xaikan2012
Старожил форума
На тему связки автокад эксель https://mikhailov-andrey-s.blogspot.com/2012/08/autocad-excel.html
Яхты построенные по проектам Брюса Робертса
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
weeFOX
Старожил форума
Проект Евро 2600, длина 26 метров.
Начат в 2013, спущен три года назад кажется.
vik
Старожил форума
А вот очень похожий вариант
http://www.yourboat.ru/ai/8000/yacht.7199.thumb.big/pics.1.jpg
правда проект 839/45.76 и цена 11лимонов, импортозамещение
http://www.yourboat.ru/ai/8000/yacht.7199.thumb.big/pics.1.jpg
правда проект 839/45.76 и цена 11лимонов, импортозамещение
Последнее редактирование:
Albert Nazarov
Коллега
Зато на проекте сэкономили! Долларов за 800 небось купили
))
Albert Nazarov
Коллега
Сегодня на меня вышел один якобы датчанин, по поводу покупки проекта парусного катамарана из алюминия под СЕ сертификацию на категорию А. И когда я ему назвал стоимость, он возмущенно сказал, что купит в 7 раз дешевле у Робертса и немного изменит: https://www.bruceroberts.com/CATS-19m-24m.htm . И что проект у него якобы полный под СЕ.
Это заставило меня посмотреть, что же там за проект такой. И вот что обнаруживается:
То есть, на сайте утверждается, что чертежи соответствуют любым и всем классификационным обществам сразу
Причем перечислены:
а) несуществующий в настоящее время Norske Veritas (с 2016 переименован дважды)
б) Lloyd's Register, который вообще-то не классифицирует рекреационные суда длиной менее 24м.
Про СЕ на сайте ничего не сказано, но уверен что Брюс даже не представляет себе объем документов под СЕ категорию А....
Тут или Брюс открыл сверхподход ко всем нормам и правилам, или просто не понимает о чем пишет. А может это такой целевойтрындеж маркетинг для любителей проектов по бросовым ценам?
Это заставило меня посмотреть, что же там за проект такой. И вот что обнаруживается:
То есть, на сайте утверждается, что чертежи соответствуют любым и всем классификационным обществам сразу
Причем перечислены:а) несуществующий в настоящее время Norske Veritas (с 2016 переименован дважды)
б) Lloyd's Register, который вообще-то не классифицирует рекреационные суда длиной менее 24м.
Про СЕ на сайте ничего не сказано, но уверен что Брюс даже не представляет себе объем документов под СЕ категорию А....
Тут или Брюс открыл сверхподход ко всем нормам и правилам, или просто не понимает о чем пишет. А может это такой целевой
Ну вообще да, стоило мне к нему обратиться за получением пакета документов для классификации в любом классификационном обществе (по его выбору), как он мне невнятно ответил, что мне надо нанять опытного сюрвейера в моей стране, а не морочить голову вопросами уважаемым людям.
Поскольку я не собираюсь под регистр, а под ГИМС можно придти почти с чем угодно, если вежливо, то это не стало причиной отказа от реализации проекта.
Поскольку я не собираюсь под регистр, а под ГИМС можно придти почти с чем угодно, если вежливо, то это не стало причиной отказа от реализации проекта.
weeFOX
Старожил форума
При вопросах на эту тему съезжает, что занимайтесь этим самостоятельно после того как определитесь по какое КО строить.
Поэтому понимает 100%.
Albert Nazarov
Коллега
Я просто не представляю себе проект, который соответствует сразу всем КО. У него на сайте именно так и написано. Но я наверное отстал от жизни...
Albert Nazarov
Коллега
Вроде как сейчас уже нет.
weeFOX
Старожил форума
Я не то имел ввиду.
Он понимает, это имеется ввиду, что у него ничего нет кроме раскроя.
Простенький проект для самостоятельного строительства, Вы же сами правильно писали с запасом на перегруз, с запасом остойчивости.
Кому из его клиентов нужны КО - единицам
weeFOX
Старожил форума
Нет, сейчас нужен пакет проектной документации для классификации.
Но он не сложный.
gromoverjetc
Старожил форума
В части, касающейся Брюса, пароход соответствует по остойчивости, непотопляемости, прочности и тд и тп требованиям любого КО.
А вот обоснованием этого соответствия будет заниматься строитель... Некоторые понимают объём работ. Некоторые нет.... Некоторые сдаются, например, в Ллойд, а некоторые в наш Гимс, с нужным количеством эскизов Хабаровска...
А вот обоснованием этого соответствия будет заниматься строитель... Некоторые понимают объём работ. Некоторые нет.... Некоторые сдаются, например, в Ллойд, а некоторые в наш Гимс, с нужным количеством эскизов Хабаровска...
я именно это и имел в виду. Даже с РМРС консультировался, ничего сложного и под РС встать, надо только решить коммерчески использовать судно
Алексей С.
Коломенский водномоторник
А пока никто не знает, надо ли что-то серьезное или достаточно распечатки из FreeShip'a.
Новый регламент про некоммерческие гимсовские суда вступил в силу, но ничего непонятно.
Для "судов заводской постройки" должна быть сертификация, но отсылок даже на любимый гимсом ТР ТС 026/2012 нет.
Для судов самостоятельной постройки должно быть классификационное свидетельство, которое в соответствии с Постановлением от 25 апреля 2016 г. N 349 выдает тот же самый Гимс, но никаких регламентов и нормативных документов регулирующих эту процедуру опять же нет, кроме отсылки к тому же ТР ТС.
Albert Nazarov
Коллега
Да не может быть такого. Там же переборки в проекте а требования к непотопляемости как выполнять, они у всех разные.
Albert Nazarov
Коллега
К РС придется заказать комплект документации, если нет других документов. Это описано у них в "Руководстве".я именно это и имел в виду. Даже с РМРС консультировался, ничего сложного и под РС встать, надо только решить коммерчески использовать судно
Albert Nazarov
Коллега
А я имел ввиду, что Брюс звиздит, что его проекты соответствуют любым КО. Если бы он правила КО читал, то знал бы как они (эти КО) называются.
weeFOX
Старожил форума
Совершенно согласен, только с ремаркой: я бы также делал, а как продать? Все продажи определенный обман.