Вы отвергаете сам факт стоянки на якоре или муринге. Кто то опасается за свои суда, но многие по всему миру подолгу и без проблем пользуются мурингами или стоят на якорях, не у всех есть деньги каждые день стоять в маринах, а зачастую в них не бывает свободных мест. Повторяю вопрос стоять на якоре/муренге или не стоять это вопрос не этого изобретения.
Хорошо.
Отлично. Я как раз и говорю, что такие моторы уже есть, только применение их узкоспециализированное на данный момент, так как автоматизированных швартовых устройств еще в продаже нет.
Спасибо за Ваше мнение
1. Да
Я так понимаю, что государство денег даст за разработку чего то нужно - ненужного, и начали менеджеры узнавать, как там вообще, на воде. Некие менеджеры только на машинах ездят, или на метро , а проблем водомоторникам "хлебать".
Хорошо бы конечно, что бы государство денег подбросило, но увы, водная тематика в стопе.
гибкий пластик. с материалами сейчас проблем нет.
А....гибкий пластик точно удержит 10-50 тонн на муринге?
Вопрос про "щупальца-усы" был, они из гибкого пластика. Швартовый конец зажимать будут не они, их задача только захватить швартовый конец и протолкнуть к центру аппарата.
в соответствии с техническим регламентом
Ага.Значить,в аппарате есть еще какая-то приблуда....Оно,конечно....Но вот, что-то мне говорит, что тот, кто это рисовал, на воде бывал в лучшем случае пару раз...Так, на всякий случай, ни один конец, ни с каким утяжелителем, на ходу, вертикально, не висит.Он достаточно сильно отклоняецца по ходу движения. В связи с чем пароход вынужден будет залезть в радиус действия этих усов...И...получить по белому и нежному гелькоуту, теми самыми усами.Не раз и не два, пока оне, значить,захватют конец.Что, кстати,из-за присутствия в зоне их действия инородного тела, в виде корпуса яхты, вовсе не гарантировано.А поскольку конец будет вовсе не с нитку толщиной, да еще с утяжелителем, то чтоб его, значить захватить, гибкость того пластика не должна быть чрезмерной.А вот получать по чистому и нежному гелькоуту,не гибким пластиком, вряд ли кто-то изъявит большое желание...
Я так понимаю, что вам тоже не доводилось пока приводить подводную часть судна в порядок?Вы,как покрасите чем-нить приличным ее, так беречь ее станете от всяких царапин, пуще глаза! Оно таких денюх стоит, что и не передать...На самом деле интересное решение, вполне рабочее и простое. Молодцы.
Сейчас наверное рынка таких устройств нету, что не отменяет факта, что это можно патентовать и продвигать. Лет через 10, я надеюсь, этим устройством будем оборудовать все кораблики для движения по ВВП
Не вижу вообще никаких проблем с повреждением гелькоута лодки. Во первых кранцы которые трутся с НАГРУЗКОЙ об борт лодки особенно при волнении моря, никаких повреждений не наносят. Во вторых можно на конце "щупальца" установить простой ролик, трение переходит в скольжение. Все эти вопросы решаться после натуральных испытаний, которые позволят устранить возможные мелкие недочеты. Это абсолютно нормальный процесс, особенно при проектировании изделий не имеющихся еще на рынке.
Спасибо за отзыв.На самом деле интересное решение, вполне рабочее и простое. Молодцы.
Сейчас наверное рынка таких устройств нету, что не отменяет факта, что это можно патентовать и продвигать. Лет через 10, я надеюсь, этим устройством будем оборудовать все кораблики для движения по ВВП
Патенты все уже получены. Осталось дело за малым - найти финансирование и начать производство.
Никто нам не говорил что будет легкоОсталось дело за малым - найти финансирование и начать производство.
Как раз не малое а одно из основных и еще маленький пунктик найти рынки сбыта
Рынок сбыта огромный. Многим понравиться расширить возможность эксплуатации своего судна, шлюпки. По сути судовладелец по цене электродвигателя получит возможность использовать уже имеющуюся у него шлюпку абсолютно по новому.