Мюнхаузен
Старожил форума
Убираем килеватость , корму делаем уже - это уже почти бударка , откуда возьмутся яма и волна за ним ?
Чертеж корпуса
- Автор темы Мюнхаузен
- Дата начала
Убираем килеватость , корму делаем уже - это уже почти бударка , откуда возьмутся яма и волна за ним ?
Игорь Титов
Старожил форума
На скорости,которую Вы собираетесь достигнуть,сопротивление трению по сравнению с волновым сопротивлением, практически никакого влияния не оказывает.
yura
Старожил форума
В теории не силен,но думается трение не самый важный параметр.
А если и винт между корпусов воду будет гнать как в тоннеле,то и оно будет меньше,чем под парусом или при двух винтах в корпусах Нет?
Мюнхаузен
Старожил форума
Есть такой соблазн , - обитаемость ,простота , осадка и пр .. Но считалка посчитала горб сопротивления на тех же 12км/час непреодолимый для 45 лс . В тоже время обтекаемость явно не очень , а это расход топлива :bq:.
Игорь Титов
Старожил форума
Убираем килеватость , корму делаем уже - это уже почти бударка , откуда возьмутся яма и волна за ним ?
Но тогда это другие обводы,это будет почти джонбот! И корму не надо заужать.
Мюнхаузен
Старожил форума
Подробностей не помню , помню вывод . А что программа говорит на тему ката с осадкой 35 см и в.и. 5м3 ?
Мюнхаузен
Старожил форума
Это и был основной вопрос , он в пост №5 , обсудить эти обводы ..
Игорь Титов
Старожил форума
На графиках буксировочная мощность-нижняя кривая,если винт с достаточным КПД,то вполне мощности хватает,чтобы преодолеть этот горб.
Это тот момент,когда поток отрывается от транца.
Мюнхаузен
Старожил форума
У джонбота ? Там 18 квт , это 25лс , если кпд винта 0,5 = уже 50 нужно , да еще шероховатости вроде г мотора в воде ..
Игорь Титов
Старожил форума
Мы несколько увлеклись...
Сравниваются всё таки не готовые проекты,а три корпуса с одинаковыми размерами и равным водоизмещением,с разными обводами подводной части. Изменения в ту или другую сторону длины,ширины,водоизмещения приведут к иным результатам. Наши графики показывают только зависимость величины буксировочной мощности и сопротивления от формы подводной части.
Ondatra
Старожил форума
А представьте под мост ката заблаговременно положены шесть надувных матрасов и когда надо просто надуваются. конструкция всплывает. И для 10 тонн веса на 45 м2 осадка получается всего 200 мм. Для Ваших вожделенных 6 тонн- 120 мм.У него предел 16 км\ч был у нового , с дымком .. А сколько я с ним по мелям намучился :be: Под осень всегда с собой две лебедки , блоки и два мешка капронового каната .. А если в рейс , то впереди идет лодка , находит проход в перекате , иногда он такой Z , а иногда такой S
yura
Старожил форума
Где то я видел типа такого,только там был метчик.
Баллоны ПВХ(сдутые)по бортам,и вроде как бы жестко закреплены.Там вроде против валкости было,а может и нет...Баллоны литров по пятьсот Давно на АВИТО попадалось.
Игорь Титов
Старожил форума
Игорь Титов
Старожил форума
В общем всё на,что можно надеется с этим мотором (45 л/с) и водоизмещением 5т, это максимум 15-16 км/ч.
Мюнхаузен
Старожил форума
Корма у лодки транцевая , значит на малых скоростях есть завихрение , почему на графике нет горба сопротивления ?
yura
Старожил форума
При такой осадке,какое там завихрение-мизер.
Мюнхаузен
Старожил форума
Теперешний катер новый ходил 16 км/ч максимум , но на нем дизель 25 квт и размерения 12\2,5 м . Этот моторчик помощнее чуток , и обводы попрогонистей , должен быстрее побежать ..В общем всё на,что можно надеется с этим мотором (45 л/с) и водоизмещением 5т, это максимум 15-16 км/ч.
Игорь Титов
Старожил форума
За счёт большого удлинения каждого корпуса.
Игорь Титов
Старожил форума
Мюнхаузен
Старожил форума
То есть , если увеличить ширину поплавка до 2м , получится почти бударка - появится горб ? Возможно , такой корпус был бы приемлем , посмотрите пожалуйста что получится . Извините , что докучаю , пробовал скачать прогу , но смаху не получается .. Катамаран тоже интересен , но все же работы вдвое больше , думаем пока .