Mermaidlover
Старожил форума
Просьба поделиться всех, кто знает примеры конвертации и установке на судах двигателя Минского моторного завода Д-260, 150 л.с.
Двигатель Д-260 на судне
- Автор темы Mermaidlover
- Дата начала
Рейдер
Старожил форума
Д-260 конвертируется так же, как и любой другой дизель. Нагляднее можно сравнить с д-245.
Пример неудачной конвертации видел на катере "Кайрос" превезённом из Питера. После трёх дней "переконвертации" охлаждение заработало(до этого постоянно останавливалась циркуляция). Катер отходил ещё десяток моточасов и клинанул. Причина вероятно была в эксплуатации с неработающим охлаждением у прежнего владельца. Дальнейшую судьбу катера не знаю.
На нём был установлен ввх от 3д6, довольно производительный насос забортной воды(тже пришлось переделать, так как с углами охвата там была полная з..ца).
В общем двигатель не плохой, но эксплуатировали его наездники, а конвертировали автомобилисты.
Если есть конкретные вопросы, задавайте.
Mermaidlover
Старожил форума
ММЗ ответил, что и на Д-260 существуют маховик и картер маховика, выпускаемые по SAE!
варяжский гость
Старожил форума
Где можно наглядно,вдумчиво и компетентно почитать о конвертации дизеля в судовой?
Рейдер
Старожил форума
наиболее грамотно и со знанием темы написал Курбатов (ищите сами, ссылки нет). Картинка из его книги.
Вложения
RAV
Старожил форума
Отзывы о этих ДВС не лестные.... у нас, например, в патп, замучились коленвалы менять.....
http://www.autoreview.ru/forum/forum79/topic15303/
http://www.autoreview.ru/forum/forum79/topic15303/
Рейдер
Старожил форума
там и про д-245 тоже самое пишут. Мало ли эксплуататоров - наездников. Ломанных коленвалов от д-245 видел целый контейнер(у крупного поставщика ММЗ) и говорят тащут эти коленвалы одни и те же(ответ на мой вопрос: что за х..ня:ai:?). Статистика- наука лживая. Много лет наблюдаю за фронтальным погрузчиком с таким дизелем(частник пользует). На нём масляного потёка не найдёшь. И не подумаешь что дидель отечественный.
Mermaidlover
Старожил форума
Чтобы запороть коленчатый вал нужно постараться. По ссылке обсуждаются частные случаи и только. Очень похоже на отзывы "наездников"!
Владимир Ленько
Старожил форума
В теме про китайские дизель-редукторные агрегаты было сравнение стоимости установок, призванных заменить 3Д6: ЯМЗ, Ючай... Как с ними соотносится конвертированный "Доминатором" Д-260 с редуктором 120С ? Какие подножки РР придётся преодолевать ?
Mermaidlover
Старожил форума
Основные подножки РРР - признание производителей комплектующих, признание производства и признание самого ДРА.
Рейдер
Старожил форума
если разбить проблему, описанную в общем, на части, то пункты следующие:
1)турбина не охлаждаемая(допускается установка кожуха).
2) неохлаждаемый коллектор.
3)не должно быть открытых вращающихся частей(все ремни в кожуха):ay:.
4)детали топливной аппаратуры должны быть закрыты - от этого пункта валяюсь...и какой дурак придумал:bj:..
были и другие перлы(есть соответствующий ГОСТ нужно просто найти и прочитать).
Мюнхаузен
Старожил форума
Присоединяюсь к не лестным отзывам ..
варяжский гость
Старожил форума
Спасибо,описывал отдельной статьёй или в книге "15 Проэктов"?
nikolaich
Старожил форума
"15 проектов" (2-е и 3-е издания).
Рейдер
Старожил форума
Если честно, не знаю...у меня сложилось так, что когда имел возможность почитать, имел уже свой опыт...там прочёл лишь то, что знал, в доступной форме и с подчёркнутыми ключевыми моментами.
Рейдер
Старожил форума
Если честно, не знаю...у меня сложилось так, что когда узнал про эту книгу, имел уже свой опыт...там прочёл лишь то, что знал, в доступной форме и с подчёркнутыми ключевыми моментами.
Последнее редактирование модератором:
дизель боится-перекрутки-перегазовки-перегрузки-холодный старт моторесурсы сокращаются в десятки раз-у меня по опыпу работы дизель д-243 за 9 лет отработал 5 тысяч часов-что по автомобильным меркам-250 000 км-за это время 1 раз протянул головки и отрегулировал клапана-так что все зависит от грамотной эксплуатации и своевременной замены масла и фильтров