Не "хаусботы" - а "бухлоходики" :-)

[Виктор К.]

С форума "бухлоходо-строителей" .
Строитель Что то "не рассчитал" или все гости собрались с бокалами на "флайбридже", для "деловых переговоров. ;-)

Это люди, привыкшие чистить водомёт по команде, не разобрались, что катамаран не той системы, да и водомёта нет…

 

[дядя Вася]

Кастом ,
"пенсионерский."
(фото с форума "бухлоходов")

 

[дядя Вася]

Кастом .
наверное тоже "пенсионерский"
Корпус - Амг , похоже что большой джонбот был раньше.
Что заметил - в основном все они для двоих. хотя и размеры разные.
Не видел ни одного на 12 чел.

 

[Greggi]

Кастом .
наверное тоже "пенсионерский"
Корпус - Амг , похоже что большой джонбот был раньше.
Что заметил - в основном все они для двоих. хотя и размеры разные.
Не видел ни одного на 12 чел.

Так оно, по хорошему, так всегда и выходит, что на двоих и вдвоём. Дети выросли, интереса бороздить водные просторы со старпёрами родителями как правило нет. Так что, за редким исключением, двое. Знаю не по наслышке, у нас в гавани 75% таких

 

[Maltis]

Микробухлоход на велосипедном тягаче.

 

[дядя Вася]

На базе стандартного "понтонбота".
Таких много на форуме "бухлоходов".
Сложно не "перетяжелить " , осадка большая.
Обычный серийный , импортный - видел на Волге и на притоке , непонятно для чего на нем "адский мотор", так как обводов там нет , брызгается, ну и "дубак" на нем если нет 32 град тепла.
"как в трусах на дельтаплане" (с) :

Видел как На мелком притоке Волги - используется в основном как "плавучий рыболовный пирс" , (за 60 000$) , потому как летом мелко, трава .
Оказалось - "тут вам не Майями"

 

[дядя Вася]

Знакомый из заброшенного участка своих предков, 200 км от Мкад , на берегу речки сделал "кемпинг" для каякеров.
Обсуждали кораблик -атракцион для детей под присмотром "капитана -наставника".
Глубины 0.2 - 1.2 , трава , бобры, после весеннего паводка надо проехать с бензопилой .
Один из эскизных набросков . (не построено пока ничего).
Никаких причалов - только волоком, вверх машиной и вниз лебёдкой от обычного трейлера .

 

[sergvg]

Так оно, по хорошему, так всегда и выходит, что на двоих и вдвоём. Дети выросли, интереса бороздить водные просторы со старпёрами родителями как правило нет. Так что, за редким исключением, двое. Знаю не по наслышке, у нас в гавани 75% таких

Поэтому за хаусботами - будущее. Вместо стационарной дачи для двоих взрослых, имеем плавучую дачу с малой осадкой, 0.5 м, на которой можно неспешно передвигаться в места интереса, приглашать на борт друзей и хорошо проводить время. Хоть по выходным, хоть в отпуске. Мы с женой последние годы так и использовали и яхту, и катер. Дети выросли, с нами уже не путешествуют. А нам приятно просто на якоре провести выходные, даже не отходя далеко от яхтклуба. Но катер - закругленный, с архитектурой, которая съедает очень много полезного пространства. Поэтому хаусбот таких же размеров будет более обитаем и гораздо более удобен в качестве плавучей дачи. Для себя определил, что размеры хаусбота 10х4м - оптимальные для двоих с периодическим отдыхом компанией до 10 человек. Алюминиевый каркас, обшивка сэндвич-панелями 50 мм. Если планируется круглогодичная эксплуатация, то и 100 мм можно панели поставить. Отопление водяное на солярке. Дизель 50 л.с. с гидромотором, 2 гидравлические ПОК на поплавках, бак солярки на 400 л. Поплавки - прямоугольные в сечении, шириной метр, в которых размещено оборудование, баки, ... На крыше и стенках - солнечные панели на 3 кВт, аккумуляторы на 10 кВтч, водоподготовка, бак чистой воды на 300 л, бак черных вод на 150 л.
Открытая площадка - только на корме. При стоянии на носовом якоре, как раз на корме получается пространство, закрытое от ветра. На носу - только полметровая "потопчина" для швартовки и выхода на пирс/берег. И потопчины по бортам не нужны. Они сильно крадут ширину. Нужна сдвижная дверь в районе миделя для того, чтобы швартоваться лагом в шлюзах. Причем достаточно ее иметь с одной стороны.

 

[Мюнхаузен]

Нужна сдвижная дверь в районе миделя для того, чтобы швартоваться лагом в шлюзах. Причем достаточно ее иметь с одной стороны.

Если держать дверь открытой все время шлюзования мб обычная распашная справится?

 

[Мюнхаузен]

Поэтому за хаусботами - будущее. Вместо стационарной дачи для двоих взрослых, имеем плавучую дачу с малой осадкой, 0.5 м, на которой можно неспешно передвигаться в места интереса, приглашать на борт друзей и хорошо проводить время. Хоть по выходным, хоть в отпуске. Мы с женой последние годы так и использовали и яхту, и катер. Дети выросли, с нами уже не путешествуют. А нам приятно просто на якоре провести выходные, даже не отходя далеко от яхтклуба. Но катер - закругленный, с архитектурой, которая съедает очень много полезного пространства. Поэтому хаусбот таких же размеров будет более обитаем и гораздо более удобен в качестве плавучей дачи. Для себя определил, что размеры хаусбота 10х4м - оптимальные для двоих с периодическим отдыхом компанией до 10 человек. Алюминиевый каркас, обшивка сэндвич-панелями 50 мм. Если планируется круглогодичная эксплуатация, то и 100 мм можно панели поставить. Отопление водяное на солярке. Дизель 50 л.с. с гидромотором, 2 гидравлические ПОК на поплавках, бак солярки на 400 л. Поплавки - прямоугольные в сечении, шириной метр, в которых размещено оборудование, баки, ... На крыше и стенках - солнечные панели на 3 кВт, аккумуляторы на 10 кВтч, водоподготовка, бак чистой воды на 300 л, бак черных вод на 150 л.
Открытая площадка - только на корме. При стоянии на носовом якоре, как раз на корме получается пространство, закрытое от ветра. На носу - только полметровая "потопчина" для швартовки и выхода на пирс/берег. И потопчины по бортам не нужны. Они сильно крадут ширину. Нужна сдвижная дверь в районе миделя для того, чтобы швартоваться лагом в шлюзах. Причем достаточно ее иметь с одной стороны.

 

[Greggi]

Поэтому за хаусботами - будущее. Вместо стационарной дачи для двоих взрослых, имеем плавучую дачу с малой осадкой, 0.5 м, на которой можно неспешно передвигаться в места интереса, приглашать на борт друзей и хорошо проводить время. Хоть по выходным, хоть в отпуске. Мы с женой последние годы так и использовали и яхту, и катер. Дети выросли, с нами уже не путешествуют. А нам приятно просто на якоре провести выходные, даже не отходя далеко от яхтклуба. Но катер - закругленный, с архитектурой, которая съедает очень много полезного пространства. Поэтому хаусбот таких же размеров будет более обитаем и гораздо более удобен в качестве плавучей дачи. Для себя определил, что размеры хаусбота 10х4м - оптимальные для двоих с периодическим отдыхом компанией до 10 человек. Алюминиевый каркас, обшивка сэндвич-панелями 50 мм. Если планируется круглогодичная эксплуатация, то и 100 мм можно панели поставить. Отопление водяное на солярке. Дизель 50 л.с. с гидромотором, 2 гидравлические ПОК на поплавках, бак солярки на 400 л. Поплавки - прямоугольные в сечении, шириной метр, в которых размещено оборудование, баки, ... На крыше и стенках - солнечные панели на 3 кВт, аккумуляторы на 10 кВтч, водоподготовка, бак чистой воды на 300 л, бак черных вод на 150 л.
Открытая площадка - только на корме. При стоянии на носовом якоре, как раз на корме получается пространство, закрытое от ветра. На носу - только полметровая "потопчина" для швартовки и выхода на пирс/берег. И потопчины по бортам не нужны. Они сильно крадут ширину. Нужна сдвижная дверь в районе миделя для того, чтобы швартоваться лагом в шлюзах. Причем достаточно ее иметь с одной стороны.

Ну тут есть определённые сложности. Здесь хаусботы производятся рядом верфей серийно, однако максимально СЕ категория D. Это значит максимально волна до 30 см. И серьёзные ограничения по ветру. Это не спроста. На такой даче далеко не уедешь. Не представляю себе переход по Рейну или Дунаю, просто не выгрезти. Думаю, с Волгой будет не лучше. Т.е. серьёзная привязка к одному пруду при хорошей погоде. А, значит, на путешествиях ставим крест.

 

[Мюнхаузен]

Ну тут есть определённые сложности. Здесь хаусботы производятся рядом верфей серийно, однако максимально СЕ категория D. Это значит максимально волна до 30 см. И серьёзные ограничения по ветру. Это не спроста. На такой даче далеко не уедешь. Не представляю себе переход по Рейну или Дунаю, просто не выгрезти. Думаю, с Волгой будет не лучше. Т.е. серьёзная привязка к одному пруду при хорошей погоде. А, значит, на путешествиях ставим крест.

Вот как раз для любых переходов хаусбот. Дизель Д 243 тонна топлива, катамаран, две ПОК гидропривод.

 

[Maltis]

У Аткина есть проекты с гребными колесами. Вот например с осадкой 25 см и двигателем 25 лс.

Atkin & Co. - Levee Belle

Atkin & Co Boat Plans, boat designs, boat building, William Atkin, John Atkin, Billy Atkin, small boats, good boats

atkin.mysticseaport.org

 

[дядя Вася]

Посмотреть вложение 144611

Вот как раз для любых переходов хаусбот. Дизель Д 243 тонна топлива, катамаран, две ПОК гидропривод.

Такой - это замечательный вариант , НО ТОЛЬКО если есть СВОЙ участок в пойме реки , и раз в 5-7 лет вода поднимается выше уровня огорода на 1-2 м . Надо только заколотить две трубы , диам 500 мм , и выше на 2-3 м от того уровня, который помнят старожилы.
(Вспоминаем весну этого года, например Иртыш , Иркутская обл. итд).

 

[Greggi]

Посмотреть вложение 144611

Вот как раз для любых переходов хаусбот. Дизель Д 243 тонна топлива, катамаран, две ПОК гидропривод.

Так то очень даже симпатичный хаусбот. Однако... я, конечно, не корабел, не судостроитель, но чего-то мне мореходность некоторую неуверенность внушает. Я, конечно, ТТХ его не знаю, и и и... в хорошую, безветренную погоду я бы на нём прокатился, но "любые переходы", по моему, на этом не возможны.

 

[sergvg]

Ну тут есть определённые сложности. Здесь хаусботы производятся рядом верфей серийно, однако максимально СЕ категория D. Это значит максимально волна до 30 см. И серьёзные ограничения по ветру. Это не спроста. На такой даче далеко не уедешь. Не представляю себе переход по Рейну или Дунаю, просто не выгрезти. Думаю, с Волгой будет не лучше. Т.е. серьёзная привязка к одному пруду при хорошей погоде. А, значит, на путешествиях ставим крест.

Я и на яхте, и на катере не хожу, при таких условиях. Путешествую по Верхней Волге каждый год от 500 до 1000 км по рекам.
Литовец построил хаусбот и прошел на нем из Каунаса в Марсель по каналам и рекам. Причем только на солнечной энергии. В ютубе есть подробный отчет.
Мало кто из семейных экипажей любят ходить в штормовую погоду на семейном круизере. Шторм - это волна, ветер, крен - мята из горшка вылетит, бокалы хрустальные разобьются... Не стоит подвергать свой дом таким опасностям. Благодаря малой осадке, хаусбот вполне способен быстро найти укрытие как минимум от волны на реке. Даже в берег ткнуться.
Московские катамараностроители построили хаусбот-катамаран Черепаха и прошли из Москвы до Мармариса через реки и моря. И там уже давно на нем живут и путешествуют. Никаких проблем. В Черногории недавно хаусбот с баней продавался.
Для условий открытого моря и океана - нужен больше размер. Чем катамаран парусный 48 футов отличается от хаусбота - практически ничем. Поплавки, надстройка. Спокойно по океанам ходит с категорией А. Для волны побольше - нужен клиренс побольше, мост повыше. Соответственно, поплавки растут в размерах. У речного хаусбота - маленькие поплавки и большая надстройка. У морского - большие поплавки, а надстройка уже не кажется такой большой на фоне поплавков.

 

[sergvg]

Если держать дверь открытой все время шлюзования мб обычная распашная справится?

И распашная с фиксатором справится.

 

[дядя Вася]

Так то очень даже симпатичный хаусбот. Однако... я, конечно, не корабел, не судостроитель, но чего-то мне мореходность некоторую неуверенность внушает. Я, конечно, ТТХ его не знаю, и и и... в хорошую, безветренную погоду я бы на нём прокатился, но "любые переходы", по моему, на этом не возможны.

Тут самое главное - судовую аптечку правильно укомплектовать , достаточным количеством "эликсира храбрости и отваги"

 

[Greggi]

Я и на яхте, и на катере не хожу, при таких условиях. Путешествую по Верхней Волге каждый год от 500 до 1000 км по рекам.
Литовец построил хаусбот и прошел на нем из Каунаса в Марсель по каналам и рекам. Причем только на солнечной энергии. В ютубе есть подробный отчет.
Мало кто из семейных экипажей любят ходить в штормовую погоду на семейном круизере. Шторм - это волна, ветер, крен - мята из горшка вылетит, бокалы хрустальные разобьются... Не стоит подвергать свой дом таким опасностям. Благодаря малой осадке, хаусбот вполне способен быстро найти укрытие как минимум от волны на реке. Даже в берег ткнуться.
Московские катамараностроители построили хаусбот-катамаран Черепаха и прошли из Москвы до Мармариса через реки и моря. И там уже давно на нем живут и путешествуют. Никаких проблем. В Черногории недавно хаусбот с баней продавался.
Для условий открытого моря и океана - нужен больше размер. Чем катамаран парусный 48 футов отличается от хаусбота - практически ничем. Поплавки, надстройка. Спокойно по океанам ходит с категорией А. Для волны побольше - нужен клиренс побольше, мост повыше. Соответственно, поплавки растут в размерах. У речного хаусбота - маленькие поплавки и большая надстройка. У морского - большие поплавки, а надстройка уже не кажется такой большой на фоне поплавков.

Не хочу спорить. Хаусбот и катамаран- это всё же не одно и тоже.
Как пример- линк на верфь Pedro, NL. Они давно строят хаусботы, фирма достаточно известная. Обратите внимание- категория D:

Pedro H2home 1490 Cruise Edition - Pedro Boat

Pedro-Boat is in Europa toonaangevend producent van motorjachten. Kwaliteit gemaakt voor een levenlang vaarplezier. ✅ Occasions ✅ Nieuwbouw ✅ Service

pedro-boat.nl

 

[sergvg]

Тут самое главное - судовую аптечку правильно укомплектовать , достаточным количеством "эликсира храбрости и отваги"

Не нужно ходить в шторм. И никакого эликсира храбрости не понадобится.
Хаусбот AVelli

Спуск на воду
По дороге из Завидово в Москву зашли к строителю этого хаусбота, посмотрели его внутри и снаружи на берегу. Укрепился в мысли, что если делать хаусбот для себя и для хоть сколько-нибудь ветро-волновых условий, нужно делать его полностью из алюминия. Это безусловно дороже, чем наборные поплавки из ПНД, рама из дерева. Но гораздо более надежно и прочно. Плюс используемый объем поплавков снижает центр тяжести и позволяет разместить все внутри.
По поводу привода, скорее всего расчетным путем правильно подобрать дизель, гидромотор, ПОКи будет сложно. На первое время нужно будет вешать на транцы подвесники, выбирать оптимальную мощность, винты, скорость, а потом уже ставить дизель и ПОК с полной уверенностью в параметрах. Кстати, ПОКи можно повесить стандартные, например, Браво-3 или аналогичные. А уже внутри корпуса на них навесить гидротурбину. Это даже безопаснее для экологии, чем гидравлику вести наружу.