Судовод
Старожил форума
Да, гармоничный катерок! И осадка
Определите что за чудо?
- Автор темы klopp
- Дата начала
-
- Теги
- катер лесосплавной
Муссон 19
Коллега
Супер!!! Спасибо огромное!!!
александрик
Старожил форума
В личку телефон хозяина сбросил.
Не получилось у меня с ходу привлечь Сергея на форум. А специалист он классный. И судостроитель и глмех на теплоходе река море. Катер построил полностью сам. Причем он у него второй. Построен для Белого моря. Можно на отливах на животике на отмелях лежать.
При осмотре он мне показывал как бульб думает сделать. Я ему что на форуме даже тузики с бульбом ,
Приходи , обсудим все вместе. Но может прочитает это сообщение да зайдет. По железу на катере все безупречно и с хорошим запасом прочности и надежности. Двигатель д240 предусмотрена на всякий пож случай заводка бензопилой. Отделка спартанская.dux-viator
Активный участник
Очень гармонично сложившийся кораблик! Пожалуй, один из самых симпатичных случаев использования прокатанных ребер жесткости для снижения метацентрической высоты. Линии используют дизайнеры и здесь они выполняют те самые "не только функциональные" задачи. Но дело не только в эстетике, всё это ещё и красота практичности.
Низко посаженная каюта в трюме, высоко посажанная носовая каюта и скошенная форма кормы с профилированным фальшбортом - возможно тут заявка на более сложный район плавания.
Также стоит отметить гармонично заполнившую визуальное пространство португальского мостика носовую каюту, которая полностью устраняет эффект головастика. Можно по вкусу освежить образ, использовав прямоугольные иллюминаторы.
В пору объявлять сезон охоты на проект модернизации?
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Вам бы в маркетинг податься - рекламные тексты писатьОчень гармонично сложившийся кораблик! Пожалуй, один из самых симпатичных случаев использования прокатанных ребер жесткости для снижения метацентрической высоты. Линии используют дизайнеры и здесь они выполняют те самые "не только функциональные" задачи. Но дело не только в эстетике, всё это ещё и красота практичности.
Низко посаженная каюта в трюме, высоко посажанная носовая каюта и скошенная форма кормы с профилированным фальшбортом - возможно тут заявка на более сложный район плавания.
Также стоит отметить гармонично заполнившую визуальное пространство португальского мостика носовую каюту, которая полностью устраняет эффект головастика. Можно по вкусу освежить образ, использовав прямоугольные иллюминаторы.
В пору объявлять сезон охоты на проект модернизации?
На всякий случай спрошу про влияние прокатанных рёбер жесткости на снижение Мцв, как то я связь упустил
dux-viator
Активный участник
Пхх, раскусили, занимался и этим когда-то.Вам бы в маркетинг податься - рекламные тексты писать
На всякий случай спрошу про влияние прокатанных рёбер жесткости на снижение Мцв, как то я связь упустил
Экономим вес на наборе. Если смотреть проект в целом, создается ощущение, что именно для облегчения конструкций. Однако вполне возможно, что ещё и для предотвращения деформаций как при сварке, так и при эксплуатации.
xaikan2012
Старожил форума
Ищите тайный смысл там, где его нет. Все проще и значительно приземление. Металл взят со старых портальных кранов Ганц.
Экономим вес на наборе. Если смотреть проект в целом, создается ощущение, что именно для облегчения конструкций. Однако вполне возможно, что ещё и для предотвращения деформаций как при сварке, так и при эксплуатации.
gromoverjetc
Старожил форума
Пхх, раскусили, занимался и этим когда-то.
Экономим вес на наборе. Если смотреть проект в целом, создается ощущение, что именно для облегчения конструкций. Однако вполне возможно, что ещё и для предотвращения деформаций как при сварке, так и при эксплуатации.
Я считал эту экономию. Даже узнавал про гибку на заказ. Процентов 5 веса там экономится, и то не факт. Тоньше полутора металл все равно не возьмешь, туда сюда, минус немного набора...
Оптимально надстройку из 2.5 делать. И набор нечастый.
А вот полку от уголка я буду резать. Из уголка 40х40 получится 40х15. На моей надстройке экономия примерно 130 килограмм. День работы сварного и пара сопел к плазмику...
dux-viator
Активный участник
Т.е. краны были последней конструкцией, где это самое профилирование учитывалось в расчетах?
Немного жаль.dux-viator
Активный участник
Спасибо за конкретные цифры! А по бухтиноватости как там в практическом плане?
weeFOX
Старожил форума
Если правда считали, то там требование ширина пояска не менее 15 толщин металла при угловом профиле, 40х15 никак не получится.
александрик
Старожил форума
Совпадает полностью с ответом Сергея. Там и корпус то весь круглый, и даже железо по толщине разное ,листы катали. Нос и в районе киля 5 мм, чуть выше днища 4 мм и борта из 3мм. Причём помнит какую толщину где ставил. Было это ещё до того как медь начали воровать сказал. Ресурсы простаивали. Железа до черта было. Гофрированное железо 1.8 мм на рубку именно для жёсткости и облегчения конструкции катал самостоятельно. Ничего не откуда не срезалось.Пхх, раскусили, занимался и этим когда-то.
Экономим вес на наборе. Если смотреть проект в целом, создается ощущение, что именно для облегчения конструкций. Однако вполне возможно, что ещё и для предотвращения деформаций как при сварке, так и при эксплуатации.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
РШПМ-5,5 ?
ayyayay
Старожил форума
Вложения
gromoverjetc
Старожил форума
Это даже не металолом...
ayyayay
Старожил форума
Пишут, что в ней свинец живёт. На яхту в моем понимании не похожа, и для мачты, я так понимаю, она не приспособлена. Для чего строилась? Как спас. Средство?
Судовод
Старожил форума
В СПб пару лет назад продавали такой, но без мачты, за очень большие деньги. Там его вроде "гидрографическим" (кажись на большом научнике висел) обзывали. А верфь польская.
riv222
Старожил форума
Назвать это "яхтой" - смело, океанской - вообще за гранью.