уже фрезой ведете по дырке, она является направляющей. Получается полка 20мм. а к фанере 25мм пристрелено-приклеено. Покрасил той же краской что и корпус, Темакоут РМ40, в три слоя., в два мало. Саму фанеру, крепить будем через винты, с прокладкой материала для валенков, и маслосемной резины на уголки металла.
С уважением,
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Так я не против однопроводной схемы, просто увидев схему размыкателя, отметил что он для однопроводной схемы, отличной от приводимой топик стартером двухпроводной. А дальше, кто как хочет, так и строит, обе схемы имеют свои плюсы и минусы