Катер Костромич, проекты Т-63 и 1606
- Автор темы объект 915
- Дата начала
-
- Теги
- 1606 катер костромич проект т-63
валенок
Старожил форума
H.2.O
Активный участник
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Они-это которые на Вашем бывшем костромиче.
Paul
Cупер модератор
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Нереально низкий удельный расход горючего.Чем замеряли?
объект 915
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Почему нереальный? Вполне нормальный расход. Меряли его по линейке в расходном баке. Уровень топлива замеряли с точностью до миллиметра. Конечно, какая-то неточность есть, но не критичная.
Почему нереальный? Вполне нормальный расход. Меряли его по линейке в расходном баке. Уровень топлива замеряли с точностью до миллиметра. Конечно, какая-то неточность есть, но не критичная.
Константин АВС
Коллега
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
все реально, ВСХ 3д6 - подтверждение.
все реально, ВСХ 3д6 - подтверждение.
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Не в ту сторону кривая удельного расхода загибается.
объект 915
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Сразу предупреждаю, что эксперементально установленные величины только скорость, пройденный путь (мерялись по GPS) и расход топлива (мерялся уровень линейкой в расходном баке). Мощность уже величина расчетная полученная умножением удельного расхода топлива на время движения при стабильной скорости. Причем, удельный расход взят не паспортный, а немного больше.
Сразу предупреждаю, что эксперементально установленные величины только скорость, пройденный путь (мерялись по GPS) и расход топлива (мерялся уровень линейкой в расходном баке). Мощность уже величина расчетная полученная умножением удельного расхода топлива на время движения при стабильной скорости. Причем, удельный расход взят не паспортный, а немного больше.
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Я об этом и говорю-убавьте мощность в таблице в верхней графе.
объект 915
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
И спор о технических подробностях этого эксперимента плавно перешёл в разговор о Д6 и их замене вообще.
Как убавить? И зачем? Я вообще был против этих прикидочных мощностей. Но, автор этой таблицы вчера (вовремя спора) уже принял красненького.
И спор о технических подробностях этого эксперимента плавно перешёл в разговор о Д6 и их замене вообще.
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Кривая удельного расхода топлива в области малых мощностей растет в 1,5-2раза(любое пособие по ДВС).Как убавить? И зачем? Я вообще был против этих прикидочных мощностей. Но, автор этой таблицы вчера (вовремя спора) уже принял красненького.
объект 915
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Но, эксперементальные цифры получены с максимальной степенью точности.
Да я, вообще, не спорю. Я просто хочу сказать, что там только несколько реальных цифр. Остальное -разговоры в пользу бедных водномоторников.
Но, эксперементальные цифры получены с максимальной степенью точности.
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
А с родным винтом такие-же замеры делали?Да я, вообще, не спорю. Я просто хочу сказать, что там только несколько реальных цифр. Остальное -разговоры в пользу бедных водномоторников.
Но, эксперементальные цифры получены с максимальной степенью точности.
объект 915
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Кстати, приблизительные цифры по костромичу с Д12
500-550 оборотов 9-10 км/ч
758-800 оборотов - 12-13 км/ч
950-1000 оборотов - 15 км/ч
1100 оборотов - 17-17,5 км/ч
1200 оборотов - 18-18,5 км/ч
Легко и хорошо идет на 1000 оборотах, но двигатель вибрирует из-за собственного резонанса в диапазоне 900-1000. Приходится держать или ниже 900 или выше 1000.
Пробовал разгонять выше 1200 , но рева много, а прирост скорости небольшой. Учитываая прожорливость Д12 завязал такие эксперименты.
Средний расход за двое суток на ходу с 1100-1150 оборотами и скоростью 17-18 км/ч был 20 литров в час.
Я не спрашивал. Наверное что-то делал, но не столь подробно. Я спрошу в ближайшее время.
Кстати, приблизительные цифры по костромичу с Д12
500-550 оборотов 9-10 км/ч
758-800 оборотов - 12-13 км/ч
950-1000 оборотов - 15 км/ч
1100 оборотов - 17-17,5 км/ч
1200 оборотов - 18-18,5 км/ч
Легко и хорошо идет на 1000 оборотах, но двигатель вибрирует из-за собственного резонанса в диапазоне 900-1000. Приходится держать или ниже 900 или выше 1000.
Пробовал разгонять выше 1200 , но рева много, а прирост скорости небольшой. Учитываая прожорливость Д12 завязал такие эксперименты.
Средний расход за двое суток на ходу с 1100-1150 оборотами и скоростью 17-18 км/ч был 20 литров в час.
Paul
Cупер модератор
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
В качестве комментария - речь о пр.1606 В принципе обводы примерно одинаковые. Серьёзные отличия в винто-рулевой группе. На Т-63 Д12 не ставили? Интересно ещё сравнить с 1606 с наддутым 3Д6Н.
В качестве комментария - речь о пр.1606
В принципе обводы примерно одинаковые. Серьёзные отличия в винто-рулевой группе. На Т-63 Д12 не ставили? Интересно ещё сравнить с 1606 с наддутым 3Д6Н.
Последнее редактирование модератором:
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
А большая минимальная скорость неудобства не доставляет?
объект 915
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
Доставляет. В шлюз, например, приходится заходить в положении реверса - стоп. Периодически включая передний ход и двигаясь в основном по инерции. Но тут сразу падает управляемость.
валенок
Старожил форума
Ответ: "Костромичи" проекты Т-63 и 1606
А чего их сравнивать-хуже будет,у них даже у 3Д6н-220 max обороты 1350об\мин.В качестве комментария - речь о пр.1606