посмотрите на фото- манжета своей внешней частью полностью утоплена в канавку - проточку в крышке... Это именно проточка, и манжета туда встает очень плотно и по глубине, и по ширине... Вставить туда армированную манжету просто физически не возможно... Эту то, полиуретановую, мягкую, и то засунуть проблема...
Гидроцилиндр заслонок катера Аист
- Автор темы kir
- Дата начала
посмотрите на фото- манжета своей внешней частью полностью утоплена в канавку - проточку в крышке... Это именно проточка, и манжета туда встает очень плотно и по глубине, и по ширине... Вставить туда армированную манжету просто физически не возможно... Эту то, полиуретановую, мягкую, и то засунуть проблема...
http://www.kirelis.ru/manjety/gidravlicheskie/opisanie/
С учетом ее формы...
возможно, Вы и правы, коллеги.... Но вот как засунуть туда армированную манжету все равно ума не приложу)))
С учетом ее формы...
возможно, Вы и правы, коллеги.... Но вот как засунуть туда армированную манжету все равно ума не приложу)))
Александр г.Москва
Активный участник
Всё правильно она там стоит. Никакой армированной не нужно. Если уж есть сомнения по уплотнению между наружним диаметром и расточкой, необходимо проверить параметры шероховатости поверхности под манжету. Явно не "из под резца".
Я уверен на 99 % что из за несоосности, течет вдоль штока.
Такие разрезные кольца удобны для установки, они не выпадают из канавки. Как ни странно, у них огромная износостойкость и несущая способность, бронза отдыхает... Так что узенькое кольцо точно влезет и его будет достаточно.
Ondatra
Старожил форума
Маленький такой фистончик получается. Расточите чуть посадочное место, всё ровненько в натяг и встанет. Не отрицайте очевидное, прибор течёт
Но проще и дешевле начать с колечка:bs:
Мюнхаузен
Старожил форума
Попробую еще раз...
По наружному диаметру манжету плотно не посадить - слишком эластичная (извернется , гармошкой пойдет и тд) , она не предназначена для подобной работы , у нее канавка между кромками . Каждый в руках обычный сальник держал (манжета армированная) , зачем в нем залито стальное кольцо по наружному диаметру ? - чтобы посадка плотная была , с хорошим натягом , иначе не добиться герметичности . Очевидная вещь .. Неармированные манжеты ставят на поршни , парами в разные стороны , с базой по внутр. диаметру , совсем другой принцип работы ..
По наружному диаметру манжету плотно не посадить - слишком эластичная (извернется , гармошкой пойдет и тд) , она не предназначена для подобной работы , у нее канавка между кромками . Каждый в руках обычный сальник держал (манжета армированная) , зачем в нем залито стальное кольцо по наружному диаметру ? - чтобы посадка плотная была , с хорошим натягом , иначе не добиться герметичности . Очевидная вещь .. Неармированные манжеты ставят на поршни , парами в разные стороны , с базой по внутр. диаметру , совсем другой принцип работы ..
Рейдер
Старожил форума
попробую ещё раз "погадать на кофейной гуще"
. Катер у Вас недавно. Пока не представляете что это за "зверь" и во что выльется расход топлива при водомёте.я чё подумал то
может выбросить нафиг этот водомёт, заменить его на винт в тунеле. Мощность движка можно будет ограничить(или оставить в запасе) или вообще заменить движок, но в любом случае в сравнении с водомётом получите заметную экономию(по топливу), большую приёмистость и т.д.У меня "Стриж" пр.1390 "родственник" "аиста", по расходу топлива не нарадуюсь (дизель д-245.7 122л.с.) 0,4, максимум 0,5л/км(в волну и в грузу)...на легке не хожу, не знаю.
Это к тому, что сейчас самоотверженно таки одолеете эту проблему, потом разочаруетесь.
Александр г.Москва
Активный участник
А в чем отличие воротниковых манжет для штока и для поршня? (если профиль у них симметричный)
В данном случае они универсальные.
Навстречу парами ставятся на поршни для удержания давления с обоих полостей поршня, только и всего.
А в случае уплотнения штока - в одну сторону.
Армированные, да еще с пружинкой - это для вращающихся уплотнений. Они не выдерживают высоких давлений.
Обычная воротниковая манжета будет надежно уплотнять, если соблюдены условия ее установки - размеры канавки, шероховатость, зазор между подвижными частями.
В конце концов очень просто проверить - снимаем крышку, вставляем в уплотнение скалку (кусок штока, например) и на керосин. Как раз без давления и боковой нагрузки..
Мюнхаузен
Старожил форума
Армированные манжеты с неподпружиненной кромкой для возвратно-поступательного движения - этот вариант я и имел ввиду .
Сам я поставил бы резиновое кольцо в расточку (или накладку)направляющей втулки - оптимальное решение , просто и надежно для любых давлений , ну и пыльник снаружи на шток , конечно .
Теперь о проверке со снятой крышкой .. Зачем манжете эластичные широкие кромки ? - уплотнять , но и компенсировать люфты и перекосы , это под давлением и происходит , а без давления как ? Кроме того , теоретически в полости цилиндра может быть хоть и небольшое , но разряжение ...тут эта манжета проверки точно не выдержит ..
Если в крышке есть паз под стопор можно еще на манжету положить кольцо и прижать для предварительного поджима кромок , поможет ..
Последнее редактирование модератором:
Маленький такой фистончик получается. Расточите чуть посадочное место, всё ровненько в натяг и встанет. Не отрицайте очевидное, прибор течёт
попробую ещё раз "погадать на кофейной гуще"
Наша основная тема:
http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=2289
Если не против, давайте обсудим там, что бы не размывать вопрос)))
Цитата:
Сам я поставил бы резиновое кольцо в расточку (или накладку)направляющей втулки - оптимальное решение , просто и надежно для любых давлений , ну и пыльник снаружи на шток , конечно ...
К сожалению, не помню сейчас, какой формы проточка в крышке, завтра вытащу манжет, посмотрю....
Может быть и можно подобрать кольцо... Но это надо померить...
А вот насчет воротниковой манжеты и армированного сальника с пружиной - как я понимаю, воротниковая манжета предназначена для работы под давлением с "внутренней" стороны, тогда за счет формы ее распирает и прижимает к кромкам... Это и подтверждается на практике - бешеное давление ГУР ее не продавливает...
Сальник же с поджатой пружиной кромкой не предназначен для удержания давления, его просто вывернет и все...
В описываемом случае можно сохранить внутри имеющуюся воротниковую манжету, а снаружи крышки проточить место под обычный армированный сальник, он будет работать только при отсутствии рабочего давления...
Или м.б. существуют воротниковые манжеты с армированной внешней обоймой? Я пока не встречал...
Сам я поставил бы резиновое кольцо в расточку (или накладку)направляющей втулки - оптимальное решение , просто и надежно для любых давлений , ну и пыльник снаружи на шток , конечно ...
К сожалению, не помню сейчас, какой формы проточка в крышке, завтра вытащу манжет, посмотрю....
Может быть и можно подобрать кольцо... Но это надо померить...
А вот насчет воротниковой манжеты и армированного сальника с пружиной - как я понимаю, воротниковая манжета предназначена для работы под давлением с "внутренней" стороны, тогда за счет формы ее распирает и прижимает к кромкам... Это и подтверждается на практике - бешеное давление ГУР ее не продавливает...
Сальник же с поджатой пружиной кромкой не предназначен для удержания давления, его просто вывернет и все...
В описываемом случае можно сохранить внутри имеющуюся воротниковую манжету, а снаружи крышки проточить место под обычный армированный сальник, он будет работать только при отсутствии рабочего давления...
Или м.б. существуют воротниковые манжеты с армированной внешней обоймой? Я пока не встречал...