Люфт вала реверс-редуктора

[Andy_K64]

Да,там 4-е болта крепят,в сторону отодвинете кардан-увидите гайку в углублении полумуфты.Она может быть зашплинтована. Тяните ее до упора обычным воротком с головкой и ослабляете немного-примерно на одну грань гайки.
Если нет шплинта,то просто на дуру затягиваете.

Здравствуйте!
Сегодня открутил, наконец, кардан и вот что увидел за ним (фото)
Так получается, что там не гайка, винт. С огромным шлицем. Его надо затягивать? Привожу скриншот из руководства по двигателю, там хорошо виден этот узел.

 

[ВМГ]

Если в одном корпусе и сальник и упорный подшипник, то такая конструкция не логична и не ремонтнопригодна.

Есть сомнения. А как же нога сейл-драйва? Или поворотная колонка. Или нога подвесника.
Там и сальник и упорный подшипник вместе.

 

[yura]

Для начала отверните ее,возможно это пробка а за ней будет гайка.

 

[yura]

Есть сомнения. А как же нога сейл-драйва? Или поворотная колонка. Или нога подвесника.
Там и сальник и упорный подшипник вместе.

Еще не вникал,но подозреваю что на Корфе гребной вал по этой схеме сделан.

 

[Andy_K64]

Судя по мануалу, нет там никакой гайки. Во всяком случае, на схеме ее нет.

 

[yura]

Судя по мануалу, нет там никакой гайки. Во всяком случае, на схеме ее нет.
Посмотреть вложение 133874

Вал покажите.

 

[Andy_K64]

Вал покажите.

Прошу прощения, не понял, какой именно вал?

 

[yura]

Так то этот узел идет в сборе,т.ч. причина осевого люфта или износ подшипника или стопорная шайба слетела со своего места.
Снимите его-там четыре болта отвернуть нужно и посмотрите люфт на снятом.
Но заглушку наверное все же нужно отвернуть,чтоб не тыркаться потом.

 

[yura]

Прошу прощения, не понял, какой именно вал?

Не нужно.
Вал который заходит шлицами в полумуфту(57)

 

[Andy_K64]

Кажется, я начал понимать. Сферическая крышка со шлицем закрывает торец вала. На котором стоит подшипник. На вал запрессован фланец. Получается, подтягивать там нечего. Либо стопорное кольцо, либо подшипник. Люфт не продольный, а поперечный, фланец качается вверх-вниз (влево-вправо). Тогда да, получается, износ колец подшипника, если бы было стопорное кольцо, люфт был бы продольным.

 

[yura]

Кажется, я начал понимать. Сферическая крышка со шлицем закрывает торец вала. На котором стоит подшипник. На вал запрессован фланец. Получается, подтягивать там нечего. Либо стопорное кольцо, либо подшипник. Люфт не продольный, а поперечный, фланец качается вверх-вниз (влево-вправо). Тогда да, получается, износ колец подшипника, если бы было стопорное кольцо, люфт был бы продольным.

Не так,узел аналогичен ступице на авто-на валу должна быть гайка,которая поджимает двухрядный подшипник.А пробка-от протечек масла по шлицам. Люфт как раз и будет поперечным при ослаблении натяжки подшипника.

 

[Andy_K64]

Т.е., надо открутить эту заглушку и искать под ней гайку?

 

[yura]

Ее и не нужно искать-просто затянуть что есть дури.Главное не перестараться. По идее она должна как то контриться.Контргайка,шплинт и т.д.

 

[yura]

Для понимания работы.Это ступица с таким же подшипником.

 

[yura]

В вашем случае возможно нужно подтянуть до упора и чуть отпустить гайку.Смотрите по месту-перетянете,будет греться подшипник.

 

[Andy_K64]

В вашем случае возможно нужно подтянуть до упора и чуть отпустить гайку.Смотрите по месту-перетянете,будет греться подшипник.

Да, я понял. В четверг попробую отвернуть заглушку, посмотреть что под ней. Смущает пока только то, что на схеме в руководстве эта гайка никак не показана и в процедуре разборки/сборки не сказано ничего про необходимость затяжки гайки. Впрочем, там не показана и заглушка.
Ладно, надо разбирать дальше. В четверг продолжу.
Спасибо.

 

[yura]

Да, я понял. В четверг попробую отвернуть заглушку, посмотреть что под ней. Смущает пока только то, что на схеме в руководстве эта гайка никак не показана и в процедуре разборки/сборки не сказано ничего про необходимость затяжки гайки. Впрочем, там не показана и заглушка.
Ладно, надо разбирать дальше. В четверг продолжу.
Спасибо.

Там и кольцо на полумуфте не показано,куда заглушка вворачивается.
А гайка должна быть показана на валу,тот что входит в полумуфту.

 

[Andy_K64]

Готовлюсь снимать редуктор и везти его на ремонт. Нашел специалистов, котрые ремонтируют такие раритеты. А пока суд да дело, снял карданный вал, чтобы осовободить редуктор. Со стороны гребного вала из подшипникового узла виден хвостовик вала, зафиксированного большой гайкой. При этом винт и гребной вал продольного люфта не получили. Ни малейшего, стоят намертво. Так что упор не передается через карданный вал. Сейчас обработаю фотографии, покажу.

 

[Andy_K64]

Подшипниковый узел со стороны гребного вала со снятым фланцем кардана.

 

[yura]

Заглушку не выкручивали?